Странный глюк с заводкой ("маслает" а искры нет)

[Slava.K]

Сколько форуму не перечитал такого еще не встречал
Трабла в последнее время следующая -
"Маслает" стартер (свечи мокрые), а искры то нет (проверял прямым проводом с катушки через свечу на массу)
стоит заменить акумуль - взять с хорошей зарядкой -
так сразу появляется искра и соответственно движка заводицо на раз
как объяснить сие ? получается если недостаточное напряжение (грешу на подуставший акумуль), то катушка что не фурычит

[Intorion]

какой заряд идёт на аккум на оборотах ?
какое напряжение на аккуме перед заводкой ?

[Slava.K]

хороший вопрос - нужно померять

[Slava.K]

решил траблу путем
замены акумуля на новый
- зарядка 14,4 на xx

[Slava.K]

или в один прекрасный тёмный вечер, где нибудь посреди дорог

не надо !!!
старый акумуль уже слил и прикупил новый
в итоге пока заводит на раз

Добавлено спустя 47 секунд:

Проблемма может быть в окисленых проводах земли

например хде ? на катушке ?

[Slava.K]

седни был у продвинутого электрика
его резюме -
1. Кабы был плохой контакт (на ямках или кочках маська бы глохла)
2. Возможна трабла в мозгах (разобрали глянули вроде все нармуль внутри)
также ранее была замена ЭБУ КФ 11 на КФ 52 (Денсо)
трабла в том что в КФ 52 варианте не считываются ошибки
3. Хреновина (усилитель искры на катушке зажигания) возможно глючит

вообщем пока мыслей нет
обычно электроника глючит при жаре а тут морозы

[Intorion]

трабла в том что в КФ 52 варианте не считываются ошибки

а пин на диагностику в другом месте висит.

[Slava.K]

тоды нужно внести коррективы в распиновку блока
(вернее переподключить провода )

[lexa]

Slava.K
У парнишки на кседосе тоже искра пропала, отогнали в сервис, там почистили все провода и колодки которые прикручиваются на массу, искра появилась.
Юра как всегда был прав.

[Slava.K]

там почистили все провода

все в Кседосе это анреал

[sc_lab]

Глюк это или не глюк, а дело было так...
С утра машина завелась как обычно, приехал на работу, а ближе к вечеру поехали за новыми свечками. Приехав к автомагазину, ничего не подозревая заглушился. Минут через 15 - ключ на старт, а хренушки! стартер крутит бодренько, а искры нет.Полазили, пошарили, свечки поменяли . Логически дошли до катушки, прозвонили - живая. Вечер, новую не купишь, электриков рядом нет. Потом заметил - приборка после попытки завода пригасает, а если ключ в "OFF", снова зажигание - горит нормально. Кончилось буксировкой в гараж часа через два. Прочистили все проводные контакты на "массу", перемычки не трогали. Завелась с пол-пинка. Ключевой момент в этой истории - второй день шел сильный периодический дождь. Очень похоже, что из всех проводов, провод между двигателем и кузовом через подушку был наиболее окислен. Уже несколько месяцев мечтаю обвесить весь двигатель и коробку минусовыми проводами, все никак руки не доходят. Иначе - переберешь все что можно, о массе подумаешь в последний момент

[Александр_01]

Slava.K Была абсолютно аналогичная проблема прошлой зимой. Ничего не мог сделать. Стартер маслает, а не заводится. И сигнализацию ковырял и провода. Когда фантазия кончилась позвонил на СТО записался "на прием" Приехал друг на буксир брать. Поехали с ним сразу аккум купить, мой уже приходилось часто подзаряжать. Цепляем трос, вставляю аккум, чтоб аварийку включить. Для прикола поворачиваю ключ и... с пол тыка завелась. Я охренел. Почти месяц ничего не мог сделать. Стартер на уставшем аккуме крутил довольно долго. Даже не предполагал, что в нем проблема.

Чтоб не париться с массой предыдущий хозяин кинул толстый провод прямо с минуса аккума на один из болтов дроссельной заслонки. Брутально, но действует отлично. Не нужно корячиться и искать где там чего закисло на коробке и т.д.

[sc_lab]

Проблема могла быть и не в аккумуляторе. Например в его клеммах, в проводе, который идет от аккумулятора на 100А предохранитель, в разъеме, куда этот предохранитель вставлен. В общем везде, что ты мог тронуть, снимая/устанавливая АКБ. А насчет контактов на коробке - это далеко не самое последнее дело. Нельзя забывать, что двигатель- это не провод. Некоторые части соединены только через болты (не всегда идеально затянутые), остальное - прокладки, многие детали - разные металлы, что в совокупности с влагой - хорошее место для образования окиси. ИМХО, нельзя надеяться только на одну-две точки соединения с массой.

[Александр_01]

это пожалуй нужно учесть. Смотрю ты с электрикой на ты

[sc_lab]

Вынужден ))))