Материал блок цилиндров

[Pete]

Добрый день, скажите пожалуйста из какого материала сделан блок цилиндров двигателя KF?
и если есть то ремонтные размеры цилиндров.

[Vladimiren]

Блок алюминиевый, гильзы чугунные, не мокрого типа -снять не возможно . Можно вырезать на станке и запрессовать подходящие по диаметру, и высоте.

[Юрий]

[quote="Vladimiren"Можно вырезать на станке и запрессовать подходящие по диаметру, и высоте.[/quote]
Не можно.
В высоко форсированных моторах с граничными оборотами более 6000 цилиндры не гильзуются. Родная гильза влита в основание блока для хорошей теплоотдачи.
Ремонтные размеры 0,25 и 0,5

[Vladimiren]

На безрыбье, и рак рыба.С десяток машин опровегая данное заявление уже не один десяток тысяч км успешно колесят на просторах нашей родины ,радуя своих владельцев .Последней была БМВ 520 2005г-с таким же алюминиевым блоком-владелец рад до...Был опыт гильзовки под Б/У порни, с выдержкой зазоров как у новых(если нет износа канавок колец)машину потерял из вида где то на 130 тысячах-так, что, я знаю ,а не думаю ,или предполагаю. А там, кто, как хочет.

[Pete]

Получается сам блок алюминиевый, а цилиндры чугунные? , или блок вообще полностью алюминиевый?
Мне это нужно для составления отчета по лабораторным работам(выбрал автомобиль Eunos 500 aka Xedos 6).
И если знает кто то подскажите материал поршней, они из стали или из алюминия?

[Александр_01]

Хренасе) По нашим корытцам уже научные работы делают) "Как оно едет" и "есть ли кседос на марсе"

[Юрий]

Корытца, это Чери Джели и т.п отстой, одна радость - новый и его очень много

[benya]

Александр_01 сдается мне, что он собирается переплавлять наши машины в мет. лом...
Не скажемте ничего !...

[Юрий]

Александр_01 сдается мне, что он собирается переплавлять наши машины в мет. лом...
.

Точно с китайцами снюхался, переплавит Кседос на Чери. Один Кседос на металл три Чери в итоге

[Vladimiren]

Что то, эта научная работа ,курсовую с училища напоминает, и чё я там писал

[Pete]

Ребят, блок чугунный получается, т.к сплав алюминия и чугуна вместе слить химически невозможно, но возможно гильзование алюминиевого блока чугунными гильзами цилиндров, теоретически наш блок двигателя KF отлит из чугуна. Не как не из алюминия.
Интересен материал поршней. Кто может подсказать чего?

[Vladimiren]

Бамбук, и работает он на банановом спирте - теоретически.

[крокгена]

Ребят, блок чугунный получается, т.к сплав алюминия и чугуна вместе слить химически невозможно, но возможно гильзование алюминиевого блока чугунными гильзами цилиндров, теоретически наш блок двигателя KF отлит из чугуна. Не как не из алюминия.
Интересен материал поршней. Кто может подсказать чего?

Как на любой машине..из нержавейки конечно же..на дорестайле с примесями палладия, на послерестайле с примесями поллония

[Александр_01]

Александр_01 сдается мне, что он собирается переплавлять наши машины в мет. лом...
.

Точно с китайцами снюхался, переплавит Кседос на Чери. Один Кседос на металл три Чери в итоге

Я живу в Запорожье! и мой патриотический долг переправлять все что вижу и срочно клепать Форзы

[Юрий]

Один Кседос на три Форзы

[benya]

Когда я работал в литейке, знал три разновидности металла,
"моторка" , "самолётка" и "бытовуха".
Pete других металлов не бывает...

[Pete]

Бамбук, и работает он на банановом спирте - теоретически.

У тебя наверное теоретически не только бамбук на банановом спирте работает. У тебя есть какие то опровержения? или ты что первое в голову приходит говоришь?
Кто нибудь скажет материал поршней и шатунов?

[Pete]

Ребят, блок чугунный получается, т.к сплав алюминия и чугуна вместе слить химически невозможно, но возможно гильзование алюминиевого блока чугунными гильзами цилиндров, теоретически наш блок двигателя KF отлит из чугуна. Не как не из алюминия.
Интересен материал поршней. Кто может подсказать чего?

Как на любой машине..из нержавейки конечно же..на дорестайле с примесями палладия, на послерестайле с примесями поллония

покажи пожалуйста мне хоть 1 блок из нержавеющей стали.
от куда у тебя информация про это?

[Vladimiren]

Как раз сответсвенно тобой ранее написанному- читай книжки .

[valve]

голова твоя наверное на банановом спирте работает

Pete
Хамить на форуме не стоит, тем более если ждешь, чтобы тебе ответили
...у нас тут все свои, до оскорблений тут никто не опускается, а если и опускается, то надолго здесь не задерживается - так на будущее

покажи пожалуйста мне хоть 1 блок из нержавеющей стали.
от куда у тебя информация про это?

Он тебе про поршни говорил а не про блок

[valve]

Pete, погуглил за тебя:

Про 626:

Поршень сделан из алюминиевого сплава, а область юбки сделана компактной и легкой. Юбка поршня покрыта полимером для снижения потерь на трение. Поршневые пальцы – плавающего типа. Поршни правого и левого рядов цилиндров отличаются.

Википедия:

Подавляющее большинство современных автомобильных двигателей имеют алюминиевые поршни.

Думаю, вывод должен напрашиваться сам собой

[Pete]

Valve спасибо большое , я не кого не пытался тут оскорбить, если ты принял то сообщение за оскорбление то я исправил, я этого человека вообще понять не могу просто (Vladimiren) он про банановый спирт и про бамбук что то говорит, теперь говорит про книжки, которые я и так пытаюсь больше прочитать. Извиняюсь если оскорбил тебя Vladimiren.
Решил обратится на форум где мне тупо мало сказали или вообще не говорят, а про спирты втирают.
И уже про бан речь идет, что я не то сделал то?

Как на любой машине..из нержавейки конечно же..на дорестайле с примесями палладия, на послерестайле с примесями поллония

Все понял что речь идет о поршнях извиняюсь, изначально подумал что ты про блок говоришь.

Поршневые пальцы – плавающего типа

у 626 возможно, но на наших они жестко зафиксированного типа, ведь у наших поршней нету стопорных колец следовательно не могут быть плавающего типа.( сам пока не держал в руках поршню в сборе от KF, по этому с уверенностью говорить не могу) но исходя из мануала там палец выпрессовывается без стопорных колечек. (поправьте если туплю)
До сих пор не могу понять из чего блок сделан, блоки бывают чугунные или из сплава алюминия, бывают блоки алюминиевые и чугунные гильзы цилиндров(только при гильзованных блоках), как я понимаю алюминиевые блоки не подлежат ремонтной расточки, нежели чугунные, т.е блок KF должен быть из чугуна(высоколегированного скорее всего)
Пытался гуглить нечего не нашел.

[Vladimiren]

Твой ответ был дан в самом начале этого поста ,там ни кто не ошибался, и не ёрничал,пока ты не перестал читать то о чём тебе писали, и начал сам писать не совсем адекватные вещи о банальном-для большинства участников форума. Для информации- действительно существовали двигатели имеющие бамбуковый поршень, и работающие на банановом спирте, только использовались они на мотоциклах в странах экваториальной Африки ,и было это давно.

[Pete]

Vladimiren Хорошо вернемся в твой первый пост

Блок алюминиевый,гильзы чугунные, не мокрого типа -снять не возможно . Можно вырезать на станке и запрессовать подходящие по диаметру, и высоте.

Блок если алюминиевый то(как я знаю) не подвергается расточки(на зеркалах цилиндров есть прочная оксидная плёнка, защищающих поверхность от дальнейшего взаимодействия, её нельзя повреждать и стачивать, образовать такую пленку можно только лазерной обработкой.), т.е блок должен быть чугунный.

гильзы чугунные

- блок вроде как не гильзованный следовательно не имеет гильз, имеет только цилиндры,

Можно вырезать на станке и запрессовать подходящие по диаметру, и высоте.

тут я вообще долго в ступоре сидел и тупил.
P.s Пролистав мануал по KF про гильзы нечего не встретил

[valve]

Pete
Вот еще:

Двигатель V6 — полностью алюминиевый и оснащен системой регулировки длины впускного тракта VRIS (Variable Intake Resonance System). "Крутильность" и высокий ресурс обеспечены на конструктивном уровне: очень жесткий блок, облегченные поршни с молибденовым покрытием юбок, кованый коленвал...

А вообще взял бы тех.документацию по двигателям К-серии у нас в ФАКе и посмотрел:
Перевод гугл:

ЛЕГКИЙ - KL двигатель стал самым легким в своем смещении классов между двигателями V6 в результате осуществления ряда мер: с помощью алюминиевого сплава для блоков цилиндров и вспомогательного скобки;

[valve]

- блок вроде как не гильзованный следовательно не имеет гильз, имеет только цилиндры,

я конечно практически ничего не понимаю в теории двс, т.к. учился на ремонт и обслуживание вычислительной техники , но разве на фото не гильзы?

[Vladimiren]

В алюминиевом блоке находятся не съёмные чугунные гильзы которые помещены туда при отливке блока деталь как бы монолитная но со вставками из чугуна по стандарту имеют те ремонтные размеры о которых писал Юрий .Метод ремонта о котором, я писал, используется как альтернативный , когда точить больше не возможно,и использованы все ремонтные размеры, или нет варианта приобрести блок ...

[Vladimiren]

Валентин нет , там в основном алюминий видно, слой чугуна где то миллиметра 3 на стенку ,они между собой даже в месте.

[valve]

Vladimiren
Я так понимаю по фото фото....рубашка охлаждения цилиндров (серебристая как и весь блок) - алюминиевая, а темные круги в рубашке - непосредственно чугунные гильзы, которые хер от туда вытащишь походу

Pete
Не забудь упомянуть еще одно преимущество наших движков в своей работе что камера сгорания на двигателях К-серии типа "Pent-roof",по типу применявшейся в свое время в HEMI, только модернизированная для многоклапанных ДВС

[valve]

там в основном алюминий видно, слой чугуна где то миллиметра 3 на стенку ,они между собой даже в месте.

А чего за круги тогда? Просто зашлифовано?