Провернуло ГРМ :( жопа

ZED · #17636

Тема проста.Еду,появляется свист из под капота, потом через 5 км глохнет машина, и ваще не заводится. Разобрали, ГРМ расслоился, и зацепился за шестерню, и провернулся. Кстати видимо плохо работал натяжитель, раз он болтался и расслоился.
Голову пока не сняли, видимо завтра будет результат, но готовлюсь морально к поломке клапанов, хотя звука никакого не было.Но один черт масло жрала 1л на тысячу- нужно чтото с двиглом делать.Варианта как обычно два 1) капиталка2) контрактник. Отсюда вопрос: Я в Питере, как мне лучше купить контрактник и ГДЕ???А то в Москву ехать за ним както совсем не хотца!или можно заказать в Нагорном чтобы они мне в Питер доставили????

Monach · #17639

У нас клапана не ломаются же?!... или я чтото путаю?

Добавлено им же спустя 2 минуты 35 секунд:

Сколькко ты на нем прошел не меняя? Я про ремень и натяжитель.

WooDy · #17641

Monach писал(а):У нас клапана не ломаются же?!... или я чтото путаю?

Добавлено им же спустя 2 минуты 35 секунд:

Сколькко ты на нем прошел не меняя? Я про ремень и натяжитель.

У DOCH вроде не гнуться.. Вот и проверим как ОНО НА ПРАКТИКЕ!!

ALEXSIS · #17654

клапана при разрыве ремня НЕгнутся,. на х6

Djentro · #17655

Клапана не гнёт на КФ

Admin · #17658

ZED
Надо готовиться следующему.
1) Замена ремешка на оригинал
2) Профилактическая замена роликов
3) Диагностика всего что болтается на ремне и что его натягивает.

ZED · #17682

спасибо, успокоили...но у меня МАСЛОЖОР!!! что же с этой херью делать мне, а то задрало уже масло то подливать...(( вот и хочу посмотреть в каком состоянии цилиндры-поршня, может капиталку-лайт устроить...ведь мы и так уже распреды сняли, теперь нужно колектор отсоединить и гену снять и голова сойдет с шпилек. НО я чувствую что так писец, вариант sid'a не подойдет и придется все собирать и ездить убивать двигло дальше и готовиться покупать контрактник или же сразу и блок снимать, покупать сразу же контрактник и ставить, в старое- по запчастям продавать...
ТАК НИКТО НЕ ЗНАЕТ КАК КУПИТЬ ХОРОШИЙ КОНТРАКТНИК БУДУЧИ В ПИТЕРЕ???

Admin · #17683

ZED
А ты не паникуй раньше времени.
Для начала посмотри состояние цилиндров и колена.

ZED · #17685

Admin
Колена???

Admin · #17686

ZED
состояние коленвала. то есть нужно ли менять вкладыши

ZED · #17687

а точить коленвал нужно при замене вкладышей???
А какой должен быть зазор между стенками цил и поршнями???

Admin · #17689

ZED
ты сам что ли собрался все делать? может лучше к мотористу обратиться грамотному. у них справочники есть по размерам.

ZED писал(а):а точить коленвал нужно при замене вкладышей

зависит от износа

ZED · #17697

нет, не сам конечно...просто хочу понять что к чему, да и в компетенции доверенного моториста я немного сомневаюсь... я привык любую работу понимать от а до я, даже если не сам ее делаю...это политика любого руководителя, да и вообще у меня такая натура.
интересно, у sida был зазор между стенками цил и поршнями, когда он капиталку лайт делал. Просто пойми меня правильно, влить деньги в капиталку лайт в размере косаря, а потом понять что мастер был некомпетентен и нихера не получилось, а нужно было контрактник покупать и заплатить еще 1,5 как то не очень, итого 2,5 тысячи енотов. Проще машину поменять, добавив еще косарь на года так 2000го... Поэтому хочется понять что ваще делать.

Admin · #17734

ZED
дружище. спроси питерских
Макса, Коляна, кого еще там. Может проще сервис или моториста толкового найти, чтобы потом локти не кусать?

Игорю (sid) делал мастер знакомый - Вадим. он без помощи Sid-а разобрался во всех дефектах, и Игорь как мне кажется в детали своего двигателя (зазоры, величины и допуски и т.д.) не особо и вникал.

Удачи тебе!

ZED · #17772

Юрий
читай внимательней- 2,5+1+стоимость машины(6,5)=10 . За эту сумму 2000 год влегкую берут,ежели конечно не лох.
Admin
видимо придется поискать, только Макс и Колян похоже не делали капиталку и контрактник не покупали....

dEzZz · #17774

За 10000 уёв 2000й год? Эт какая машина то? Фокус какой нить ушатаный или праворулька?

ZED · #17779

Mazda 626,Galant 170 кабыл.

Valery · #17781

Да, настроение у тебя...
Ну тут уж, как говорится или по любви или по расчету.
Я так понимаю если Х6 это был случайный выбор, так продавай. Только покатайся сначала на других... Да и за 10К хорошие Х6 есть то.

Aleksey · #17858

ZED
Осенью 2005 было все как у тебя: масложер 1 л на 1 тыс. да и мелкий камень попал под ремень, как раз между двух частей пыльника ГРМ, провернуло на 6-8 зубов+болт крепления натяжителя стоял на баксиполе (большое спасибо евросибу).
Сделал капиталку: комплект всех прокладок на двигло(6800 руб)+замена коренных вкладышей + маслосьемные и компрессионные кольца+Два распреда на голову (ближе к приборному щиту)+ гидрокомпенсаторы (600 руб за шт.).
Клапана на 2.0 действительно не гнет, но бывает лопаются распреды. Они сделаны полыми, с залитым гелем во внутрь и с натяжением металла на шейках. Распреды отдельно на разборках найти не удолось, пришлось долго уговаривать продать одну голову (7000 руб) от 626 2.4л. Новые стоят ~12000 руб за шт.
Далее по пунктам:
1. прокладки отдельно намного дороже чем полнуый комплект, да и не все доступны, брал "аджус", в комплект в том числе входит и маслосьемные колпачки.
2. Коренные, если по хорошему, меняются при любой разборке поршней, иначе зазор на шейках коленвала может вылезти, что очень плохо.
3. Маслосьемные кольца были совсем плохие (масложер), компрессионные нормально, но я не рисковал.
4. Большенство гидрокомпенсаторов было мертвых - двигло почти не крутили + сдох один шарик катализатора в выпускной трубе, оторвался и периодически давил на выпуск передней головы, поменял не все, по состоянию.
5. Распреды при разборе внешне были в норме, но при принудительном накачивании гидрокомпенсаторов, путем прокручивания распредов ключем (как в инструкции), разлителся сначала один распред, потом и второй (все в одной голове).
Мастеру удалось выяснить, что бывает мазда с нашим двиглом сама на одной голове приползает.
Всех цен уже не помню, но можно узнать даже по телефону.
Мастер с меня взял 800 баков. На станции зарядили от 1200 зеленых.
Две недели работы с учетом бегов по разборкам и поиском распредов.
У меня мастер есть.(умелец, занимается спортивными тазами). Но он с 10 августа в отпуске на 3 недели.
Сейчас ксюха прошла уже 18000 км, все ок. Масло 300-400 грам на 10000 (норма).
Скоро приделся тянуть прокладку под головами, потеет однако.

Admin · #17862

Aleksey
Потеет как раз отстойная Аджуса.
Подтяжка не поможет. Как и герметик.
Меняй на оригинал!

Xedos6 · #17864

Хороший отчетец.
А по п. 4 попдробнее можна - чё за шарик катализатора?

Admin · #17865

Xedos6 писал(а):чё за шарик катализатора?

красный шарик на кожаном ремешке...

Xedos6 · #17868

Admin

Aleksey писал(а):...шарик ... в выпускной трубе...

Ахтунг?!!!

Aleksey · #17876

Admin писал(а):Потеет как раз отстойная Аджуса.

На счет Аджуса согласен, но оригинал ждать долго надо было. А тачанка была уже разобрана.
Еще. Потеть стало гораздо сильнее, после упущенного уровня антифриза (3 деления ниже уровня) и похоже 6-ю свечу (правую дальнюю у шита) маслом заливает в стакане. Короче перегрел.

Xedos6 писал(а):А по п. 4 попдробнее можна - чё за шарик катализатора?

Катализатор в штанах после выпуска до объединения в одну трубу (2 головы - два катализатора). Там металлизированый катализатор шаровидной формы с несколькими точками крепления к стенкам. Надо было давно менять (по отзыву мастера пролим топливом долго кормили), в результате у предыдущего хозяина его оторвало от крепления. Он крутился в корпусе и периодически затыкал выхлоп с головы.
Симптомы: тапку в пол а обороты ~ 4000 и медленно падают. Отпустишь педаль, катализатор трехнет или там крутанет и едем нормально или продолжает тупить.
Мне этот шарик ну очень дорого обошелся, жаль целиком на память выковырять не удалось. А такой красивый пример про бензин получился бы.

Xedos6 писал(а):Ахтунг?!!!

А я это, на шариках ездил, повторять не стоит.

Admin · #17881

Aleksey писал(а):Мне этот шарик ну очень дорого обошелся

вырезать его нельзя было просто?

Aleksey · #17883

Admin писал(а):вырезать его нельзя было просто?

Дорого в смысле нервов и гемороя.
Мы по всякомы пытались, но он вертелся и не поддавался. В результате большое сверло с дрелью и большие пасатижи. Выдирали по кускам. Второй шарик тоже с горя грохнули, да и основной катализатор ломиком прибили, остался только корпус. Минус только двигло слышнее стало.

Xedos6 · #17890

Век живи - век учись. Народ тут ужо рассказывал про каталик в выпускном, но ни словом не обмолвился, что от в виде шара, да еще и на точках закреплен. А то что он может оторваться - ваще фантастика!

Бывают же чудеса!

Admin · #17893

Xedos6
Это у машины Aleksey рак глушителя может был?

Aleksey · #17911

Xedos6 писал(а):А то что он может оторваться - ваще фантастика! Бывают же чудеса!

Сорри ежели чо не так. Могу и попутать.
Все правильно, система замены катализатора на пламягаситель тут:
[External Link Removed for Guests]
Но там ничего не сказано что делать с двумя остальными, которые стоят в самом выпуске до штанов.

Снимаем штаны, и в выпуске наблюдаем катализаторы из керамической основы с платиновым напылением с ячейкой 2 мм.
Итого получаем 3 катализатора

У меня отвалился именно в выпуске. Про катализатор за штанами я не говорю, от продолговатой формы см. ссылку выше, там все хорошо видно.
Жаль нет фото, хоть прямо разбирай и фоткай.

Admin · #17913

Aleksey
это тема касается только пострестайлинга.
до такого безобразия не было!