Тогда я стал реализовывать свою идею.
Вынимаем аккумулятор и тащим его в тепло, а на его место боком пихаем тепловентилятор и в розетку. Идея работает, если розетка недалеко или высоковольтка рядом проходит шоб можно было усы кинуть.
(Хотя можно купить минибалонн газовый и горелку и под машину пихнуть для аналогичного эффекта). Ожидаем два часа. Этого времени хватило, шоб подкапотное пространство достаточно прогрелось. Все стало тепленьким. И даже резинки размякли. И даже сложилось осчущение, что масло в картере тоже слегка прогрелось. 
Заводим. Хер! По крайней мере у меня стандартная метода опять не сработала. Но я чувствовал, что она хочет завестись, но ласкать ее надо по другому. И я сделал так: выжал сцепление, газ в пол и кручу стартером не переставая. В процессе прокрутки газ отпускаем (продолжаем крутить). И тут кульминация - начинаем как на ТАЗах дро#ить педаль газа. Пара тройка фрикций и она завелась! Правда обороты не 2000, как обычно, а 1100. Я думал разойдется через пару минут. А потом додумал - не зря же я вентилятором прогрел ее, она думает шо на улице Ташкент, вот обороты и не поднимаются выше 1100. Погонял ее полчасика, заглушил, а аккумулятор на ночь домой утащил. Утром поставил - вжик и завелась сразу. Вот я теперь думаю: работает моя методика или нет? Может все дело в аккумуляторе (для справки - он у меня новый), может вчера ему хватило 2-х часов в тепле, шоб набраться сил и разогнать движок и тепловентилятор здесь вовсе ни причём? И сегодня утром быстро завелась, потому что аккумулятор ночь дома простоял? Вот и думай теперь чё как. Может кто то еще опробует методику? Тогда можно будет говорить о тенденции.
в этой теме описал 
