Регулятор давления со значком мицубиси
Правила форума
- Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу
Регулятор давления со значком мицубиси
Как я уже узнал это регулятор давления, хотелось бы узнать как он действует, как его настраивать и как он влияет на расход?
Xedos6 92 г.в. V6.2.0, светлая кожа. продана
Nissan Primera P12, 2.0 CVT
Subaru Legacy B13
Nissan Primera P12, 2.0 CVT
Subaru Legacy B13
-
Slava.K
- Мега-Гуру форума
- Сообщения: 4024
- Зарегистрирован: 16 дек 2006, 16:05
- Модель машины: Xedos 6
- Год выпуска: 1997
- Страна/город: Kharkov
p_l_
как мне объясняли на СТО он влияет на пуск "горячего" авто
т.е. при заводке прогретого двигла
как мне объясняли на СТО он влияет на пуск "горячего" авто
т.е. при заводке прогретого двигла
Slava AX6444AM | 1997 | Koni | KF MT | A\C, попо-спиногрейка | Leather | 214+ Kverst | Total 10W-40 | Spoiler | Xenon 4,5 / 5,0 ПТФ | interface | many SMD | ни одного каталика | нулевик | каплайт | 050 3000-761 | продана красотка / TOYOTA CAMRY V50 2.5 
Уважаемые Маздоводы!
Сначала принесли элекроклапан обозначеный как PRC solenoid valve,
типа не работает.Оказалось работает, и даже очень хорошо.Пока туда-
сюда ходили,забыли как был подключен между рампой и впускным коллектором.Клапан имеет 3 штуцера,а шлангов всего 2!До снятия ботался в воздухе,т.е.просто на шлангах.
X6 KF 2.0L
P.S.Попала обезьяна на склад боеприпасов......
Сначала принесли элекроклапан обозначеный как PRC solenoid valve,
типа не работает.Оказалось работает, и даже очень хорошо.Пока туда-
сюда ходили,забыли как был подключен между рампой и впускным коллектором.Клапан имеет 3 штуцера,а шлангов всего 2!До снятия ботался в воздухе,т.е.просто на шлангах.
X6 KF 2.0L
P.S.Попала обезьяна на склад боеприпасов......
Да Мимцубиши.Какое положение клапана в исходном состоянии(открыт\закрыт)между рег.давления на рампе и пауком?
На [External Link Removed for Guests] взял рисунок, fig.11,соединения все соответствуют ,на клапан идет 2 патрубка.Получается,что рег.давления
соединяется либо с пауком ,либо с атмосферой.
Как правильно подлючать клапан?
На [External Link Removed for Guests] взял рисунок, fig.11,соединения все соответствуют ,на клапан идет 2 патрубка.Получается,что рег.давления
соединяется либо с пауком ,либо с атмосферой.
Как правильно подлючать клапан?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.