Еще раз коды ошыбок

[Sergd3]

Извините что опять возвращаюсь к кодам. Но перечитав форум не нашел однозначных ответов. Ситуация такая. Сваял считыватель кодов. Считал. Выдал ошибки 16, 17, 24, 26. После сброса ошибок (Поставил ключ в положение АСС, вытянул предохранители 60А BTM и 30А EGi, подождал пол минуты, поставил предохранители назад). Считал коды. Опять 16, 17, 24, 26. Может кто то толково объяснит что это за ошибки и как с ними бороться. ФАК читал. Обозначения кодов ошибок встречаются неодинаковые. Помогите кто чем может.

[Intorion]

а разве так ошибки сбрасываются ? Вроде же надо снять клейму (+) помойму с акм и жать на тормоз 30 сек ?

[Admin]

Sergd3
Минусовой клеммой и педалью тормоза например ошибки сбрасываются

[xlover]

Sergd3 ты обнули все, потом прокатись а потом ток уже считивай.

[Sergd3]

А что вы скажете по этому поводу?

[xlover]

Sergd3 а это зависит от того что ты спросишь по этому поводу

[Sergd3]

По поводу того что сброс ошибок клемой считается АЛЬТЕРНАТИВНЫМ способом и приводит к сбросу не только ошибок, но и адаптивных значений электронного модуля управления, кода магнитоллы и др. значений.

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:
Оцените как я замутил считыватель кодов

Добавлено спустя 58 минут 19 секунд:
Кто то все таки скажет что то полезное по моим ошибкам?

[xedos 666]

Sergd3
Давай детальное описание твоей читалки (шо куда паять и шо нада из железа)
По ошибкам
16 - клапан ежр (забей или делай)
17 - лямбда зонд
24 - лямбда
26 - (ху его знает переводи сам)
Evaporative emission (EVAP) canister purge valve

[Admin]

Evaporative emission (EVAP) canister purge valve

клапан который завязан на угольный фильтр

[Sergd3]

Как его проверять прочитал, осталось теперь выяснить где он находится.

Добавлено спустя 46 минут 45 секунд:

Sergd3
Давай детальное описание твоей читалки (шо куда паять и шо нада из железа)

Итак из железа - три провода (один в два раза длиннее от двух остальных), 4 ножки (которые будут втыкаться в диаг разьем. Я выпаял из старой матренской платы - контакты питания) корпус негодного стартера лампы дневного света, светодиод из зажигалки (просто лампочка на 12 V не проходит - пробовал), сопротивление 1 кОм (тоже выпаяно из древнего матричного принтера. Из стартера выбрасываем внутренности или можно на его плате все распаять. Провод перемычку (желтый который длиннее от остальных) пропускаем через крышку стартера (чтобы снаружи не болтался). к светодиоду припаиваем сопротивление последовательно, светодиод вставляем в дырочку корпуса и выводим два провода (красный к положительной стороне светодиода и черный к отрицательной. Если не знаете где у светодиода плюс, а где минус то посмотрите в зажигалке к какой стороне идет контакт от батареек) тоже через крышку стартера (я там насверлил 4 дыдочки). К проводам подпаиваем ножки, изолируем место пайки. Я еще залил все это дело силиконовым клеем чтобы не болталось в корпусе. И покрасил для красоты (все равно в балончике краска осталась). Обязательно соблюдать полярность светодиода иначе работать не будет. Схема короче такая:
- ---------------|>|-----[__]-------- +
Светодиод синий, видно даже при ярком солнце. Если направить аппарат в сторону лобового стекла, то сидя за рулем тоже все прекрасно видно

[xedos 666]

Sergd3
Браво!!!

[karmax]

Sergd3
Забыл крокодильчик и магнит, для удобства крепления, на разных поверхностях...

[Sergd3]

Мой инженер вообще хотел подключить провода к заводской сигналке что на панели и подпаять к диаг разьему. На то место где лампочка сигналки поставить кнопку. Типа - сел за руль, нажал кнопку, повернул ключ и считывай коды с приборки. Типа компьютер. Прикольно было бы. Надо найти кнопку на разборке. Только переключатель кнопки должен быть двухполярным.

[Nik]

Давно заморочился по этой теме-ошибочки считать и вот вроде надумал...
Всё прочитал везде и вроде все понятно кроме одного момента-как понять какую ошибку он вымаргивать будет?(помню где-то спрашивали но так и не нашел...объясните плз.раз уж тема свеженькая...)

[Sergd3]

Я уже умею На форуме встретил фото инструкции. Счас напишу. Итак:
1. Включите зажигание, но двигатель не запускайте.
1.1. Коды неисправностей высвечиваются светодиодом системы самодиагностики как 2-х значные коды-вспышки. Коды от 1 до 9 индицируются как серия импульсов продолжительностью 0,4 секунды с паузой между каждым импульсом продолжительностью 0,4 секунды. Таким образом 8 вспышек означает код "8".
1.2. Коды от 10 до 69 выводятся двумя сериями вспышек:
a) Первая серия указывает десятки. а вторая - единицы.
b) Десятки индицируются вспышками продолжительностью 1,2 секунды разделенными короткими паузами.
c) Десятки от единиц отделены паузой продолжительностью 1,6 секунды (в течение паузы светодиод не горит).
d) Единицы индицируются вспышками продолжительностью 0,4 секунды разделенными короткими паузами.
e) Например, код "41" индицируется следующим образом: четыре длинных и одна короткая вспышки.
f) Пауза в 4 секунды отделяет передачу каждого индивидуального кода.
2. Посчитайте количество вспышек в каждой серии и запишите полученый код. По таблице определите значение кода неисправности.
3. Продолжайте считывать все коды.
4. Чтобы закончить считывание кодов неисправностей. выключите зажигание и снимите устройство считывания кодов.
От себя - коды высвечиваютя циклически. то есть по кругу. Например как у меня 16, 17, 24, 26, потом опять с начала 16, 17, 24, 26, и так пока не выключишь зажигание. Первый код "1" не я вляется ошибкой, а означает импульс зажигания и в серии кодов повторяться не будет.
Еще нашел такую инфу - "На некоторых моделях Mazda с 1995 годавыпуска применяется 4-х значная структура кода неисправностей. Таблицы кодов указывают значение для 2-х и 4-х значных кодов, но мы не имеем информацию относительно того, могут ли 4-х значные коды быть считаны вручную без помощи электронных приборов".
Ну вот вроде бы и все.

[Nik]

большое спасибо

[karmax]

Sergd3 +100
В FAQ однозначна
Вместе с тестилкой

[xedos 666]

karmax

И звезду на грудь (пака одну )

[Sergd3]

Буду и дальше стараться.

[Nik]

сделал как Sergd3 сказал...получилось...протестил...и вот что выдало:
23-в переводе есть как кислородный датчик(это лямбда да? )
24-как я понял система обратной связи(здесь таже ошибка и сказали что тоже лямбда.... )
15-и опять почему то переводится как кислородный датчик...(т.е опять лямбда?)
Чо за фигня какая-то у меня получилась...одни лямбды....да ито перебор уже(их вроде 2...)
или я что перевел не правильно...поправьте плз.если что не так...

[Slava.K]

Nik
меняй обе лямбды и не замарачивайся
23 ошибка Petrol: Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1 - no activity т.е. могет ваще абрыв
24 ошибка Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1 - incorrect signal т.е. аналогично
и все это на дальней башке т.е. ближе к торпеде
15-я передняя лямбда

[Nik]

понятно....спасибочки...
но вот еще что забыл написать:сбросил ошибки,проехал с километр-нет ошибок-я обрадовался....(или они через сколько времени вообще снова появятся то если есть????)
проехал еще-появилась ошибка(пока одна и надеюсь больше кроме нее не будет... )
41-типо какой то клапан системы резонансного наддува...что это???

[WIpE]

Nik
post84314.html#p84314

[Nik]

все почитал...спасибо....
у меня теперь такой вопрос:
я снрва продиагностировал и никакой 41 ошибки уже нет а есть снова 23 и 15....т.е лямбды....(да и 24 пропала...)
Почему ошибки то исчезают то появляются?Ума не приложу....подскажите плз....

[WIpE]

потому шо самодиагностика вещь не точная =)))))

[Nik]

типо чо получается?Такое у всех?И как быть?Какие ошибки у меня на самом деле?

[WIpE]

Как раз даже очень точная

если бы так было то форум был бы раза в 3 меньше чем щаз =))))

[Nik]

Юрий,это вы про 41?
а что скажете по-поводу того что она то есть...то нет...(да и не только она)

[Misha]

А подскажите плз! Проверил как выше уважаемый Sergd3 описал и получилось 3, 4, 9, 17. Ну 9, 17, понятно, датчик темп. ОЖ и лямда, а 3 и 4 чего? В инфе нашел "датчик углового положения вала (сигнал G (3) и Ne (4)). А что это и где они находятся?

[Андрей]

один кажись в трамблере, второй около помпы. перед считыванием память сбрасывал? если нет то снимай клемму с аккума, жми на тормоз 30 сек и заново проверяй