Проблема с регулировкой мотора, после замены

[sanchezr18]

Проблема с регулировкой мотора, после замены двигателя на контрактный до свапа машина работала идеально, если бы не провернуло вкладыши....
Симптомы: 1. расход 20л/100, но прет отлично. динамика все хорошо крутится мотор до отсечки ровно
2. бренчат пальцы жесть. зажигание выставлял по мануалу либо бренчат, либо очень позднее.
3. обороты 1100 и плавают
4. Свечи белые
5. Хлопки в глушак ( как будь то пропуски зажигания )
6. В аварийном режиме работает идеально, едет чуть хуже но идеально.

Что уже проверено и сделано:
1. Дроссель чистый промыт крабклинером , ДПДЗ отстроен по мануалу
2. Промыты форсунки на стэнде без снятия.
3. Фильтра все новые, ВВ провода прошли отбор по сопративлению все по мануалу, масло 2000 назад не хавает чистое как слеза.
4. гофра без подсосов, врисы работают, ЕГР заглушен болтается 29 ошибка контакт соленойда (завтра заменю соленойд)
завтра будем снимать паука, смотреть подсосы в той области... еще вопрос как работают датчики хола в трамблере, если допустим один вышел из строя как это повлияет на работу авто? без датчика Коленвала работает отлично но в аварийном режиме...

Выручайте гуру... уже месяц не могу победить этот "новый" мотор

П.С. при свапе от нового мотора поставили только блок и головы в сборе и топливные рампы, все остальные датчики и обвес со старого работающего идеально....

[sanchezr18]

Всю голову сломал уже((((((((

[Юрий]

Ну так восстанови ЕГР, понятие "болтается" как то неопределённо. С чего мотор брали? Случаем не Милка?

[sanchezr18]

2003 года, очень похоже что миления, ЕГР Старый был прочищен работал пару дней без ошибок такая же фигня с мотором...., паука сниму там еще раз все внимательно посмотрю в сторону ЕГР, но вот почему то кажется что не оно....

[Юрий]

Если ЕГР заглушен то сними впуск и закрой отверстие канала ЕГР в головке пробкой и будет тебе счастье

[sanchezr18]

это тот канал под пауком отверстие, у меня егр заглушен в месте его крепления к блоку

[Slava.K]

без датчика Коленвала работает отлично но в аварийном режиме..

обязательно нужно поставить (02 ошибка дает оч. большой перерасход)
мозги небось КФ 11 ?

[sanchezr18]

Да Мозг КФ11, но блин меньше хавает чем с ним... что странно....

[grisha]

если 2ое поколение то нетдатчика детонации.а в мозгу есть.также если не ошибаюсь были варианты кседоса без датчика коленвала...

[sanchezr18]

Вообщем ситуация следующая, по существу: Двигатель первое или второе поколение блок и головки один в один, отличается трамблером и некоторыми датчиками, у меня из нового мотора осталось только топливная рампа сам блок с поршневой и головки в сборе и то прокладки под крышки новые поставил так же как и узел ГРМ тоже все новое все по меткам, проверил еще раз. остальное было переставлено со старого стукнутого мотора. все как надо... ДПКВ поставил, хотя его не было. посмотрел канал ЕГР на снятой головке, я его заглушил на месте крепления самого ЕГР к головке, хотя Юрий говорит заглушить надо под пауком... посмотрел еще раз на снятой головке канал идет от места крепления до паука.... Вопрос..... подходит ли туда еще какой нить канал из головки в отверстие которое под пауком...? еще вопрос по ДПКВ должно ли быть на разъеме какое нибудь питание? по схеме два контакта с катушки индуктивности датчика идут по косе в мозг, а оплетка соединятся с датчиком детонации щас найду схему прикреплю...

[sanchezr18]

Еще проверил датчики хола с трамблера. импульсы есть проверил контролькой светодиодной один датчик выдает частые импульсы, второй по реже. какие будут еще мысли?

[grisha]

я его заглушил на месте крепления самого ЕГР к головке, .

нормально заглушил . у меня тоже так заглушен прокладкой . ни ошибки ни большего расхода токо срани в коллекторе меньше

Еще проверил датчики хола с трамблера. импульсы есть проверил контролькой светодиодной один датчик выдает частые импульсы, второй по реже. какие будут еще мысли?

ошибки есть по ним ?

[sanchezr18]

из ошибок только 29 контакт где то от ЕГР сниму паука по правлю, а так ошибок нет

[grisha]

из ошибок только 29 контакт где то от ЕГР сниму паука по правлю, а так ошибок нет

устраняй.устраняй проблему с хх а потом засекай расход.

[sanchezr18]

вообщем у меня была раньше ошибка ЕГР и хавала в пределах 10 литров на 100 +/- 3 литра как жать на газ. так что дело в не в егр..... вот думаю уже может голова на которую трамблер одевается не так настроена, другой трамблер был.... по подсосам только после снятия паука. где возможно проверить без снятия уже проверили.

[sanchezr18]

шкив коленвала ставили с нового мотора.... с виду были один в один. есть ли различия? между первым поколением и другими моторами КФ криворукими

[grisha]

шкив коленвала ставили с нового мотора.... с виду были один в один. есть ли различия? между первым поколением и другими моторами КФ криворукими

различий нет.единственно различие которое может быть это резиновое кольцо.но более поздних моделях и на еносах его не было

[kakovkin1234]

А может быть такое ,что с новым шкивом некорректно датчик коленвала работает?Ведь скорее всего с новым двигателем этого датчика не было,может и выступов под датчик нет....

[grisha]

А может быть такое ,что с новым шкивом некорректно датчик коленвала работает?Ведь скорее всего с новым двигателем этого датчика не было,может и выступов под датчик нет....

нет не может.у тебя ошибка по датчику колена?

[sanchezr18]

Ошибок нет по датчику нет, шкив один в один... хотя может быть есть не значительные отличия допустим с положение выступов .... я такое вчера видел на ВАЗ 14ке провернулся шкив на три зубца и машина не ехала зажигание стало очень ранним. это меня и на толкнуло на мысль о не соответствии шкивов

[grisha]

Ошибок нет по датчику нет, шкив один в один... хотя может быть есть не значительные отличия допустим с положение выступов .... я такое вчера видел на ВАЗ 14ке провернулся шкив на три зубца и машина не ехала зажигание стало очень ранним. это меня и на толкнуло на мысль о не соответствии шкивов

не то...