лошади и пони.

Относится к автомобилям с двигателями B6 (1,6 16v), KF (2,0 V6 24V), KL (2,5 V6 24V), KJ (2,4 V6 24V):
Mazda Xedos 6, Mazda Xedos 9, Mazda 626 GE, Mazda MX6, Ford Probe
Ответить
birdhouse
Модератор форума
Модератор форума
Сообщения: 2799
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 18:48
Модель машины: bmw m3
Год выпуска: 1996
Страна/город: venäjä/pietari
Имя: витя

лошади и пони.

#47151

Сообщение birdhouse »

читал тут авторевю и наткнулся на интересную штуку. много раз читал на форумах посты про то, что лошади японские слабее европейских и американских или что-то подобное. вот привожу цитату из журнала:
"В отличие от единицы мощности Ватт, которая в СИ определена строго и недвусмысленно, лошадиные силы в разных странах действительно иногда отличаются друг от друга. В Европе одна лошадиная сила равна 735,5 Вт. В Англии «лошадь» чуть «мощнее» — 745,7 Вт, в Америке еще «мощнее» — 746 Вт. Поэтому разнятся и коэффициенты пересчета из киловатт в лошадиные силы. Для континентальной («метрической») Европы это 1,36, а для английских и американских «лошадей» это соответственно 1,341 и 1,34. До недавнего времени многие японские и американские производители пересчитывали мощность из киловатт в лошадиные силы, пользуясь именно «американским» коэффициентом. Но в последнее время ситуация изменилась: например, и Honda, и Toyota, и Nissan, и Mitsubishi, и Mazda для европейских моделей пересчитывают киловатты в лошадиные силы по коэффициенту 1,36."
так вот, если пересчитать мощность в киловаттах, которая у всех одна и закрепелна системой Си, для мотора kf-ze, где мощность 118 киловатт, то разница будет примерно 2 лошадинные силы. 118*1.34=158.12 и 118*1.36=160.48. так что, наверно, можно забыть разговоры про лошадей из европы и пони из японии. все примерно равны, в пределах погрешности.
live slow, die old
Изображение
Аватара пользователя
Djentro
Мега-Гуру форума
Сообщения: 3538
Зарегистрирован: 22 май 2006, 21:25
Модель машины: Audi Allroad
Страна/город: Москва
Имя: Александр

#47163

Сообщение Djentro »

Да, я тоже эту заметку прочёл и даже не стал пересчитывать. Разница минимальна, это очевидно. Ну теперь хоть внесена ясность и развеяны сомнения =)
Xedos6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА

Audi Allroad 2.7TT
Аватара пользователя
sid@xedos6
Модератор форума
Модератор форума
Сообщения: 2006
Зарегистрирован: 05 окт 2005, 15:22
Модель машины: Skoda Octavia 2 RS
Год выпуска: 2007
Страна/город: Москва

#47168

Сообщение sid@xedos6 »

birdhouse писал(а):все примерно равны, в пределах погрешности.
Тогда почему KF-ZE едет так же как KF? У него же на 20 лыс больше?
Имхо это 5 лыс можно не заметить. Получается узкое место в европейских мозгах?
Игорь @ X6 1997 KF MT 2SRS Xenon 6000K Climat Cruis 205000 LIQUI MOLY 5W-40 - ПРОДАНА
Octavia Tour 2007 AUM 1.8 Turbo 195 Hp - ПРОДАНА
Octavia II RS 2007 2.0TFSI, EvoMS CAI, Custom 2,5" exhaust system, chip WKR, 280 Hp, 430 Nm - жесть как она есть :)
birdhouse
Модератор форума
Модератор форума
Сообщения: 2799
Зарегистрирован: 18 окт 2006, 18:48
Модель машины: bmw m3
Год выпуска: 1996
Страна/город: venäjä/pietari
Имя: витя

#47173

Сообщение birdhouse »

sid@xedos6 писал(а):
birdhouse писал(а):все примерно равны, в пределах погрешности.
Тогда почему KF-ZE едет так же как KF? У него же на 20 лыс больше?
Имхо это 5 лыс можно не заметить. Получается узкое место в европейских мозгах?
имхо, это разговор ни очем. кто-нибудь ставил рядом машину с мотором kf-ze, мозгом от мотора kf-ze и механикой (автоматом) и машину с мотором kf, мозгом от kf и механикой (автоматом). пока этого не случится, сравнивать нечего. всякии мутанты, типа мотор kf-ze, мозг от kf, не в счет. когда кто-нить устроит такие и только такие гонки тогда можно говорить. я ездил на японской primere, 150 сил, и европейской, 131 сила, обе на ручке и обе с моторами sr20de. японец уходит от европейца. и очень прилично.
live slow, die old
Изображение
Ответить

Вернуться в «Всё про двигатели B6, KF, KL, KJ»