marmolik писал(а):да много коментариев почитаю лил дорогое масло я думаю у половины всех такое же так что легко отделался и масло у меня не жрала от замены до замены доливал только грам 300 потомучто меньше 130 редко нзжу по трасе
у меня старый мотор брал масло до ремонта.и когда сняли поддон для рихтовки грязи было минимум в 3раза меньше.и пробег на снятия был 300тыс...
реклама на форуме знакомимся . читаем[External Link Removed for Guests]
grisha писал(а):грязи было минимум в 3раза меньше.
А у меня, при снятии поддона, грязи был лишь тонкий налет, хотя само, масло, было не масло, а мазута (265 тыс) А ведь последние 8 тыс. я ее кормил далеко не самым дорогим маслом, скорее подвальным...
Mazda Xedos6 1994г.в. 2.0KF механика, эл. пакет, велюр, Pioneer, кондюшн(не работает)
Масла жрала больше чем бензина, но теперь, после капиталки,не жрет ни кали, движок какой-то дурной стал (побаиваюсь )
ребят. У меня другая проблема-перебрал двигатель. Работает отлично-звук шикарный, тянет тоже обалдено...но вот как нагреется хорошо на малых оборотах(ниже 800) начинает гореть давление масла. До ремонта давление было внорме даже на 500 оборотов.
Shady18 писал(а):ребят. У меня другая проблема-перебрал двигатель. Работает отлично-звук шикарный, тянет тоже обалдено...но вот как нагреется хорошо на малых оборотах(ниже 800) начинает гореть давление масла. До ремонта давление было внорме даже на 500 оборотов.
стоп приехали!у меня такое до кулака дружбы было ниче веселого.вкладиши.маслоприемник забит или насос помер!
реклама на форуме знакомимся . читаем[External Link Removed for Guests]
Shady18 писал(а):ребят. У меня другая проблема-перебрал двигатель. Работает отлично-звук шикарный, тянет тоже обалдено...но вот как нагреется хорошо на малых оборотах(ниже 800) начинает гореть давление масла. До ремонта давление было внорме даже на 500 оборотов.
после ремонта всё равно в моторе остаётся стружка(как ни мой детали), кольцами чёньть наскребло - и всё это в поддоне. а насос стоит перед фильтром, соответственно все эти мелаллоотходы проходят через маслянный насос, в лучшем случае они попадают под редукционный клапан и масло через клапан падает обратно в поддон, а в худшем случае - на ведомой звезде и корпусе маслонасоса нарезало канав и насос просто не может даже поднять масло. я это, конешшшно, неутверждаю, но сам проверил бы в первую очередь.
Luhansk писал(а):А как так получилось что при ремонте мотора не чистили маслоприемник и что не поменяли редукционный клапан? Вроди ж мелочи "по пути"
в основном стружка появляется послу расточки и хонингования цилиндров, и новые кольца, в процессе приработки, сдирают часть хона. вот и всё. а чистота маслоприёмника здесь ни причём, так как сетка на нём достаточно крупная. а клапан меняй-не меняй соринка - она не разбирается под какой клапан ей попадать, новый он или старый. да и маслонасос после ревизии ДОЛЖЕН ПОДНИМАТЬ И ПРОТАЛКИВАТЬ КЕРОСИН. (на рабочем моторе испытывать не надо - чревато). а вот в какойньть посудине типа тазика вполне удобно. и керосина нужно, штоб при вертикальном положении насоса, уровень был чуть ниже сальника коленвала. вращение насоса производить рукой. ЕСЛИ КЕРОСИН ВЫПЛЁСКИВАЕТСЯ ИЗ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ(ВВЕРХУ) ЗНАЧИТ НАСОС ИДЕАЛЬНО РАБОТАЕТ.
на насосе была небольшая выработка (на крышке) её мы шлифанули. двигатель чательно мыл керосином после расточки. может оказаться что масло такое? и как добраться до РКМН подскажите пожалуйста....
Shady18 писал(а):на насосе была небольшая выработка (на крышке) её мы шлифанули. двигатель чательно мыл керосином после расточки. может оказаться что масло такое? и как добраться до РКМН подскажите пожалуйста....
шлифовать бесполезно, наоборот, только увеличили зазор между корпусом насоса и шестернями. а клапан находится в нижней части насоса рядом с маслозаборником. болт-шайба под шестигранник 12 или 14(не помню точно). но знаю точно: ПРОБЛЕМА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В МАСЛЯНОМ НАСОСЕ.
marmolik писал(а):ребята ура всё сделал снял глушитель снял поддон а там грязи капец почистил поддон почистил сетку маслоприёмника была забита очень и почистил металическую защиту собрал всё ок вроде завтра с утра проверю или нет подтёков и уровень масла( нужна будет помощь подскажу)и фотку сечас дабавлю
ОГО.....ты какое масло льешь? давно не видел такие шмотки масла...
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
marmolik писал(а):ребята ура всё сделал снял глушитель снял поддон а там грязи капец почистил поддон почистил сетку маслоприёмника была забита очень и почистил металическую защиту собрал всё ок вроде завтра с утра проверю или нет подтёков и уровень масла( нужна будет помощь подскажу)и фотку сечас дабавлю
ОГО.....ты какое масло льешь? давно не видел такие шмотки масла...
Xedos VI
2.0 V6,3x XENON 7000K, , R 16,castrol USA 5w30 . Звук в разработке , готовлю к SQ
Shady18 писал(а):ребят. У меня другая проблема-перебрал двигатель. Работает отлично-звук шикарный, тянет тоже обалдено...но вот как нагреется хорошо на малых оборотах(ниже 800) начинает гореть давление масла. До ремонта давление было внорме даже на 500 оборотов.
Было такое после ремонта жигуля. Думаю можно отделаться легким испугом.
Вариант 1. Продали масло говно - замена с фильтром
Вариант 2. Я так подозреваю во время капиталки все промывали в большом количестве керосина или соляры. Часть этой жидкости осталась на стенках и деталях движка. Налил синтетику, чуть поездил и она разбавилась соляркой. Тоже решается заменой масла и фильтра. Попробуй этот вариант. Новое масло всегда можно слить и уже копаться искать проблему дальше.
Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.
грязи было минимум в 3раза меньше.и пробег на снятия был 300тыс...
)
снял глушитель снял поддон а там
грязи капец почистил поддон почистил сетку маслоприёмника была забита очень и почистил металическую защиту собрал всё ок вроде завтра с утра проверю или нет подтёков и уровень масла( нужна будет помощь подскажу)и фотку сечас дабавлю
