Проблема с генератором. Так ли это?

[Apix]

Admin
Только что еще раз ослабил ремень, 100% гена. Звук такой колотящий, чем сильнее ослабляешь ремень, тем меньше его слышно, но почемуто мне кажется что это его крепление. Если я правильно понимаю он крепиться к движку 1 большим-длинным болтлм на17, и двумя маленкими на 12. Вот тот который большой м.б. и недокручен, его можно подкрутить без сняти компрессора кто зает?

[Aleksey]

его можно подкрутить без сняти компрессора

Я докручивал, точнее вкручивал, т.к. он совсем открутился, вылез на 2/3, уперся в подрамник и передовал дрыганье двигла на кузов. Пока не нашел думал совсем капут двиглу настал.
Крутил снизу, рука лезет но очень неудобно, все делал почти на ощупь, лежа на земле.
Хорошо, что болт не срезало.

[Apix]

Aleksey
А чего ты крутил? Сколько там креплений?

[Ambarhan]

А вот мой случай, померял напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе - 15.8 вольт, лампочка на панели горит, но иногода мигает, на ямах и кочках. Расковырял упомянутый сто раз разъём возле бачка - в нём отгнил провод, причём с двух сторон, заменил клеммы и спаял, итог: напряжение 14.3, лампа не горит, не надо менять реле-регулятор и диодные мосты. Вывод: сначала смотрите разъём.

[Admin]

Совершенно согласен с Ambarhan.

[Djentro]

Делал тут себе генератор пару недель назад. Вот решил отписать пару мыслей на этот счёт. Генератор у нас снимается двумя вариантами. С очень большой е*атнёй, и не с очень =) С очень - это если компрессор кондея прикручен к площадке 4мя болтами. А не с очень - это если тремя. Разница из-за одного болта выливается в лишний час работы. У меня был прикручен четырьмя..
А где-то тут расхваленная контора [External Link Removed for Guests] на Нагатинской отказалась снимать, сказали гемор. Хорошо у меня там мой гаражик в 300 метрах от них.

[Gramzin]

Тормазнул в пол. Сработала АБС и тут же загорелись лампы АКБ, ! и ближний свет. При оборотах свыше 4000-4500 лампы гаснут. Это точно генератор или провод возбуждения надо смотреть и фишку у горловины? Шума от гены нет. Напряжение падает сурьезно на хх.

[p_l_]

Я думаю генератора не при делах, что то свернулось, проводочки может где, ещё чегонибудь, хотя тут годать бесполезно, надо брать и всё тэстить и логически думать, а генератор трогать в последнюю очередь.

[X6_Андрей]

А может просто шетки на генераторе стёрлись, его когда обслуживали в последний раз то, сколько ему лет, устал поди.

[Gramzin]

Странно. При всем включенном свете (птф с ксеноном и ближний с ксеноном) нужно 3000 оборотов для погасания предупреждающих ламп, а при вкл лишь габаритов 4500. Т.е. получается, что АКБ можнее гены. Гена не дает больше напряжения, чем мой новый АКБ?

[Admin]

Gramzin
Фотку светомузыки сделай и выложи сюда

[Gramzin]

как только руки дошли разобраться с этими проблемками, как все потухло. Не горят больше. Я думаю снег попал на щетки или на контакты у гены. Так как они загорелись после поездки по калее снежной. А теперь видимо все очистилось или высохло. Полезу завтра в яму, посмотрю что да как.

[vik0777]

Народ! Чё то не могу ничего найти по своему вопросу. Проблема такая. Пропала зарядка, заменил диодный и щётки (на новые). Так же была проблема в извесной клеме у горловины (устранена). Теперь всё норм, заряд отличный. Но после всего этого, появилась новая болячка. Стрелка тахометра сходит с ума! Работает как маятник. В чём дело не пойму! Если кто что знает, помогите!

[Jevgenij]

Чудеса и только...Сижу курю/коффю пью, решил поэму написать, заодно и один вопросик задать попутно у знатоков электрики ... Почитал тему о генераторах, думаю - нужно и мой проверить, чем он там дышит. Никаких нареканий не было никогда, но проверка дохтора не помешает. Утром еду на базу, ХЛОП в яму. Думал дрыгло аж оторвалось, остановился, все работает ровно - только панель погасла и стрелки на ноль все. Не похоже, чтобы три штекера с приборки сразу слетели. Вышел, открыл капот - курю. Вижу, правая фара не горит. Пока над ней шаманил, машина сама заглохла. Я ключик поворачиваю - ни гугу, батарейка сдохла. Благо дело было прям на стоянке магазинов на Можайке, покупаю новый аккумулятор, доезжаю без потребителей до базы. Замеряю напряжение на АКБ не заводя - 12.8. Завожу, падает до 12...Смешно аж стало, Гена сдох в день назначенной проверки...Вывернув руки на изнанку, снимаю его, разбираю. Результат, запала щетка. Все продул, прозвонил обмотку и всю проводку от него по кругу до ключа. Собираю - все работает, панель работает, зарядка идет. Смущает только, что генератор дает 14.6 и 14.4 при включенных фарах. Не многовато ли?...Хотя на нем написано 90А 14В, может не такой и страшный перезаряд?

[Intorion]

Jevgenij
Это нормальный заряд аккума, у меня 14.5

[matuz23]

всем здорова меня напрягает больше такая беда:на хх вся электрика светит тускло на 4000 об.все разгорается что просто класс.мерил напряжение на аб:на хх 13в при включеных потребителях 12.2в и падает если газануть заряд растет.разъем под горловиной смотрел был оборван провод штекер срезал все споял разницы никакой.плохо то-что когда впробке долго стоиш машина может просто заглохнуть да и еще такой глупый вопрос сколько должно быть оборотов на хх

[Home_Maker]

сколько должно быть оборотов на хх

650+-10 овнерс мануал.

[Александр_01]

matuz23 Думаю нужно вскрывать генератор, смотреть щетки, и проверять регулятор напряжения. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО САМОСТОЯТЕЛЬНО. Я не дурак вроде. Закончил универ на автомобильном факультете, но... вкинул в гену почти 1000 и в итоге купил б/у (отдельная благодарность Василию) Доверьте работу специалистам. Чтоб не много платить просто сами его снимайте и устанавливайте. Потом на диагностику и ремонт к генераторщику.

П.С. подскажите про "разъем под горловиной" Где искать и что смотреть? Если темка была дайте пож. ссылку.

[Home_Maker]

П.С. подскажите про "разъем под горловиной" Где искать и что смотреть?

Постараемся найти ответ на форуме.... вот оно, искомое:

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО САМОСТОЯТЕЛЬНО

Доверьте работу специалистам

Тут, на форуме, большинство автомобильных университетов не кончали. Но некоторым (я не про себя), это не мешает самостоятельно движок откапиталить, или коробку-автомат перебрать. А это, гораздо сложнее генератора состоящего из пары катушек, горстки диодов, электронного регулятора (в котором штук 8 деталей) и пары щеток.
ну а разъем этот, находится рядом с горловиной бачка омывалки на уровне подставки аккумулятора.

[Александр_01]

Да я не собираюсь людей отговаривать производить ремонт собственными руками. Только наоборот полностью за. На этом форуме уже не один спец вырос. Не лазить советую только по генератору из своего горького опыта. Покупал новые запчасти (внутренности) Нужно было провести элементарную пайку. Все сделал аккуратно и надежно. Ставлю на машину не пашет. К генераторщику на стенд - не работает. Вскрывает генераторщик, берет паяльник с жалом почти 1 см в диаметре (я таких здоровых и не видел) и по моей аккуратной пайке хреначит так, что пластмасса вокруг плавится. Я вижу как мои новые детали превращаются в оплавленное г. Ставит на стенд - работает! Вот где тут логика? А все эти процедуры и танцы с бубнами занимают не мало сил и времени. Только снять поставить веселье какое.
А окончательный итог - через год у меня сгорают фары (после выкипания нового аккума) и я понимаю, что ему опять хана. Покупаю контрактник. Даже желания нет опять вскрывать старый.
П.С. Щетки кстати подходят с ВАЗ 2106, которые на рынке отдельно копейки стоят.

[Home_Maker]

Доверьте работу специалистам.........на диагностику и ремонт к генераторщику.

.....генераторщик, .....хреначит так, что пластмасса вокруг плавится. Я вижу как мои новые детали превращаются в оплавленное г.

Дружными рядами и колоннами к генераторщикам!
Пы.Сы. Александр_01, без обид. IMHO я давно уже сформулировл в своей подписи. Твое сообщение лишний раз убеждает меня в этом.
Паять массивные детали надо уметь. Сорокаваттным паялом там делать нечего. Токи большие, проводочки толстые.

[Александр_01]

Тут ты прав. Но я этот генератор теперь стороной обхожу. запчасти (внутренности) 650-700грн. (точно не помню), поездка к генераторщику первый раз 40 (диагностика) разборка сборка/пропайка 150, диагностика 2-й раз 40. Вердикт - межвитковое замыкание обмотки статора. Между всеми процедурами поездки на гараж и снятие установка на машину. Новые подшипники (сколько не помню, но не бесплатно конечно) Бензин и время тоже денег стоит. Итог: проходит меньше года и ему пиз-ц. Сколько я уже потратил денег можно примерно посчитать. Генераторщик объявляет, что новая обмотка 600 + еще 150 работа. Отказываюсь. Покупаю "контрактник" у проверенных форумчан и доволен как слон.

Самое главное. Все мои проблемы начались из-за НЕПРАВИЛЬНОЙ РАЗБОРКИ!. Мне нужно было банально поменять копеечные щетки Я разбирал его как ВАЗовский, начал с середины и вытаскивая вырвал с корнем из диодного моста 4 провода с обмотки статора. Вышло это очень просто, без усилия. Наверно пластмасса от старости стала хрупкой. Обмотка целая, а диодный мост в хлам. Вот и стало это дорого. Поэтому я людям и советую не лазить, если нет понятия. Дорого может получиться. Самому снять, отвезти спецу, заплатить 150-200 за замену щеток и поставить обратно. Займет 1-2 дня и машина на ходу.

[matuz23]

Александр_01 спасибо за ответ но я както сам все привык делать мне так спокойнее и есть повод встретиться с друзьями в гараже

[Александр_01]

[Local Link Removed for Guests]

Коллега блин