форсунки KF

[DirectiV]

у кого-нибуть выходили из строя форсунки? у меня на ХХ стал работать двигатель неровно как будто сбито зажигание..ошибок нет, подсос воздуха уже быть не может (новые трубки зажаты дополнительно хомутиками) вакумные магистрали подсоединены верно, VRIS открываются...дросель, зажигание и ХХ настроили по мануалу...КХХ промыл, свечи и провода ВВ новые..искра на стенде у меня просто Огонь! остается грешить лишь на вышедшую из строя форсунку, кто-то говорит что они ни могут забиться..я конечно в это верю, но формунка все равно за 21 год уже может выйти из строя...может было у кого? какие симптомы?

[grisha]

было такое . но были проблемы с хх . и была ошибка по лямбде . 2 неубиваемых форса лили даже в закрытом положении но при этом и лямбда показывала ошибку также может глючить из-за вв проводов . их надо проверять на сопротивление

[DirectiV]

было такое . но были проблемы с хх . и была ошибка по лямбде . 2 неубиваемых форса лили даже в закрытом положении но при этом и лямбда показывала ошибку также может глючить из-за вв проводов . их надо проверять на сопротивление

Спасибо! но дело точно не в искре...проверяли спец прибором силу искры, короче она у меня как по паспорту))) сказали пример подражанию...мол ищи решение своей беды в чем угодно только не в проводах, свечах, трамблере и зажигании... эти ребята то и подтолкнули на форсунки... мол снимай и привози, если снимем мы! то будет дорого... в итоге вчера у Санька (NNuk3R) взял впускной коллектор с форсами и дроселем, правда форсы пообещал вернуть, если дело не в них..поэтому думаю..лмбо мыть либо просто поменять "на авось"

[grisha]

.лмбо мыть либо просто поменять "на авось"

в любом случае я бы посмотрел их работу на стенде у меня после промывки одна вернулась к жизни а вторая так и продолжала лить в закрытом положении но у меня выскакивала ошибка по лямбде при этом и скакл хх . просто Витя Бирдхауз подсказал одну вещь(скинули вакумный шланг один и все стало четко и ровно.т.е не хватало воздуха)а так перековырял кучу всего от тормозного вакума до егр

[2oOz]

У меня та же беда. На холодную (в мороз особенно ) черный дым, свечи черные, обороты ХХ плавают, машина сама подтупливает изредка ( дергание, недавно был провал педали, на второй давишь газ а он будто в пустую а потом вроде подхватило, хотя насчёт провала мб бензин кончался ) ошибки выдал на обе лямбды Дроссель мыл, гофру проверял, датчик отсоединял вроде держал ХХ но всеравно чуток но плавали, совсем чуть чуть...одеваешь датчик на дроссель опять плавать начинают, поездил теперь что с датчиком что без датчика плавают ХХ. На что грешить уже незнаю...хочу проверить форсунки (но каким образом и где, у кого пока не додумался ) и зажигание на сто проверить осциллографом. Вот так вот вообщем и живём...кто что посоветует или подскажет как лучше и на что обратить внимание?

[Юрий]

На ошибки есно

[2oOz]

На ошибки есно

Я так понимаю что если форсунка льёт то получается богатая смесь ( отсюда и черный дым и черные свечи и т.д ) но правильно ли я думаю что из за льющей форсунки и недостатка кислорода в выхлопе, лямбды выдают ошибки? Возможно ли такое что устранив проблему с льющей форсункой устранится проблема с лямбдами?

[Home_Maker]

возможно. А к чему вопрос? устранишь перелив - сам увидишь.

[KoHcTpykTop]

Могу предположить что независимо от "льющей форсунки" неисправность лямбды должна определится осциллографом (10 уй в нашей деревне стоит). А потом в случае исправности оных копать в сторону форсунок

[DirectiV]

Значит залил я Лукойл-овского 92-го якобы с чистящим эффектом..выкатал пол бака...и снял впускной коллектор..заметил что впускной канал первого цилиндра практически не отмылся...было решено ставить другие форсунки. которые я взял вместе с впускным коллектором у Санька NNuk3R...после сборки завелась со второго раза и из выхлопной отчетливо слышно пукание не работающей форсунки...пошевелил контакты на них и мотор заработал ровно как некогда! тут же был устроен тест-драйв...результат больше чем положительный, но тачка разгонялась при тапке в пол а при нажатии педали на 30% доходила до отметки в 80 км/ч а дальше задыхалась...на светофоре понял что откуда-то у меня обороты аж 1000 держит..при этом я никаких настроек не изменял... вставил перемычку, с ней кстати обороты так же на 1000 висят, скрутил до 650-700...достал перемычку..обороты остались такими же! снова тест-драйв, теперь все хорошо..разгоняется при 30% нажатой педали до 130 км/ч по трассе, а если тапку в пол ...короче раскочегарил её до 180 км/ч более не стал..т.к. итак движочек уставший езжу радуюсь и жду контрактник

[AlexD]

Народ подскажите, как вытащить форсунки из корпуса?