Бардак с движком ..

[newLife]

После смены датчика холостого хода и сопутствующих ему компонентов машинка поездила 3 дня, а после отказалась =/
В чем это выражалось:
- холодный двигатель
1. работал стабильно на 1200 (для прогрева)
2. после 10-15 мин обороты падали до 700 (держались с минуту)
3. машина глохла ..

- прогретый двигатель (и после того как заглох)
1. обороты с 5 сек держатся на 1000
2. падают практически до 0
3. снова глохнет
И чем дальше тем быстрее глохнет =//

Загнал в сервис, "кулибины" ковырялись с неделю так ничего и не выяснив ..
Оставили еще на неделю (другому мастеру), с его слов:
сделал диагностику движка (как он не уточнил, т.е. что снимал, что проверял), бензонасос в порядке, датчики: хол. хода, пол. коленвала, ДМРВ - в порядке ...
! глохнет потому что отработанные газы через впускной коллектор попадают СНОВА в камеру сгорания (это меня насторожило .. за это отвечает ЕГР, но об этой системе он не упомянул) и двигатель просто не может сжеть бензин!

--------
Прочитал темы 2007 года про ЕГР, для чего она и как ее глушить. Планирую сегодня задать "мастерам" в сервисе вопрос про нее (ЕГР) возможно часть проблем отпадет ...
--------
Параллельно зародился вопрос: возможен ли такое вариант: при износе поршневых колец часть отработанных газов попадает в картер а оттуда снова в камеру сгорания (с маслом или без) и из-за этого такой сыр-юор с двигателем ???


ОФФ. Топ: Прошу помощи в поиске Контрактного двигателя KF (2.0) МКПП, потому как сам у нас в Екатеринбурге не нашел фирм, которые смогут его привезти =/
Компания - телефон ...
Можно и ссылки где посмотреть и заказать ..
Был уже на: [External Link Removed for Guests], [External Link Removed for Guests], [External Link Removed for Guests]
ответа не получил ..

[KLERIK]

[External Link Removed for Guests]

[Jevgenij]

Разве не проще сделать самодиагностику и решить проблему? Если бы в камеру сгорания попадала смесь перенасыщенная маслом, то на больших оборотах при прогреве - он бы вообще захлебнулся ими и глох сразу...Верни старый датчик на место.

[Slava.K]

если до этого такого не было
то нужно все вренуть в "зад" -
1. сосчитать ошипки
2. возможно где-то подсос воздуха перепроверить - ваккумные, тосольные шланги

[REDCAT]

обратись на Кислородную 7, там может помогут, я там щас закупаюсь, раньше на Шоферов 11 обслуживался, но они из за 90рублей удавиться готовы, теперь без постоянного клиента остались.

[Slava.K]

меня прет название темы - хорошо что не бордель с двигателем

[DervishVit]

при износе поршневых колец часть отработанных газов попадает в картер а оттуда снова в камеру сгорания

Тут у многих кольца изношенные, и масложёр из-за этого не детский, но подобных симптомов никто не описывал. Верни старый датчик и тогда пробуй разобраться. И ты перестань так паниковать. Из-за проблемы с хх мотор менять - это перебор

[REDCAT]

вытаскивай маськю из сервиса вместе посмотрим.

[newLife]

Я не паникую .. просто в сервисе сказали "все .. приехали"
Движок нашел с пробегом до 100т.км., привезти смогут в течении 2-3 недель .. стоит удовольствие сие 40т. деревянных + поменять 16т. деревянных.
Я прикинул что к чему и решил все таки потратить день и самому поискать проблему, т.к. кризис да еще и только с отпуска =/. Как советовали выше пошел делать по мануалу "волшебный диод" )). Самодиагностику сделаю сегодня-завтра, постараюсь отписать.
Спасибо за помощь .. реально уже просто хотел на все забить, но решил что пойду до конца !

вытаскивай маськю из сервиса вместе посмотрим.

Из сервиса ее выкатил, точнее выкатили на тросу. Сейчас стоит у дома, думаю если с работой все получится можно в выходные поглядеть ...

обратись на Кислородную 7, там может помогут, я там щас закупаюсь, раньше на Шоферов 11 обслуживался, но они из за 90рублей удавиться готовы, теперь без постоянного клиента остались.

Спасибо) обращусь только одно но есть .. как контора называется то ?) а то их там много ..
да кстати обслужывался в сервисе на Фронтовых бригад, 15 .. не так далеко от Кислородной )

.Верни старый датчик на место.

Уже никак .. как понял в сервисе от него благополучно избавились =/

Выводы:
1. Самодиагностика
2. Анализ
3. Дальнейшие размышления по поводу того что делать ))

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

Тут у многих кольца изношенные, и масложёр из-за этого не детский, но подобных симптомов никто не описывал. Верни старый датчик и тогда пробуй разобраться. И ты перестань так паниковать. Из-за проблемы с хх мотор менять - это перебор

Дымить должна сильно, если износ колец приличный ?
Только ли от масла дымит?
В случае если недостаточная компрессия в цилиндрах, то пары бензина полностью не успевают сгорать .. я так понимаю от этого дыв немного бело-голубой ?)

Кстати - в масложорстве не замечен )) Купил недавно .. уровень был на "MIN", залил до середины (судя по риске).
С того момента откатал всего лишь 300км. На холодную снова проверил уровень масла, точно на той же риске ..
Да и забыл сказать, визуально видны подтеки в соединении крышки ГБЦ с движком (я не помню как это называется), + внизу с левой стороны на корпусе двигателя есть провода, я так понял это масляный датчик, и клема от него тоже в масле =/

[drinc]

Кстати - в масложорстве не замечен )) Купил недавно .. уровень был на "MIN", залил до середины (судя по риске).С того момента откатал всего лишь 300км. На холодную снова проверил уровень масла, точно на той же риске ..

Что-то совсем запутано... По середине между минимумом и максимумом нет ни какой риски, если у тебя масло за 300 км. ушло до минимальной риски, то твой масложёр составляет больше чем 1,5 л. на 1000 км. А вообще, тебя не смутило что при покупке был нижний минимум?

[Slava.K]

нижний уровень - означает "маслянное голодание"
кирдых вкладышам скорей всего - каплайт в итоге
дымление только холодного двигателя - сальники клапанов (как у меня было)
постоянное дымление серо-сизым - кольца и сальники

[newLife]

нижний уровень - означает "маслянное голодание"
кирдых вкладышам скорей всего - каплайт в итоге
дымление только холодного двигателя - сальники клапанов (как у меня было)
постоянное дымление серо-сизым - кольца и сальники

Постоянного дымления нет, холодный дымит, после прогрева дымит меньше ..
Заметил что на трассе на скорости близкой в 100 начинает дымить снова )

Что-то совсем запутано... По середине между минимумом и максимумом нет ни какой риски, если у тебя масло за 300 км. ушло до минимальной риски, то твой масложёр составляет больше чем 1,5 л. на 1000 км. А вообще, тебя не смутило что при покупке был нижний минимум?

за 300 км масло не ушло в том то и дело ) средняя риска у меня видимо предыдущим хозяином сделана ))
а при покупке если честно не смотрел .. мой касяк .. что вы хотите ) первая машина это у меня )
впечатлений много было машинка шибко понравилась .. видел что касяки но решил довести ее до ума !)

[drinc]

первая машина это у меня

Как я тебя понимаю... Со мной было примерно тоже... Готовся...

[p_l_]

Менять двигатель глупость, то что выкинули старые датчики это косяк. попробуй перекинуть датчики с другой машины рабочей если есть с кого в городе

[DervishVit]

нижний уровень - означает "маслянное голодание"

Не пугай так. Нижняя риска на щупе показывает нижнюю границу нормы.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

попробуй перекинуть датчики с другой машины рабочей

REDCAT собирался помочь

[REDCAT]

дак помогу, не вопрос, скинь мне в личку свои контакты, сконектимся, на выхах мона будет глянуть чо там и как.

[Slava.K]

Не пугай так. Нижняя риска на щупе показывает нижнюю границу нормы.

я не пугаю я сигнализирую
нормальный уровень масла это между ур. макси мин. - и за этим нужно следить