Ремонт, отстройка КХХ Mazda xedоs 6 1.6

[Snake_vgsha]

Думаю статья сгодится и для других моторов т.к. устройство и принцип работы дросселей до настоящего времени одинаковое.
Неисправности.
1. Залипание оборотов
2. Плавающие обороты
3. Залипание оборотов при движении
4. Плавание оборотов при удержании педали стоп.
5. Нестабильности в работе двигателя, повышенная детонация.
Основные причины перечисленных неисправностей.
1. Отсутствие циркуляции антифриза через дроссель.
2. Износ частей КХХ
3. Износ термостата дросселя.
4. Износ самой дроссельной заслонки
5. Подсос воздуха после ДМРВ.
Устранение неисправностей
П.1. Проверить очень легко, устраняется промывкой контура подогрева дроссельной заслонки, который используется для корректировки подачи воздуха на хх в зависености от рабочей температуры двигателя по средствам механического регулирования воздушным термостатом.
П.2. Тут сложней, данная часть не ремонтируется, а просто меняется, но стоит она немного дороговато и я решил ее разобрать.
Снял и разобрал дроссель, думаю тут не надо описывать как я это делал, знающие это делали 1000 раз когда мыли его, а незнающим там нечего делать.
Высверлил 2-а шплинта которые удерживают кхх, т.к. их вытащить не удалось.
При помощи маленького молоточка и зубильца вытащил сам кхх из нижний части дросселя.

Отмываем и чистим все, чтоб блестело как у кота ………..
В высверленные места для шплинтов режим резьбу метчиком на 3мм шагом 1.25.
Собираем все в обратном порядке.
Регулировка
1. Заводим авто, прогреваем мотор до рабочей температуры.
2. Газуем до отсечки если обороты залипли выше оборотов хх или упали ниже потом выровнялись значин кхх требует отстройки.
С обратной стороны от кхх имеется болт под шестигранник который притягивает пружину рис2, все регулировки выполняются им, если послу перегазовки обороты падают потом возрастают шестигранник надо затянуть, не до конца, его надо подтягивать пока обороты после перегазовки не будут плавно падать до оборотов хх.
Если после перегазовки обороты залипают значит шестигранник надо будет отпускать до нормальной работы.
После всех вышеперечисленных манипуляций отрегулируйте хх болтом регулировки, т.к. после вышеперечисленных действий значение оборотов может изменятся.

П.3. если термостат дросселя не исправен, то поможет только заменяя дроссельного узла, т.к. он завальцован.
П.4. деформация и износ устраняется покрытием внутренней части дросселя специальной краской или просто грунтовкой.
П.5. описывать как устранять не буду на форуме по этому вопросу информации море, я например заменил не исправную родную гофру на гофру от приоры, с небольшими доработками.
Фото добавлю чуть посже.

[Boriska83]

Если бы ты еще картинки выложил было бы круче .

[santaplanus]

походу,фоток с отчетом мы не дождемся,одна из самых полезных тем,жаль полностью не раскрыта....