У кого какой УОЗ (угол опережения зажигания)

bodyman · #56910

Понял. спрашивать ни о чем нельзя. только читать FAQ. Но тогда ограничения надо сделать всем без исключения. а то иногда читаю какую нибудь тему о серьезной проблеме по машине, а там между некоторыми идет просто базар не по теме с добавкой солдатского юмора.

Xedos6 · #56916

bodyman30 Не утрируй. Нужно всего лишь ознакомиться с базой знаний форума и иногда пользоваться поиском. Если не нашел, спрашивай.

bodyman · #57171

Итак, колхоз иногда помогает. Решил поставить меньший УОЗ, то есть меньше стандартной цифры 10. Ибо изначально при покупке у меня стояло 7.
проделал процедуру- замкнул контакты в диагностическом разъеме, после чего повернул примерно на 2 или 3 мм против часовой стрелки трамблер. затем немного поткрутил обороты ХХ(на глаз конечно), вынул перемычку.
Все это ужасный колхоз конечно. но в любом случае я в понедельник отдаю машину для подготовки к ТО, заодно и посмотрят какой теперь угол стоит и холостые сделают если что.
наблюдения: с первой скорости машина набирает обороты без провалов вообще, то есть субъективно ноге стало легче нажимать на педаль акселератора. и так же само на всех скоростях. Звук двигателя при наборе оборотов при движении стал тише, нет рычания, как раньше.
В общем, я думаю, я на правильном пути.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

только не издевайтесь опять

Леша · #57172

bodyman30

прогресс на лицо

Padonak · #57193

bodyman30 писал(а):В общем, я думаю, я на правильном пути.

Имхо это поможет тока временно , пока мозги твои настройки не пропалят и не перестроят всё на место.....

bodyman · #57325

может быть. но за эти дни я не почувствовал, чтобы машина снова стала тупить.

birdhouse · #57574

вообще, чем меньше октановое число бензина, тем позже зажигание. если залить 92 бензин, то датчик детонации выставит более поздний угол зажигания, что бы добиться нужной степени зжатия и воспламенит бензин позднее. машина будет ехать чуть хуже нежели на 95. на 98 соответственно наоборот, чуть пораньше, что бы избежать детонации от более "горючего" 98-ого. в первом поколении за это отвечал датчик детонации, на втором - не знаю. у меня стоит 10-ка. машина едет нормально, переваривает бензины от 92 до 98 без проблем, влияет только на тягу. про то что надо замыкать контакты, это совершенно верно. во всех мануалах что я читал для всяких машин есть пункт что и где надо замкнуть/отключить/заглушить что бы отрегулировать зажигание. когда мне делали зажигание человек что-то замыкал, но кажется не в диагностическом разъеме. а так мона сколько угодно крутить, комп все равно вернет все в удобное ему положение, а если замкнуть, то он будет плясать от того, что тебе там нарегулировали. т.е. при 10-ти градусах при 92 бензине пару градусов в минус, при 98 пару тройку в плюс. кстати, в компе зашита таблица углов опережения зажигания, которая соответствует качеству бензина и оборотам работы двигателя. я видел её для скайлайна на ноуте. в стоке там прописано до 7.3 тысяч, дальше берется усредненное значение, что не есть хорошо.

bodyman · #57662

то есть- УОЗ 10 для 95-го бензина? исходя из твоей логики. тогда для 98-го надо 12-13, а для 92- меньше 10?

birdhouse · #57674

смяшно. ну как-то так.
попробую объяснить популярно.
что такое октановое число! это показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, т.е. чем больше это самое число, тем более устойчиво топливо к детонации.
что такое детонация! это процесс чрезмерно быстрого сгорания топливной смеси в цилиндре, а это вибрации, удары по поршню и так далее.
следовательно, чем больше октановое число бензина, тем дольше он горит в цилиндре, не вызывая детонацию. с одной стороны это хорошо, но для обычных машин, таких как наш кседос и большенство гражданских аппаратов, со степенью сжатия 10:1 +/- 0,5-1, не путать с уоз, это приводит к следующему. бензин горит слишком долго, и может продолжать гореть до такта выпуска, когда открываются выпускные клапана, тем самым очень высокая температура выхлопа, не успевая поглотиться поршнем и стенками цилиндра, бъет по бедному клапану, который и так работает в экстремальных температурных режимах, в отличии даже от впускного, который охлаждается смесью на такте впуска. так же выгорает выпускной тракт. как это победить!? выход один. поджечь эту смесь раньше, что бы она полностью успела сгореть до такта выпуска. для этого делаем зажигание раньше. почти тоже самое если бензин низкооктановый. такой бензин горит быстро, но кпд горения меньше и следовательно что бы увеличить отдачу мотора мы поршнем поджимаем его побольше соответственно поджеч его надо позднее - зажигание делаем позже. хотя частоо на плохом бензосе мотор всегда детонирует, потому что комп пытается отработать свои лошадиниые силы честно и жмет смесь максимально долго не поджигая его, соответственно когда приходит искра в маленьком объеме 92 бензин выгорает мгновенно и детонирует. либо отдача на нем слабая. если мотор себе не враг то комп просто поджигает его тогда же когда и 95 и из-за слабого сжатия мотор попросту не тянет на таком бензосе. тут либо разрушительная детонация и более ли менее адыкватная тяга, либо тише едешь дальше будешь, но без особого вреда мотору!
приведу пример с петардой и помещением. петарда это бензин, помещение цилиндр. например, возьмем пидарду98, она очень маленькая и тихая, поместим в огромное помещение, чем больше помещение, тем меньше степень сжатия воздуха в нем при взрыве, в нашем случае просто степень сжатия. когда она взрывается мы особо ничего не слышим. но если мы максимально уменьшим объем помешения, т.е. степень сжатия то эффект будет хороший. так же в цилиндре, при найменьшей камере сгорание достигается высокая степень сжатия, и высокооктановый бензин там чувствует себя в своей тарелки, успевает весь сгореть, но не вызывает детонацию и дает неплохую отдачу. если обратите внимание, все высокофорсированные моторы обладают степенью сжатия от 12:1 и выше и требую 98 бензос. чем выше октановое число, тем более высокие степени сжатия может выдержать топливо без детонации, вот. ну а со степень сжатия ростет и мощность. вобщем-то и все.
прочитал что написал. мдя...

все-таки не зря я провел 6 лет в политехе

Padonak · #57679

birdhouse
Хател уж те вапрос задать .........., но

birdhouse писал(а):не зря я провел 6 лет в политехе

отпал сам собой !

bodyman · #57818

а почему нет дачика детонации на втором поколении?? технически это можно как то оправдать?

birdhouse · #57820

есть много способов регулировать уоз. октан-корректоры, не путать с тем что некоторые льют в бак, вакуумные регуляторы, центробежные и так далее. просто датчик детонации блансирует на грани этой самой детонации, что является оптимальным вариантом работы двигателя. почти на всех современных моторах он присутствует.

bodyman · #57825

ну тогда в топку конструкторов, создавших 2-е поколение кседосов.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

хотя скорее в топку сервисменов. какой раз поражаюсь,какие же они тупые! недавно сделал диагностику в фирменном сервисе БОШ. да,у них куча компов. подключили. заключение- ни одной ошибки! на вопрос- почему периодически пропадает тяга, а потом появляется- развели руками и сказали " приезжайте, когда двигатель будет троит и дергаться"! одно лишь умное сказали про давление насоса- 2.5 было. Но по их меркам- это норма. а дальше- думай сам

birdhouse · #57850

bodyman30 писал(а):ну тогда в топку конструкторов, создавших 2-е поколение кседосов.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

хотя скорее в топку сервисменов. какой раз поражаюсь,какие же они тупые! недавно сделал диагностику в фирменном сервисе БОШ. да,у них куча компов. подключили. заключение- ни одной ошибки! на вопрос- почему периодически пропадает тяга, а потом появляется- развели руками и сказали " приезжайте, когда двигатель будет троит и дергаться"! одно лишь умное сказали про давление насоса- 2.5 было. Но по их меркам- это норма. а дальше- думай сам

не горячись. плавающую неисправность трудно найти.

bodyman · #57867

так понимаешь, все дело в моих амбициях

другие бы давно забили на это и ездят так как есть

я просто хочу добиться, чтоб она ездила так, когда я ее купил. Что могло сбиться в настройках, можно голову сломать. и везде говорят- "у вас нет проблем с двигателем и датчиками" . Я не думаю, что все виной разница между немецким и нашим топливом

Леша · #57871

bodyman30
а может всему виной параноя?

Xedos6 · #57872

bodyman30 Ты просто привык. Ощущения замылились. Покатайся недельку на ТАЗу, и вновь получишь ощущения от маси.

Admin · #57875

Xedos6 писал(а):Ощущения замылились

+1. я тоже постоянно говорю, что машина не едет.
а водители тазов, которые ездят со мной, хватаются за ручки и цокают языком

bodyman · #57887

согласен, все познается в сравнении. Но понимаете какая фигня- купил- ездила отлично, потом стала тупит, тупила, потом корректировали УОЗ- стала летать, после какого то времени- снова затупила. Ощущение комфорта при езде не может превратится в ощущение дискомфорта из за давности. К комфорту привываешь и его не замечаешь. но если ощущения хуже- их замечаешь сразу.
Хотя наркоману тоже может казаться холодно при 30 градусной жаре

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

почему тогда меня все обгоняют на светофорах? хотя жму сильно на педаль. раньше нажимать сильно не надо было. НОга слабее стала?

Xedos6 · #57892

bodyman30 писал(а):НОга слабее стала?

Ога. Доктор, я в 20 лет член согнуть не мог, а щас в 70 гну как хочу. Руки ослабли, да?

birdhouse · #57899

bodyman30 писал(а):Ощущение комфорта при езде не может превратится в ощущение дискомфорта из за давности. К комфорту привываешь и его не замечаешь. но если ощущения хуже- их замечаешь сразу.
Хотя наркоману тоже может казаться холодно при 30 градусной жаре

+1

bodyman · #57901

Я даже для сравнения решил проехаться на другом Кседосе, правда, он был 92- года с убитым сцеплением, не ехала, а ползла. ну тогда конечно ощущения были в пользу моей

Добавлено спустя 57 минут 40 секунд:

Короче, чтоб решить, параноя у меня или нет предлагаю- у кого есть желание прокатиться, сравнили бы ощущения

Из тех, кто в Риге

Леша · #57913

Xedos6

просто упал! 5 баллов

bodyman30 писал(а):хотя жму сильно на педаль.

а ну прекращай жать сильно на педаль тормоза во время старта со светофора!

bodyman30 писал(а):раньше нажимать сильно не надо было

поэтому и резвее была

bodyman · #57914

Леш, тот анекдот не к теме

я же говорю- жму сильнее, чтобы преодолеть сопротивление педали, которое раньше было меньше. Дроссель может ближе к этой теме?

Леша · #57915

bodyman30 писал(а):Леш, тот анекдот не к теме

да я знаю. просто сегодня день тяжелый, 4 часа дня, а ощущение такое что просто ....... . а тут анекдот прочел меня и прорвало. извини если что.

Xedos6 · #57923

bodyman30 писал(а):жму сильнее, чтобы преодолеть сопротивление педали

Она сцуко такая, упирается! Хотя можно на ней стойку поменять, заменить газ на масло, помягче будет.

Леша · #57927

Xedos6

bodyman · #57931

Задорновы. мать вашу

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

[quote="Xedos6"] можно на ней стойку поменять, заменить газ на масло, помягче будет.

Ты пошутил или серьезно? я просто ноль полный в устройстве дроссельной системы. только заслонку и видел, да тросик

Xedos6 · #57942

bodyman30 Бляха, ну конечно пошутил! А то ведь и прям поменяешь стойку педали!

Может у тя под педаль закатилось чо нить? Мячик тама, или фаллоимитатор...

Леша · #57943

Xedos6