Вопрос по датчикам

[Dimm]

Сегодня наводил порядок под капотом и обнаружил непорядок - оборвано (обломано) по одному проводу на разьемах датчика детонации и слева на корпусе воздушного фильтра со значком Мицубиши (что за датчик я не в курске ).
Чем это чревато?

[Slava.K]

датчика детонации

ДД - ошибка 05 - если присутствует обрыв, мозги сами корректируют УОЗ в сторону запаздывания
дабы исключить детонацию

воздушного фильтра со значком Мицубиши

25-я ошибка - регулятор давления топлива в обрые (перерасход топлива, нестабильна работа инжектора)

[Dimm]

Т.е. сейчас мозги управляют мотором в этаком средне-статистическом режиме? Чревато возможной детонацией и перерасходом бензуса?
Если я восстановлю контакты, обнулю ошибки ЭБУ - всё будет работать путём? Больше никаких доп. манипуляций не надо?
И ещё вопросик - сколько примерно по времени занимает считывание ошибок с ЭБУ методом светодиода? (там же много этих кодов)...

Сорри за ламерские вопросы - Ксюха недавно у меня

[Dimm]

Юрий
Спасибки
А можно подробнее по третьему/четвертому вопросу? Какие ещё могут вылезти глюки? Я вот думаю - может их специально для чего-то отключили? Про датчик детонации вроде такого не скажешь - классический облом провода, а вот датчик на корпусе воздушного фильтра... второй провод (откушенный/обломанный) заботливо примотан изолентой к уцелевшему... Наводит на размышления, ИМХО...

ЗЫ: я смотрю, ты в Ксюхах хорошо разбираешься, может проще позвонить к тебе и в телефонном режиме всё это обсудить?

[Alex_Sokol]

Здрасте. Кто нить устанавливал на двигатель КЛ датчик детонации такой ZJ0118921 MAZDA 2 хэтчбек (DE) (06.07 ,вместо родного KLK118921 ???

[Юрий]

На свой не ставил, на клиентские машины ставил, нормально работает, разъём надо поменять или переходник ставить

[mcrw]

Раз тема зашла про датчик детонации, подскажите на двигатель B6 107 л.с. он устанавливался?

[Юрий]

Берёшь свой VIN и смотришь по каталогу

[valve]

mcrw
Судя по каталогам, на втором поколении B6 (после 1994) его также упростили как и на KF

[mcrw]

по каталогу его нет, но по диагностике выдаёт ошибку 05 Knock Sensor. Раз нет датчика детонации вероятно эта ошибка относится к датчику коленвала?

[Юрий]

Нет

[valve]

mcrw
Тебе все правильно сказали:

Берёшь свой VIN и смотришь по каталогу

У тебя скорее всего не 95 г...Пробей, узнаешь правду

[mcrw]

пробил по VIN, дата выпуска 24.11.1994, но судя по тому что нет подсветок на кнопках стеклоподъёмников и 2 датчика температуры (так как сам больше не нашёл да и на схеме нет) то это всё-таки 2 поколение, да и в подробной информации написано модель 95 года
JMZCA12A201204669

[крокгена]

У меня на разбираемой машине стоит датчик детонации.

[mcrw]

по ходу двигатель всё-таки первого поколения, нащупал посадочное место для датчика детонации, посадочное место нащупал но датчика там нет....
крокгена у тебя 1.6?

[valve]

mcrw
Посадочно место вроде и должно быть...Вот только, насколько я помню, на втором поколении ставится заглушка в него.
...по по ВИНУ действительно датчика нет
ХЗ...скинь клеммы, сбрось ошибку, может само пройдет

[Юрий]

Какой модуль стоит?
Я думаю такой вопрос будет правильным

[mcrw]

заглушки там нет, ошибки сбрасывал не помогает...(

Какой модуль стоит?
Я думаю такой вопрос будет правильным

как это узнать?

[valve]

как это узнать?

Видимо, Юрий имеет ввиду снять бороду с пепельницей и прочитать маркировку ЭБУ

[mcrw]

эбу
B6EWB
B6EW
EG
B6EW 18 881B
denso
то что там было написано

ну судя по всему это блок управления от последнего поколения....
от сюда вопрос - диагностика 3 длинных сигнала 5 коротки и опять 3 длинных и так далее это какая ошибка?

[Юрий]

35 есно

[mcrw]

спасибо за помощь!
получается проблема в соленоиде 2 управления регулятора давления топлива.