Угол зажигания сам по себе сбивается

[kaufman919]

Всем доброго времени суток. Проблема в зажигании, тоесть, выставляю ДПДЗ по параметрам 0,15-0,5мм, угол опережения зажигания на 10 градусов(по метке, с помощью стробоскопа), винтом выставляю обороты двигателя ~700(Это при перемычке). Запускаю без перемычки, и угол уходит с метки. С помощью винта на дросселе не всегда получается его вернуть, а если получилось, то слышен свист воздуха в коллекторе и обороты поднимаются до 1000. И это бог с ним еще, возникает новая проблема, при торможении на ходу(перед светофором) обороты начинают неистово прыгать от 500 до 1200(при хорошо прогретом двигателе и включенных габаритах или освещении). На холодную все отлично, на печку не реагирует, датчик ож поменян, дроссель и ДМРВ почищен, ошибок нет. И уже мои замечания, двиг не крутится на холостых больше чем 4500(1.6 В6), с помощью стробоскопа заметил, что с одной катушки искра бьет чаще раза в два, метка зажигания под лучом нестабильно стоит а двигается на 1 градус туда-сюда. Вообщем система геморная в настройке, мож кто-то сталкивался с чем-то подобным, просто брать с разбора не-знаю-что накладно(катушки уже лежат про запас )Ах да, после нескольких часов езды угол окончательно сбивается. Вообщем жду Ваших соображений и советов.

[valve]

kaufman919
Ты, видимо, один из тех многих, кто пытается настроить угол без перемычки.
Он по идее и должен скакать (без перемычки), т.к. у нас не ВАЗ 2101, а стоит ЭБУ, который сам динамически корректирует угол для поддержания нужных ему оборотов, для противодействия детонации и т.д. и .т.п.

[Юрий]

Откуда 700 об/мин? 550-600 это норма для тестового режима. Угол при снятии перемычки и должен уходить. Что касается прыгающих оборотов после прогрева, тут уже надо смотреть, на вскидку миллион причин, на форуме хорошо расписано. воспользуйся поиском

[TROLOLO]

Всем доброго времени суток. Проблема в зажигании, тоесть, выставляю ДПДЗ по параметрам 0,15-0,5мм, угол опережения зажигания на 10 градусов(по метке, с помощью стробоскопа)...

Для 4-х цилиндровых двигателей угол опережения зажигания 11…13* до ВМТ.

[Александр_01]

Зажигание выставляешь с перемычкой?
Плавающие/прыгающие обороты это подсос воздуха. Зажигание тут не виновато.

слышен свист воздуха в коллекторе

Может это свист за коллекторном или под ним? Типо воздух сосет?

[kaufman919]

kaufman919
Ты, видимо, один из тех многих, кто пытается настроить угол без перемычки.
Он по идее и должен скакать (без перемычки), т.к. у нас не ВАЗ 2101, а стоит ЭБУ, который сам динамически корректирует угол для поддержания нужных ему оборотов, для противодействия детонации и т.д. и .т.п.

Я выставлял с перемычкой, в посте указано

[kaufman919]

по мануалу к В6 двигателю указан УОЗ 10 градусов. Еще забыл уточнить, что после того как остановлюсь(после торможения со скачками ХХ) обороты залипают оч низко, аж вибрация по кузову идет, пока не газнеш, тогда выравниваються. И проседают обороты при трогании с места тож сильно. Также бесит когда едеш , допустим, на второй или третьей по городу, отпускаеш акселератор-как за жопу дернули, наступаеш- как будто дали под зад. Короче, предыдущий властелин оч небрежно относился к машине, а я теперь не могу понять что к чему.
Жаль продавать, движок после капиталки, рейку починил, кузов поварил-покрасил, салон освежил, а сцуко не хочет ехать без траблов. Юра, мож к тебе загнать? Я с Борисполя, недалеко вроде...

[Юрий]

Во первых можно для начала и созвониться, телефоны есть. Это для владельцев с других государств скайп. машина хорошая и достаточно надёжная. Сделать можно. Короче звони и тогда договоримся. В Борисполе сегодня был, потом почти 3 часа добирался домой, пробки кошмарные .... аварии ....

[KIRKA]

такая же проблема и у меня...а ты ремень сильно натягиваеш грм?...вот я выставлял на 10 градусов вроде ниче машина ехала потом угол сбился....и при прогретом двигле когда на тормоз нажимаеш тоже чуть ли не глохнет,потом газанеш и нормально...хрен знает че делать

[sanchezr18]

такая же проблема и у меня...а ты ремень сильно натягиваеш грм?...

Вот сижу и думаю как можно натягивать ремень ГРМ? там же натяжитель стоит

[Александр_01]

Я по В6 не скажу, но подобная хрень была в жигуле. При торможении плавал ХХ. Дело было в трубке на вакуумный усилитель тормозов. Если в ней трещина или плохо закреплена, то при нажатии не педаль тормоза начинает сосать лишний воздух, отсюда и проблемы с ХХ, Так вроде у многих авто.

[kaufman919]

С трубкой вакуума я провозился пол дня, она полностью рабочая, клапан держит хорошо, вакуум тоже тестил, правда насоса вукуумного не нашел, тестировал при рабочем двигателе, вроде все гуд. Просто обескураживает момент, что обороты пляшут только когда едешь и начинаешь останавливаться(тоесть выжал сцепу, и давишь тормоз) при полностью прогретой машине и включенных габаритах или свете. На холодную все ок, при выключеной иллюминации и прогретой машине тоже ок. Вообщем трабл неясен.

[kaufman919]

По поводу натяжки грм, гидронатяжитель в 2.0 двигателях, в 1.6 два ролика, один натяжной, натяжку производят каким-то прибором на просадку ремня между шкивами распредвалов, но мне делал на глаз моторист, полгода проездил, метки на местах)

[samael]

вакуум тоже тестил, правда насоса вукуумного не нашел

о каком вакуумном насосе речь?

[kaufman919]

устройство с манометром, подключаешь, например, к вакуумному усилителю, создаешь разрежение воздуха и смотришь, устойчив вакуум или подсос где-то

[samael]

Достаточно будет манометра, подключенного через тройник между вакуумным шлангом и вакуумным усилителем.

[Александр_01]

Да нет. Не нужен тебе манометр. У вакуума так не бывает. С включенными фарами плохо, а с выключенными хорошо)) Замеряй мультиметром на аккуме сколько вольт без заводки, сколько на заведенной без нагрузки и с включенными потребителями. Чет мне кажется у тебя или гена выделывается или аккум полудохлый. Включаешь фары и т.д., потом давишь на педаль, загораются стопаки и машина начинает хандрить. Попробуй замерять и при нажатой педали тормоза.

[kaufman919]

Да нет. Не нужен тебе манометр. У вакуума так не бывает. С включенными фарами плохо, а с выключенными хорошо)) Замеряй мультиметром на аккуме сколько вольт без заводки, сколько на заведенной без нагрузки и с включенными потребителями. Чет мне кажется у тебя или гена выделывается или аккум полудохлый. Включаешь фары и т.д., потом давишь на педаль, загораются стопаки и машина начинает хандрить. Попробуй замерять и при нажатой педали тормоза.

Это надо попробовать, спс