2.0 I V6 24V (143 Hp) ошибки 13,26 + глохнет при торможении

[alex_cent]

приветствую Вас!

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, на машину нет нареканий, едет хорошо, расход нормальный, не дергается,но есть проблема когда разгонишься, вкл. нейтральную и нажмешь на тормоз останавливаешься до полной остановки - сильно падают обороты и машина глохнет. ДУ - вымыт, абс - отключали, вакуум на тормоз глушили, ЕГР- тоже. Давление топлива ~3bar на ХХ.

Есть ошибки по самодиагностике:

13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) - Fixed at 29.9 inHg (где он находится подскажите)
26 Solenoid Valve (purge control) (клапан улавливателя паров бензина- тот же вопрос, где-то читал что под коробкой возд. фильтра)


после обнуления появляются

Также проблема есть в повышенных оборотах на ХХ ~1300rpm когда машина стоит.
Завтра будет возможность посмотреть ланчем более подробно, сейчас по максиму собираю информацию.

мне вот интересно разобраться с ошибками, 13-датчик давления во впуск. коллекторе, 26-клапан улавливателя паров бензина,

После замены топл. насоса началась такая беда. не понятно какая связь что глохнет при торможении? на холостом когда машина стоит проблема не наблюдается.
заранее благодарен, с ув.

[alex_cent]

залил в бак еще 25литров машина перестала глохнуть, но осталась проблема с повышенными оборотами.

[Iskander]

залил в бак еще 25литров машина перестала глохнуть, но осталась проблема с повышенными оборотами.

Попробуй для начала настроить дроссельную заслонку и подкрутить болтик регулирует ХХ где то по форуму есть как настроить ДЗ

[alex_cent]

Попробуй для начала настроить дроссельную заслонку

так настраивать?
1.замыкаешь TEN и GND (как для диагностики)
2.включаешь зажигание
3.пробуешь рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаешь дроссель и всовываешь щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняешь щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослабляешь два винта датчика и его поворотом добиваешься чтобы было как надо

и подкрутить болтик регулирует ХХ где то по форуму есть как настроить ДЗ

как правильно его накрутить?

[alex_cent]

порядка 10-11л/100км в городском цикле, трасса ~8

[alex_cent]

проблема на первый взгляд решена, обороты ~700rpm, при климате и вкл. эл. приборах ~900rpm

помог Юрий (не знаю ник на форуме, звонил ему на телефон взятый с этого форума) очень ему благодарен.

«TEN» и «GND» + настройка винта на байпасном канале+ 2 мин на ХХ. убираем перемычку, заводим.