часто срабатывает вентелятор 2.5 kl

[seren6ki]

Поставил мотор 2,5 . Не могу понять почему вентилятор срабатывает очень часто при том что катаюсь ночью и температура за окном -1 . Только гдето останавлюсь и через минуту включается вентилятор и работает пока снова не поеду . Мотор менял с его датчиками . печка работает хорошо. Заметил что патрубок немного надутый тот что слева и ешё немного мокрый бочек маленький у аккумулятора ( но он у меня и на старом моторе был мокрый ) . Стрелка температуры растет самое большее чуть больше середины . Пытался потрогать радиатор , так и не понял слева ( со стороны пассажира вроде как горячий а с права прохладный . а в самом низу там вообше вроде не горячий или его это так радитором обдула .....

Может ли так быстро нагреваться иза мотора большего обьема или же это надо искать проблему в системе охлаждения ?
И мне очень интересно радиаторы в мазде 626 с мотором 2,5 одинаковые с 2,0 кседос ???

[NNuk3R]

может термостат, но даже больше похоже на помпу
антифриз полный, заливал по мануалу ?

[Home_Maker]

забит радиатор\нерабочий термостат.

[sc_lab]

И мне очень интересно радиаторы в мазде 626 с мотором 2,5 одинаковые с 2,0 кседос ?

Вроде бы да, в пределах для АКПП/ для МКПП. Если дашь номер радиатора, можно сказать и по-точнее.

[seren6ki]

я не заливал , заливали на сто . Сегодня открывал крышки . Смотрел их , резинки не порваны и клапанок движиться нормально Одна и вторая полная , даже заводил бульки не выходят . А что помпа? он бы уже наверно закипел давно ) темболие я его уже так крутил конкретно .. Радиатор старый который был он небыл забит , до смены мотора токовой проблемы не было . Термостат поставили с нового мотора. Походу наверно или он или воздушная пробка ? что взять термостат старый поставить ? или как ?

[Serjant]

Если до замены двигла с радиатором и уровнем антифриза проблем не было, меняй термостат. Хреново они себя чуствуют после "сухого простоя" на разборке.

[seren6ki]

Сегодня нашел проблему . Нижний патрубок был холодный, работал по малому кругу . Поменял термостат на старый от 2.0 и все сразу стало на свои места, катался час по дворам, включился один раз вентилятор и то на 20 секунд ) ... Так и да , на разборке наверно перележал и умер тот термостат ..

Я даже на разборку звонил , спрашивал за радиатор от 2,5 говорит такой же по размером только патрубки чуть по другому выходят ..

Всем спасибо за помошь, а то так бы катался и к потеплению остался бы без мотора .

[Serjant]

Такаяже затертость с одного боку была и у моего, то работал нормально, а то клинил.
*Вот уже совет при замене движка!*

[Rain]

Форумчане! Те кто остался по крайней мере, выручайте. Отцовская 626 г-ешка. Проблемма в вентиляторе. Срабатывает ну очень часто. Поменяли термостат, датчики(оба), радиатор. Все новое. Улучшений нет. Ошибок кстати тоже. Куда копать?

[Александр_01]

На сколько помню у нас вентилятор еще срабатывает если снять разъем с датчика температуры ОЖ. Может реле подгорело или контакт где плохой?

[Rain]

Разъем скидывал, вентилятор тогда работает постоянно. Вот знать бы где этот контакт плохой искать. Обидно просто, столько денег вбухать и впустую. Мне тут подсказывают, что такое может быть от не оригинальных датчиков тож. Оригинал при этом дюже дорогой.

[DervishVit]

Варианты у меня возникают такие:
1. Датчиков на двигателе не два, а три (после 1994 года). Именно тот, который отвечает за запуск вентилятора не заменили.
2. Замененный датчик имеет неправильное сопротивление. Какое правильное я не знаю
3. Имеет место прорыв газов из цилиндров в систему охлаждения
4. Отказала помпа

[Rain]

1. Авто 97 года, датчиков уже 2. По крайней мере я не нашел больше
2. Дело в том, что на старом датчике было тоже самое что и на новом. Сразу два не работающих датчика?? Покупать третий что-ли?
3. Швепса я не заметил. Да и отец следит за машиной постоянно. Плюс двигло как год после полной и качественной капиталки.
4. Помпа как бы тоже новая, ибо менялась вместе с заменой грм.
Вот такие дела. Мне кажется, что проблема с электрикой. Сам победить я ее не могу пока.

[DervishVit]

Могу померить сопротивление своего датчика. Может будет полезно

[Rain]

Давай попробуем.

[DervishVit]

Прогрел двигатель, измерил сопротивление датчиков. Их у меня 2. Одноконтактный и двухконтактный. Сопротивление двухконтактного датчика 225 ом, сопротивление одноконтактного датчика 67 ом. Подождал немного, хотел чтобы запустился вентилятор, ждал минут 10, вентилятор не запустился. Терпение закончилось, измерил сопротивление снова. Двухконтактный датчик 200 ом, одноконтактный датчик 53 ом.
Обрати внимание, у меня двигатель KF, у тебя KL. Датчики могут отличаться, а могут и не отличаться. Проверь совместимость по каталогу запчастей.

[Rain]

Замерял датчик. На полностью прогретом двигателе получилось 206 ом. Это который двухконтактный. Одноконтактный нам не нужен. Вывод-датчик рабочий. При 100 градусах по цельсии кстати сопротивление упадет до 177.

[Rain]

Сегодня катался на отцовской машине. Вентилятор действительно напрягает. Где то на драйве с такой же проблемой чел в комментах отписал, что ему эту траблу на сто устранили. Сказал, что всему виной был датчик кондиционера. Какие мысли будут? Как вообще кондер связан с вентилятором охлаждения?

[Александр_01]

При включении кондера у нас автоматически врубаются вентиляторы. Даже если авто еще холодное. Эти системы таки связаны.

[Rain]

на старом датчике было тоже самое что и на новом. Сразу два не работающих датчика?? Покупать третий что-ли?

Вот именно! Покупать надо третий. Проблема решена. Снял со своего кседа этот датчик и поставил отцу. Всё Тишина в салоне. Карлсон не молотит постоянно. Вывод- не оригинальные датчики в топку.