Расскажите про форсунки

[Диман]

Здравствуйте подскажите пожалуйста прочитал в мануале что сопротивление на форсунках должно быть 13,8 ом померил на своей машине показал 15,8 ом на всех это нормально или нет, и еще про диагностировал машину выдал ошибку 23 кислородный датчик сбросил ошибки больше не выдает ошибку что это было? и как узнать работает он или нет? машина мазда Efina MS-8 двигатель KF

[sc_lab]

Лямбда.... Как много в этом звуке . У меня тоже кислородный датчик сдох. А проверяется мультиметром/осциллографом самостоятельно (в поиск) или езжай к электрику - много за проверку лямбда-зонда не возьмут. А насчет форсунок - с чего вдруг принято решение диагностировать? Какие симптомы?

[Диман]

Купил машину расход 16 литров в смешанном режиме, поменял фильтр воздушный, свечи датчик расхода воздуха, расход стал 13 литров, сказали что льют форсунки вот поэтому и проверил сопротивление на форсунках и начал диагностировать комп, подскажите лямбда зонты все одинаковые на двигателе kf???

[sc_lab]

Их два, они одинаковые. Тут где-то писали, что BOSH от ТАЗиков 2110-2112 с сопротивлением нагревателя 9 Ом подходят (с переделкой разъема). Посмотри в поиске по форуму, там и номер указывали. Кстати на MS-8 есть еще одна штука, очень похожая на лямбд-зонд, стоит после катализатора - это датчик перегрева катализатора, идет только на панель приборов и ни на что больше не влияет - менять или что-либо еще делать с ним смысла нет.

[Luhansk]

на MS-8 есть еще одна штука, очень похожая на лямбд-зонд

Видел подобное на кседосе9, но провода с нее торчали, ни к чему не подсоединены.

[DervishVit]

Не трогай пока форсунки, с ними как правило проблем нет. Цепь показывают и ладно. А вот лямбды проверить нужно. По расходу похоже, что по крайней мере одна при смерти. Ошибка появляется когда лямбда совсем мертвая. Проверяй лямбды у электрика, лучше всего осциллографом посмотреть форму выдаваемого сигнала, ибо стоит она не совсем копейки. Некоторые пытаются диагностировать их вольтметром, но этот способ очень неточен.
Можно ставить NGK (~70$/шт.) или BOSCH (~40$/шт.). Номерки ищи по форуму, уже не раз выкладывались.

PS Сопротивление нагревателя в лямбде роли не играет, потому что роль его вспомогательная для создания оптимального температурного режима работы лямбды.

[sc_lab]

Чтоб лямбда правильно работала, гальваническая ячейка из диоксида циркония должна быть нагрета до температуры (нижнего предела диапазона температур), при которой возникает ионная проводимость. Для этого и нужен нагреватель. К сожалению, точно не знаю по какой стабилизации работает блок управления KF. Но в любом случае.... При большем сопротивлении в режиме стабилизации по напряжению мы получим меньший ток и соответственно меньшее количество тепла, возникающего при прохождении тока через резистивный нагреватель. В режиме стабилизации тока, будет изменятся напряжение и хватит ли запаса регулировки - большой вопрос, в противном случае - ошибка нагревателя зонда от ECU обеспечена. Зонд конечно же заработает, когда выпускной коллектор прогреется до соответствующей температуры, но это тоже будет нехорошо - от неправильного состава смеси при прогреве двигателя до возникновения ошибки ECU при запаздывании с последующим игнорированием датчика кислорода. А в случае слишком маленького сопротивления может быть еще веселее - возникновение в цепи токов, на которую элементы цепи не рассчитаны. Если я правильно помню - питание подогревателей лямбды идет через транзисторные цепи (ключ/регулятор или усилитель тока).

[Диман]

Большое спасибо за разъяснения

[Luhansk]

sc_lab ну ты зарядил