Chiptuning

[esc]

как уже говорилось, в Риге чиптюнинг по нормальной цене может сделать Артур, но он просил собрать сразу несколько желающих, чтоб не париться из-за одной машины.

Тут подробнее о его работе над турбо-Бэхой
[External Link Removed for Guests]

Я лично перегорел желанием ставить чип не знаю почему - наверное потому, что придется отказаться от 95-го бензина.

[bodyman]

Ну а как связаться с Артуром? Сервис случайно не в пурчике находится?
рекламу читал вроде.. А лить стараюсь тока 98-й.

[bodyman]

Заехал в сервис Chiptuning в Риге на Даугавгривас, сказали, что чип тюнинг на нашу машину не делают вообще! Типа, нельзя перепрограммировать! Обидно стало за свою машину- почему ее так обидели японцы?! Внешний вид- лучший из всех Мазд, а двигатель... Ленивы и жадны японцы, однако. Даже подсветку с кнопок стекол убрали. и датчик детонации.

[xlover]

bodyman30 потому что они нихрена не специалисты а банальные продавалки прошивок. у них нет прошивки но это еще не значит НИЧЕГО.
название ChipSellers им очень даже подошло бы, нихрена они не тюнингисты!

[bodyman]

Я звонил в еще один сервис который занимается чипованием. На Ницгалес находится. Но там не так категоричны были насчет нашей Ксюхи

[xlover]

смотри сюда, в компе стоит микросхема(чип по ненашенски), в которую тупо заливаеться программа, эта программа и есть "прошивка" на жаргоне, микросхема там самая обыкновенная, программаторы для таких продаються на каждом углу, чиптюнинг (микросхма-настройка по нашенски(но дословный перевод искажает смысл, настройка именно программы зашитой в микросхеме) подразумевает под собой внесение изменений в прошивку, и как следствие поведения двигателя. исходя из этого логично заключить что фраза:
- чип тюнинг на нашу машину не делают вообще!
абстракный набор слов.

[bodyman]

Да, согласен. Просто нету у нас мастеров, кто хочет и может думать. Лишь бы бабок срубить

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

Хотя конечно на нетурбированный двигатель чиптюнинг много коней не даст, но то что должен улучшить динамику разгона- это точно. При условии, что с машиной все в порядке
Да у нас диагностов то нормальных нету. Вот я например- во многих местах делал диагностику- везде говорят- все ок а когда говоришь им- что не совсем ок, так смотрят как на идиота, типа " комп не врет"
Просто причина может быть пустяшной, но никто не хочет думать.
Приехал в один сервис и говорю- почему машина хуже тормозит, указываю на низкий уровень жидкости, а мастер говорит " а я не знааю!" потом соизволил посмореть колодки передние и диски и сказал менять.

[ilya]

Я где то слышал ,что у eneusa 500 130 лошадей сдвиглом в6. Или я ошибаюсь.

[GEORGIA]

Так что выходит что наши дрочила нашпиговать вообще не возможно ,как например Opel Calibra 2.0 4*4 ?

[Admin]

GEORGIA
Возможно все. Зависит от финансов.
Хочешь расскажу, как за десятку грин сделать самолет?

[xlover]

Хочешь расскажу, как за десятку грин сделать самолет?

...ну если толька с вертикальным взлётом..

[bodyman]

Не нельзя, а просто никто не умеет чиповать, либо трусят

[Admin]

а просто никто не умеет чиповать

сколько лошадей можно выиграть на чиптюнинге атмосферного V6 c VRIS? 6? 7?
Это не благодарная почва имхо. Вот турбодизель - это тема.

[Леша]

Admin
согласен, больше для самоуспокоения. ездишь и тешишь себя мыслью что у тебя чипованный болид

[Admin]

Леша
+1

[bodyman]

кто нибудь слышал о Chiptuning Speedbox в Риге? в пурвциемсе находися центр...

[bodyman]

[External Link Removed for Guests]
есть оказывается чипы для наших мась. Но дороговато, ИМХО.
Смысл чиповки для атмосферников- увеличение крутящего момента к более низким оборотам, ибо именно в этом мощность при езде по городу, а не при езде на оборотах 5-6 тысяч

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

вообще ссылка интересная в плане тюнинга

[AudiS6]

bodyman30

есть оказывается чипы для наших мась. Но дороговато, ИМХО.
Смысл чиповки для атмосферников- увеличение крутящего момента к более низким оборотам

чтобы изменить крутящий момент на "низах", необходимо как минимум пересмотреть фазы газораспределения, то есть, изменить время и порядок открытия/закрытия клапанов!
Чип-тюнинг разве воздействует на клапана???
ДУууууумайте!
Чип-тюнинг позволяет только лишь поиграть с:
- составом смеси;
- углом опережения зажигания;
- управление надувом; ( если есть турбина )

Чип-тюнинг необходимо делать, если меняются форсунки в системе впрыска, меняется рабочий объём мотора, ну или если турбиной до-оснащают мотор.

В остальных случаях, чип-тюнинг это чистой воды "маркетинг", я Вам могу "Жигули" карбюраторные так накрутить, что она будет лететь первой со светофора, и скажу, что сделала чип-тюнинг.

Никогда чип-тюнинг не сможет изменить характеристику крутящего момента

[bodyman]

возможно, я не точно выразился. Объясняю- для обывателя важнее не то, какую максимальную скорость развивает двигатель, а то, насколько острее двигатель отзывается на нажатие педали акселератора при низких оборотах и при том, что проблем в машине нет.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

именно это делает чиптюнинг в паре с УОЗ

[AudiS6]

именно это желает чиптюнинг в паре с УОЗ

Каким образом???

[bodyman]

я не профессионал. но читал. поделюсь своими бредовыми мыслями.
В машине есть блок управления с программой, которая настроена на определенный режим езды. Но можно эту программу перепрограммировать. для этого и существует чиптюнинг. да, прирост мощности будет крайне мал- 7-10%, но чувствительность педали при низких оборотах- очень ощутима. а что еще надо для езды??
Но мое мнение конечно не авторитетно в этом вопросе

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:

а высокие обороты никому не нужны в городе

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

я просто все это пишу к тому, что, например у нас в Латвии нет сервисов, где ставят чиптюнинг для Кседосов. Причина- сравнительно не большое количество таких машин у нас и недешевые чипы. а на самом деле такие чипы существуют. разве не интересно узнать разницу?

[AudiS6]

bodyman30
я тогда тоже поделюсь своими бредовыми мыслями

Вы же помните о принципе работы четырёхтактного мотора, а я уверена, что помните ... то мотор оснащён впускными и выпускными вентилями, они же задвижки, они же клапана.

Очень важное значение приобретает заполнение цилиндра по всему объёму свежей рабочей смесью. Но вся проблема заключается в том, что в зависимости от наших желаний, по разному на педальку газа реагирует коленчатый вал двухлитрового 6 цилиндровика

Представьте, что Вы купили бутылку "Советского Шампанского", и необходимо по кругу наполнить несколько бокалов. Если у время есть, можно НЕ СПЕША наполнить всем по бокалу - ну чем не модель небольших оборотов коленчатого вала???

А если вы прозевали время подготовки к торжеству, и наливаете бокалы шампанским В СПЕШКЕ, огромная вероятность, что в обиде останутся все бокалы ( остальное разольётся ) - аналогия с оборотами высокими.

Невозможно одновременно держать открытым впускной клапан и для режима оборотов небольших, и оборотов "до отсечки".

Не менее важное значение приобретает и фаза выпуска отработавших газов: когда откроется выпускной клапан.
Для небольших оборотов - это строгое соответствие теории работы ДВС: пришёл поршень в самы низ, открылся клапан... а как быть, когда поршень радует своим визитом НМТ на оборотах высоких???

Получается:
для работы на низких оборотах нужно:
впускной клапан должен закрыться сразу к приходу в НМТ.
выпускной клапан должен открыться тоже сразу к приходу в НМТ.

А вот при высоких, если не придержим впускной клапан приоткрытым после перехода поршня через НМТ, и выпускной если не откроем раньше прихода, никакого "крутящего момента" мы не получим.

На одной и той же геометрии кулачков распределительного вала, приводящего клапана, мы никогда не сможем удовлетворить двум требованиям. Всегда конструкторы ищут компромисс, и этот компромисс имеет оттенок в сторону НИЗКИХ оборотов, или же в сторону ВЫСОКИХ оборотов коленчатого вала.
Вот на автомобиле Хонда-Аккорд, моторчик F20Z1 начинает просыпаться, и реагировать на педальку газа когда стрелка тахометра находится правее шкалы оборотов на тахометре.
У Хонды мотор настроен распределительным валом под эксплуатацию на высоких оборотах.

Автомобиль с распредвалом под "низкие" обороты будет чуткий буквально с первого милиметра нажатия на педаль газа. И когда например Мазда-626, оснащённая таким валом, ускользнёт из-под вааажного шнобеля "биммера пятёрочки" например, то "ноздри" этого БМВ станут бордовыми от спеси и злости

А вот оказывается почему подавляющее большинство современных ДВС оснащаются системой изменения фаз газораспределительного механизма. Желание инженеров удовлетворить требования покупателей, и придавать жизни педальке газа на любых "отклонениях" стрелки тахометра.

[bodyman]

Познания глубокие, без иронии. Можно уточнить- откуда такие знания для девушки?( из анкеты видно и фото)

[AudiS6]

Можно уточнить- откуда такие знания для девушки?

Можно. ))))
Читайте здесь:
[External Link Removed for Guests]

[Djentro]

Битва титанов

[Buster-x6]

Вы купили бутылку "Советского Шампанского", и необходимо по кругу наполнить несколько бокалов

Наполню без круга!

[bodyman]

нашел через интернет один сервис, довольно приличный. Вышел на хозяина, он занимается не чипованием, а перепрограммированием блока управления, в том числе и кседос 6. Сказал,что через его сервис уже прошли три первые наши ласточки. время работы- 4 дня
Опять же с его слов- мощность увеличивается до 155 л.с., а также крутящий момент. Цена- 500 евро. в конце мая договорились списаться. у него очередь. как выясню подробности, отпишу

[Admin]

bodyman
по 50 евро за лошадиную силу? ))

[WIpE]

если продать свой дрыгатель и добавить 500 евро можно взять дрыгатель от еуноса и получить160 кобыл =))))))))))))))))))))))))))))) ыыыыы

[Admin]

WIpE
боян, да и менять там нужно еще много всего (мозги, выпуск...)