+1Кос писал(а):не спеши менять гранаты... Они сначала хрустят на поворотах
В том и дело, что сайлент-блоки все поменяны, ходовую диагностировали и ничего криминального не нашли.. Тяжки стабилизатора поменяны 1,5 месяца назад (кстати, от них бы при разгоне щелчков не было - только стук на кочках)..Кос писал(а):У меня было такое, поменял сначала гранату, потом наконечники и тяжки стабилизатора вместе с втулками... А вся причина оказалась в сайленблоке рычага! Проверь их при помощи монтировки (снаружи не видно)!
этот узел тоже проверяли.. люфт минимальный (в пределах допустимой нормы, особенно для МаздыSlava.K писал(а):еще версия - промвал
)..
внутренний шрус.MasterofCDM писал(а):при троганье и полной оставке
Если по Шустову, то это скорее внешний (наружный) шрус..Home_Maker писал(а):про шрусы от Шустова
У меня шрусы не "щёлкают при трогании и остановке".. У меня есть один щелчок (мини-удар) при трогании и 2-3 щелчка при резком разгоне (по ходу движения, а не с места)..birdhouse писал(а):наружные шрусы не щелкают при трогание и остановки если не щелкают при повороте. если щелчки только при трогании и остановки то это внутренний шрус!
блин, обрадовали... шруз менялся год назад, была вибрация при разгоне, теперь вроде все нормально, люфт между промвалом и гранатой небольшой...birdhouse писал(а):внутренний шрус.
вот, тоже самое, причем если очень плавно разгоняться или тормозить, то все ок, никаких щелчков.VeTT писал(а):У меня шрусы не "щёлкают при трогании и остановке".. У меня есть один щелчок (мини-удар) при трогании и 2-3 щелчка при резком разгоне (по ходу движения, а не с места)..
именно щелчок, подшибник первичного вала вряд-ли, поскольку когда умирает начинает гудеть, а вот дифферинциал... может и он, короче полный ппц.karmax писал(а): Если это именно "щелчки", как ты говоришь, а не стук зубцов шестерён, "приехал" походу подшибник первичного вала в коробасе, или диффер....есть ещё мысли про сцепу....но там другие симптомы обычно....на митце это распостранённая беда (собстсвенный опыт), на ксюхе у меня такого не было
+1 У меня такое же было с сайленблоком! Я менял их перед возникновением проблемы за пол года...Slava.K писал(а):кстати если что-то менялось не факт что не вышло из строя
исключение оригинал
я вон ставил джапан карс потом менял на дорогой неоригинал (гранаты)
И в итоге через не большое время один из них полетел (оторвалась внутренняя втулка), так как дороги у нас "чуть хуже" чем в Японии 
....не факт! Я тоже диагностировался на 2-ух СТО и никто не мог найти причину, говорили: "Меняй всё, а там посмотрим...". После я случайно заехал на СТО к однокласснику и на подёмнику он со спец-инструментом "монтировкой" и обнаружил причину болезни!!!VeTT писал(а):ходовую диагностировали и ничего криминального не нашли..
не обязательноMasterofCDM писал(а):подшибник первичного вала вряд-ли, поскольку когда умирает начинает гудеть
этого достаточно что бы обратить внимание на внутренний шрус.VeTT писал(а):У меня есть один щелчок (мини-удар) при трогании и 2-3 щелчка при резком разгоне
шрус внутренний на новый менял? поймите что люфт между промвалом и гранатой ни как не говорит о состоянии самого шруса.MasterofCDM писал(а):шруз менялся год назад, была вибрация при разгоне, теперь вроде все нормально, люфт между промвалом и гранатой небольшой...
).. очень интересно.. планирую для профилактики провести такую же операцию.birdhouse писал(а):у меня были те же симптомы, повезло, промывка шруса, новый пыльник и качественная смазка и все прошло. 1.5 года уже, все нормально. так же лечил внутренний задний шрус на ниссане.
дай бог чтоб цена соотвествовало пробегуVeTT писал(а):цена 180 грн., гарантия - 50 000 км.
расскажи подробнее, как они делали..Slava.K писал(а):там как раз все на уровне
Вот теперь мне понятно почему это стоило 60 грн. (вернее 60грн + 120-130грн за новую неоригинальную шаровую. я прав?).Slava.K писал(а):да чесно говоря я так толком и не знаю
сняли рычаг и вварили хорошую неоригинальную шаровую
