Ошибка 0740 и затянувшийся ремонт АКПП

[Brek]

Добрый день всем. Знакомые с минского форума [External Link Removed for Guests] подсказали, что здесь имеются отличные специалисты по ремонту АКПП. Обрисую всю ситуацию и прошу отозваться всех, кто сможет подсказать.

Машина Мазда миления 2,5 2000г. пробег 149 000 миль.
В прошлом году была проблема - глохла авто когда на скорости удерживал тормоз, просто падали обороты и машина глохла. Заменили планетарку, фрикционы, расстался с 600 у.е. - машина поехала -).
через 7-8 месяцев стал замечать что со 2 на 3 перегазовывает и на холодную и на горячую. Ездил, особо не обращал внимания. Кончилось все тем что, в один прекрасный морозный зимний день машина встала колом, ни одна передача не переключалась. Вернее сказать на 1-2 ехала буквально 100-200 метров, на 3 и 4 не переключалась. Умер игольчатый подшипник, как потом объяснили. отвез на сервис (все тот же сервис, где был и 1 раз) - заменили фрикционы и подшипник. Приехал за машиной, сел, выехал с СТО - машина едет, но перегазовка со 2 на 3-ь ю осталась, меня попросили поездить неделю, чтобы провымывать всю грязь из коробки и через неделю приехать, чтобы доделать АКПП.
Так и сделал, через неделю сдал обратно в ремонт. Забрал через пару дней и... обалдел, ни толчка с первой на вторую, ни уж тем более перегазовки, все классно.Еще 300 в кассу и уехал довольный. Через 2-3 недели ехал по кольцевой - загорелся чек, прочитал у знакомых на компе - ошибка цепи муфты сцепления 0740. Сбросили ошибку с подтекстом мало ли что), плюс машина плохо ехать не стала, динамика прежняя, все отлично, т.е. ошибка никак себя не проявляла. Через 2 недели опять на кольцевой при скорости примерно 80-90 загорелся чек опять. Прочитали - опять 0740. Поехал на то самое СТО. Проехали вместе с ремонтником на машине, он мне сказал, что на скорости нет блокировки гидротрансформатора. Я честно говоря не спец абсолютно в этих делах, поэтому извините если изъясняюсь некорректно. Чек загорается только на трассе, в городском режиме ничего не происходит.
Вопросы:
1)Возникновение данной ошибки как-то может быть связано с предыдущими ремонтами машины?
2)могли ли на СТО что-то сделать не так(случайно или нет), разводя меня просто на деньги либо я могу (если да, то как) потребовать, чтобы эту ошибку устранили мне в качестве гарантийного ремонта? Либо это отдельная поломка и к предыдущим ремонтам отношения не имеет? Просто уж как-то нарочно после ремонта загорелся чек.
3)Как лечить данную ошибку?
4)Чем чревато не устранение данной ошибки?
Укажу еще, что ни при одном ремонте коробка не снималась.
Всех благодарю заранее.

[rage]

я конечно не суперспец по акпп, но отвечу что думаю:

глохла авто когда на скорости удерживал тормоз, просто падали обороты и машина глохла. Заменили планетарку, фрикционы

больше похоже на гидротрансформатор или возможно что-то с блокировкой его(может соленоид блокировки...).

Укажу еще, что ни при одном ремонте коробка не снималась.

надо было снимать и делать нормальный ремонт, а то так и будешь к ним ездить. плюс гидротранс резать обязательно.
Без блокировки можешь ездить, но бенза будет на скорости жрать больше, хотя любую ошибку надо устранять(для начал проверить сол. блокировки но скорее гидротрансформатор в ремонт).
Женя придет, может еще что подскажет.

[Brek]

Благодарю.
Немножко некорректно высказался - глохла машина на скорости - это просто когда едешь, останавливаешься на светофоре например ну и жмешь и держишь тормоз пока ждешь зеленого - вот тогда и глохла - но это устранилось заменой планетарки и фрикционов.

Больше интересует что сейчас с коробасом? тянут ли из меня деньги постепенно либо тупо не везет и постепенно выходят из строя все детали АКПП, что я вынужден их по-очереди ремонтировать?

[Brek]

Добрый вечер.
Может кто-то может еще что-нибудь подсказать по моему вопросу?


Благодарю.

[Юрий]

Фрикционы и передачи не причём. Неправильная работа цепи блокировки Lock Up. Короче не отпускает сцепление

[Lomaster]

Ещё раз убеждаюсь в Жененой правоте!

При ремонте АКПП вскрытие и ремонт гидротрансформатора проводить обязательно! Чтобы потом не пришлось делать коробку ещё раз, как у Вас и получилось.

Представьте сколько было грязи у Вас от предыдущих ремонтов, (Заменили планетарку, фрикционы) 1 раз всё летело в ГТР, (Умер игольчатый подшипник, как потом объяснили. отвез на сервис (все тот же сервис, где был и 1 раз) - заменили фрикционы и подшипник) второй раз всё летело в ГТР. Вся эта грязь от сгоревших фрикционов и тд. просто убила ГРТ.

Однозначно снятие коробки, резка и ремонт ГТР, проверка всех деталей коробки на изношенность, замена по необходимости дефектных деталей, вскрытие плиты, проверка всех саленоидов на пропускание давления и замена по неоходимости, полюбому замена всей резины в коробке. Вроде бы всё! Но это надо было делать при первом ремонте.

А сейчас это можно назвать не качественным ремонтом так как нормальные спецы должны были Вас сразу предупредить о том, что ГТР вскрывать надо по любому при ремонте коробки когда есть подгоревшие фрикционы.

[Jevgenij]

Если это сервис, то план работ должен быть только такой:
1. Мастер с клиентом садится в машину и сам делает тест-пробег. После этого, снимают общие ошибки, дабы исключить бздыки коробки из за некорректных внешних факторов.
2. Мастер внимательно записывает поведение АКПП ДО и во время самой поломки, замеченные водителем. Если с машиной что-то делалось до поломки, то это тоже нужно занести в наряд.
3. Если поломка коробки не связана с эл. частью - коробку нужно снимать.
4. После снятия, производится дефектовка в присутствии клиента.
5. Составляется смета и дата возврата автомобиля. Клиент уходит домой курить бамбук, а мастера начинают греметь железом...По поводу ГТ - он режется при любом снятии АКПП. Это делается в специализированных мастерских, но это забота не клиента.
6. В день возврата, повторяется тестовый пробег.
7. Если клиента все устраивает, то производится расчет по составленной заранее смете. Если цена разнится с первоначальной сметой, то это косяк дефектовщика и клиент не должен доплачивать.
8. Назначается примерная дата смены фильтра (прим.1000км.) и срок гарантии. Как правило гарантийный срок - это 10-15т.км. или 1 год.
Далее все целуются/обнимаются и встречаются только через 1т. км.)))

...В данном случае, все было сделано так, что возникает вопрос - А СЕРВИС ЛИ ЭТО?
Не хочу обидеть мастеров (возможно с золотыми руками), но кажется у них не хватает знаний или возможностей пока заниматься этим делом.

Я честно говоря не спец абсолютно в этих делах

Тогда для тебя есть два пути решения проблемы. Вернуть им машину и "вежливо" поправить взгляды мастеров на мир или собрать все бумаги о ремонте (чеки об оплате, договор или то что тебе дали, в другом сервисе сделать независимую экспертизу АКПП) и с этим всем обратиться в суд...Если у тебя руки не заточены под железо, то других вариантов я не вижу.
...Однако, все выше изложенное имеет смысл только в том случае, если все было именно так, как ты описал в первом посте. Надеюсь, что ты не корректировал план предложенных работ из за желания сэкономить. Не обижайся, но 2-ое из 3-ех так делают, а потом ругают мастеров.

[Lomaster]

Jevgenij +1000000

[Юрий]

Решение в этой ситуации простое. Найди другой бублик даже с неисправной коробки. Пока ты будешь разбираться с мастерами машина будет стоять

[on2of]

Вот и я хочу " похвастаться " ошибкой в АКПП , таких наверное ни у кого не было , так как на форуме не нашёл . В общем ошибок три ; 12 , 14 ( с этими ясно ) , 56 ( ??? ) . а расшифровка говорит что : для 323 - это suple voltage ECU , а для 626 что это температурный датчик АКПП . В моём случае в следствии этого - на холостом может заглохнуть , на ходу ( с морганием холд ) сильно затупить . Собсно вопросец ; что для Кседоса значит сия ошибка . РС : происходит это на горячую , как остывает - всё гут . Выручайте мнениями плиз .

[Юрий]

Чего то всё в кашу смешал. Это ошибки чего, коробки или мотора? Что ты считывал?

[on2of]

Это коробка Юр ... , сегодня после нескольких десятков километров опять тоже самое ... Позавчера сбросил , ездил ( сел - встал ) по месту - ничего (!) , сегодня проехал 60 км по трассе и вылезли с затупами в ходу 12 , 14 , 56 и сука что то новенькое - 71 !!! Я в бешенстве ... Давай договариваться о моём к тебе визите , потому что это не выносимо .

[on2of]

И тишинааааааа ... Юрий , не мог бы подсказать роль провода в средней колодке блока управления с маркировкой 2I ( два ай ) - жёлтый с красной полосой ??? Я имею в виду за что он отвечает ? Схемы у меня нет правдивой , чтоб проследить . Заранее благодарен .