Круто!

Это же то, что я уже давно искал.

Большое ДАНКЕ!!!
Женчик, я к сожелению не знаток в терминах, поэтому перевёл кое-где дословно. Надеюсь, что сверяясь с картинками разберёшся.
1.Разогретый мотор завести (АКПП на Р МКПП на нейтралке)
2.Все електрические потребители выключить.
3.А/С выключить.
4.Стробоскоп и «Оборотоизмеритель» подключаем к клемме IG на диогностическом разьёме.
5.SST к диогностике подключить
6.Переключатель «А» ставим на 1
7.Проверяющий переключатель (TEST SW) на (SELF TEST) переключить.
Если проверка производиться без «системного селектора» клемы TEN и GND перемкнуть.
В6
1.Проверить холостые обороты и если необходимо выстовить как описано на стр. (F1-13)
Холстые обороты: 800 -+50min
2.Проверяем зажигание.
Момент зажигания: 10 -+1vOT
Если зажигание имеет откланения от нормы выставить открутив фиксирующий болт и вращая настройку.
Момент нагрузки: 19-25Nm(1,9-2,6mkg)
4.После настройки SST от диагностики отключить.
KF
1.Проверить и если необходимо настроить как на стр. (F2-15)
Холстые:670-+50min
2.Момент зажигания: 10-+1vOT
3.Если нет, то настроить.