Сразу прошу меня извинить.Понимаю,что форум наш про кседос 6, но думаю что более квалифицированного ответа чем здесь,все равно мало где найду. Чем же все-таки отличаются Х9 от миллении. Раньше я думал, что Х9 с левым рулем, а М с правым, теперь оказывается есть М с левым. У друга сначало была Х9, теперь он купил М,говорит разницы нет никакой. Я заметил, что салон у М получше в смысле отделочных материалов, а стоят они дешевле чем Х9. В общем запутался полностью. Если кто действительно знает,пролейте свет на эту тему,плиз.
Stan писал(а):Милления - это Кседос 9 для Американского рынка. Идёт только с АКПП.
+1.
Отличаются размером места под задний номер. В М больше наворотов(электрики) , пластик под дерево, катафотики может друго цвета(желтые или белые). Все зависит от года выпуска.
значит можно брать. mazdik а к чему ты про двигатель? Кстати двигатели у них тоже кажется ни чем не различаются, или как? А почему америкосы дешевле, неужели растаможка дешеле или японцы лучше собирают?
Дмитрий писал(а):Я заметил, что салон у М получше в смысле отделочных материалов, а стоят они дешевле чем Х9. В общем запутался полностью. Если кто действительно знает,пролейте свет на эту тему,плиз.
Вставлю свои пять копеек... X9 - машина в себе, в том смысле что практически ничего с других моделей не подходит, (неоригинала мало) но по крайней мере пробивается без проблем. Миления как и все американо-японцы и американо-европейцы - лотерея в плане совместимости... ) Потому и стоит дешево как и роверы, несчастные обладатели которых сначала чешут мозги что у них "хонда", а потом раздраженно возвращают - не подходит.. )
Дмитрий писал(а):Voland
Не пойму,что значит "лотерея в плане совместимости"?
А что тут непонять? Приходит клиент просит рычаг подвески на X9, даешь ему, через некоторое время возвращает или отверстие втулки сайлентблока больше/меньше или конусность пальца шаровой не та.... Сразу вопрос - у тебя американец? Да... Тогда или пиши письма в Америку, или подгоняй по месту.
Тогда получается, что если я беру М, то наживаю себе кучу геморроя,а если Х9,то проблем будет меньше. А что запчасти на М так редки даже при сегодняшнем развитии рынка?
Дмитрий писал(а):Тогда получается, что если я беру М, то наживаю себе кучу геморроя,а если Х9,то проблем будет меньше. А что запчасти на М так редки даже при сегодняшнем развитии рынка?
Все зависит от того где ты живешь, и сколько можешь позволить тебе тратить на машину...
Я прекрасно понимаю,что я беру за машину.Она требует повышенного внимания,острого слуха и периодических вложений.И взять такую марку,как кседос 6 или 9 или М это не важно, может только фанат.Живу в москве.Ездить буду не много.
Дмитрий
+1 Мюллер брать не надо. Есть возможность попасть по-взрослому. Как на масложер, так и на компрессор Линсхольма.
Лучше KL или что там на Линолеумах последних годов шло.
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
Миллер- в городе удобно, но не так динамично, как 2.5 МТ. Масло он любит... Трасса-его стихия! 4 чела+ багаж- 200 км/ч-легко!!! Жалко, что автомат к нему присовокупили.
Дмитрий, щас тебе наговорят здесь!
Смотри сюда и спрашивай все что надо, но сначала смотри, а потом спрашивай, что не понятно, а то тут и послать могут, если ленишься поискать [External Link Removed for Guests]
Если вас осенило, то при чем здесь осень? Если вы залетели, то при чем здесь лето?
Xedos 9 --> Subaru Outback 3,0 2004
Наш клуб - [External Link Removed for Guests]
Login писал(а):Дмитрий, щас тебе наговорят здесь!
Смотри сюда и спрашивай все что надо, но сначала смотри, а потом спрашивай, что не понятно, а то тут и послать могут, если ленишься поискать [External Link Removed for Guests]
Минут 15 убил на просмотр стостраничного мусора, да так и не нашел там ничего путного про Миллера, кроме избитого флейма что жрет масло и через 150 тыс капремонт с заменой компрессора... Такую же бредятину можно прочитать и про другие маздовские ухищрения - компрекс и ротор. У меня брат отъездил на "жабе" с компрексом 2 года, радовался приемистости и расходу, а когда надоела - продал дороже чем взял, при этом он даже не подозревал на какие "жуткие деньги" он оказывается "мог попасть". Тоже самое с Миллером - разговаривал с механиком у которого обслуживается X9 с таким мотором - человек уже 3 года ему жизни дает и хоть бы что. Делают сейчас и компрексы и лисхольмы, да и что там делать - заменил подшипники и сальники, 2 бумаги цена вопроса.
"Попасть на бабки" имхо можно только купив убитую машину за последние деньги. Все остальное решаемо, это я как торговец запчастями говорю. Соответственно хитрость и успех состоит в том, чтобы недорого взять машину с хорошим ресурсом.