На горячую плохо запускается.

[Wesj]

Всем привет!
Проблема с запуском авто на горячую. С утра заводиться прекрасно только ключ повернул тут же заводиться, а когда двигатель прогрет до рабочей температуры то начинаеться трабл... кручу стартером секунды три для того чтоб завести, причем за эти три секунды ни одной вспышки, а как только три секунды проходит мотор запускается и все как нивчем не бывало.
Где можно поискать причину? С чего начать?
Диагностику двигателя делал, ошибки №10, 26, 41.
Двигатель после капиталки, подсосы воздуха исключены. Обороты у двигателя стоят как вкопаные 850 об\мин.

[Юрий.]

Всем привет!
Проблема с запуском авто на горячую. С утра заводиться прекрасно только ключ повернул тут же заводиться, а когда двигатель прогрет до рабочей температуры то начинаеться трабл... кручу стартером секунды три для того чтоб завести, причем за эти три секунды ни одной вспышки, а как только три секунды проходит мотор запускается и все как нивчем не бывало.
Где можно поискать причину? С чего начать?
Диагностику двигателя делал, ошибки №10, 26, 41.
Двигатель после капиталки, подсосы воздуха исключены. Обороты у двигателя стоят как вкопаные 850 об\мин.

4-1 Соленоидный клапан - индукционная система с переменным резонансом.
2-6 Соленоид угольного фильтра.
10-й ты знаешь

[Wesj]

Дак это то понятно ))) Коды ошибок я прочитал. Вот только в толк не возьму как они могут повлиять на запуск
Я вот думаю про зажигание, может оно? Не думаю что 10я ошибка так влияет...

[Юрий.]

Дак это то понятно ))) Коды ошибок я прочитал. Вот только в толк не возьму как они могут повлиять на запуск
Я вот думаю про зажигание, может оно? Не думаю что 10я ошибка так влияет...

не работает электромагнитный клапан ВРИС №1(это куда электрический разъем вставлен) - прозвони, если на него кратковременно подается 12В при резком открывании дроссельной заслонки(полностью), то необходимо заменить этот клапан и все дела! если не подается 12 В то ищи обрыв в проводке от мозгов до клапана. Но скорее всего 1-е.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Суть проблемы:
Клапан VRIS #1 проверяется в первые 3 секунды после запуска двигателя или когда TEN-контакт заземлен. ECU выключает все соленоиды и затем активизирует клапан VRIS #1 Если соленоид отсутствует (то есть соленоид не выполняет команду стать активным), ECU обнаруживает это и устанавливает код 41. Если любой другой соленоид замкнут на +12 Вольт, ECU может быть неспособен обнаружить отказ клапана VRIS #1.
Действия ECU при возникновении ошибки:
ECU не предпринимает никаких корректив, если присутствует Код 41.
Запоминание:
Этот код не запоминается в ECU энергонезависимой памяти. Когда двигатель отключен, код не сохраняется.
Что проверять при диагностике:
• Проверьте контакты и провода между ECU и клапаном VRIS #1.
• Проверьте наличие +12V в проводе R/BK разъема соленоида. При отсутствии напряжения, проверьте главное реле и электропроводку.
• Проверьте сопротивление соленоида. Типично значение должно быть от 12 до 16 Ом при 20°C.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
На счёт зажигания, возможно что то и есть с трамлёром. Ты искру проверь. Как она по мощьности на горячую. Цвет должен быть синий при хорошей искре.

Добавлено спустя 17 минут 24 секунды:
Вот про ошибки удобно и просто. [External Link Removed for Guests]

[Wesj]

Завтра проверю тоже)

[Wesj]

Проверил искру она отличная.

[Wesj]

Ну что я вам скажу. Устранил я ошибки 41 и 26, осталась только ошибка 10 и всеравно запускаеться на холодную с полпинка а на горячую долго крутить приходиться... Где что еще глянуть?

[Юрий.]

Ну что я вам скажу. Устранил я ошибки 41 и 26, осталась только ошибка 10 и всеравно запускаеться на холодную с полпинка а на горячую долго крутить приходиться... Где что еще глянуть?

Ну так датчик температуры надо сделать, после этого и заработает думаю отлично. Я не смотрел датчик, не получилось.

[Wesj]

Ну так датчик температуры надо сделать, после этого и заработает думаю отлично. Я не смотрел датчик, не получилось.[/quote]


Как посмотриш отпишись плиз в теме про ошибку!

[Юрий.]

Ну так датчик температуры надо сделать, после этого и заработает думаю отлично. Я не смотрел датчик, не получилось.

Как посмотриш отпишись плиз в теме про ошибку![/quote]

[Local Link Removed for Guests]

ответил. ничего утешительного от меня. силами интернета пробуй и далее.

[Home_Maker]

Ну что я вам скажу. Устранил я ошибки 41 и 26, осталась только ошибка 10 и всеравно запускаеться на холодную с полпинка а на горячую долго крутить приходиться... Где что еще глянуть?

ИМХО про 10 ошибку: Если нет возможности исправить, можно попробовать обмануть мозги. Для этого повесить постоянный резистор (сопротивление) номиналом 2-3 килоома между контактами THA и E2.Это будет давать мозгам инфу о том, что температура всасываемого воздуха около 20 градусов.

[Wesj]

Подумывал я об этом... Вообщем померил сопротивление терморезистора в ДМРВ с 12ки, оно практически подходит. Вобщем все показания до - 30 схожи с нашими маздовскими. Вобщем завтра поэкспирементирую и расскажу что к чему.

[Wesj]

Все вышло с терморезистором от 12ки Но тема не про это. Запускаться то машина лучше нестала. Где еще что можно покапать? ошибка 10 ушла... остались только 23 и 24. Я так думаю они на запуск не должны влиять.

[Юрий.]

Так ошибки на кислородные датчики указывают!

[Wesj]

Я понял! Но вот только нёа один, который правый. И самый то подвох 24я ошибка- что за обратная связь???

[Home_Maker]

проверь все провода лямбды, и её саму (осциллом). Будет ответ.

[Wesj]

Ответ есть Поменяллямбду и ошибки исчезли)

[Юрий.]

Ответ есть Поменяллямбду и ошибки исчезли)

Давно пора.