[СТАРТ] X6

[CTAPT]

сц..ка, загудело переднее колесо какоето сегодня

[xlover]

Ребята я Вашем ценам в Латвии завидую.

не нужно, когда у вас салоны перестанут брать они тоже подешевеют, при тех же зарплатах хлеб мы покупаем примерно евро за буханку, стоимость топлива перевалило евро за литр и будет расти как минимум до немецких цен. ЕС это ооочень глубокая жопа.. вот сегодня производители и распространители алкоголя бастуют (ажм целых 30 минут) против поднятия налога, я вобще потихоньку думаю о детском кседосе

[CTAPT]

да, бенз нынче дорог, 95 по 0.874 LVL за литр= 49.19 рубля=1.24 Евро.. короче всё отлично

[sanchezr18]

что касается патрубка на вирсе, он в системе с ЕГР работает снимаешь, смесь получается без работы ЕГР) все просто)

[Home_Maker]

sanchezr18, теме 2 года..... и еще: разве ЕГР на ХХ работает?

[sanchezr18]

sanchezr18, теме 2 года..... и еще: разве ЕГР на ХХ работает?

на двигателях KF ЕГР классический и работает на прогретом двигателе с 1000-4000 оборотов примерно. из чего можно сделать вывод что при не правильной работе может быть завышено CO, и при снятии трубки с вирса смесь беднеет, в момент включения системы EGR в работу, компьютер подключает программу обеднения топливной смеси, которая исполняется и контролируется , в основном, при помощи датчика кислорода.

при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR
НЕ РАБОТАЕТ.
На прогретом двигателе, на холостом ходу– система EGR
НЕ РАБОТАЕТ.
Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR
РАБОТАЕТ
и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.

На что влияет неправильная работа системы:
В первую очередь неправильная работа системы "EGR" влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor) оказывает отрицательное влияние неучтенная порция отработавших газов. Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход на основании показаний кислородного датчика. Но если же объем газов проходящих через клапан будет довольно высокий, то блок управления с этим уже не справится.

[benya]

при не правильной работе может быть завышено CO

Правильно, если ЕГР НЕ работает вообще, то будет завышено СО. ЕГР и придуман чтоб его снизить (при замере на ХХ это не скажется)
Если снять шланг с ВРИСа т.е. разомкнуть вакуумную систему, то ни в какую работу ЕГР уже не включится,
рабочего вакуума не будет, буде только продувочный от короба возд. фильтра, будет подсос и смесь обеднится. СО падает.

[Юрий]

Могу поспорить Если ЕГР не работает вообще (заглушен), то СО в большинстве случаев и в особенности на ХХ, будет как раз занижен, но перерасход топлива на переходных режимах будет очень большим как впрочем и СО

[benya]

если ЕГР НЕ работает вообще, то будет завышено СО. ЕГР и придуман чтоб его снизить (при замере на ХХ это не скажется)

На оборотах включения ЕГР, СО будет завышен. Но на таких оборотах СО не измеряют.
На ХХ наличие или отсутствие ЕГР на показания СО не влияет.

[sanchezr18]

в россии замер делают на хх оборотах и на 2500-3000)))))

[benya]

в россии замер делают на хх оборотах и на 2500-3000)))))

По идее это правильно, но есть одно "но" - в жизни обороты 2500-3000 не используются на месте, а только под
нагрузкой в движении, когда смесь сгорает гораздо полнее. Чтобы это учесть, надо в формулу ввести вес машины,
раб. объем и многое другое... Я не знаю как "они" это делают.

[Юрий]

Чего то название темы, ну совсем не в тему

[Brabus]

Ребят, а где он вообще находиться сам этот клапан ЕГР? и как его можно сделать чтобы он правильно работал, по симптомам описанным выше sanchezr18 у меня он даёт на холостых некую вибрацию чтоли. А то я приезжал на сервис они там лампочной своей лазили-лазили потом говорят типо новый клапан привози мы поменяем и всЁ.

[sanchezr18]

Ребят, а где он вообще находиться сам этот клапан ЕГР? и как его можно сделать чтобы он правильно работал, по симптомам описанным выше sanchezr18 у меня он даёт на холостых некую вибрацию чтоли. А то я приезжал на сервис они там лампочной своей лазили-лазили потом говорят типо новый клапан привози мы поменяем и всЁ.

Клапан находится под дроссельной заслонкой, когда собрано полностью сложно увидеть, я когда паука снимал, хороший доступ открывается. возможно достаточно снять дроссельную заслонку. метод глушения без потери есть, описал на форуме целая ветка есть, на место прокладки- ставится железная сплошная. клапан работает а газы из выпускного коллектора остаются там, а впускной не попадают) еще там есть вариант за дроселем глушить по ищи тему. там фото есть!

А вообще я так думаю, он у тебя завис в открытом положении, как и у меня. пишет 16 ошибку, проверь сначала какие ошибки выдает комп. а вообще говорят люди тут на форуме, что достаточно почистить от нагара и прочего г... и будет работать. клапан вроде вакуумный )

[Brabus]

Он на диагностике как раз только её и выдаёт... Но лучше как я понимаю не глушить и почистить и сделать чтобы всё работало, ведь так...

[sanchezr18]

есть два мнения, либо глушить, либо нет) я глушить не буду. просто по чищу, если работать будет оставлю если нет, заглушу)