Снятие стартера на xedos 6 1992г KF (2.0 V6 144)

[Muckep]

Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста советом, как снять стартер на данной модели. Знаю три болта на 14, один отлично откручивается, но два что сзади, такое ощущение, что только через яму... Так ли это? Или может у кого есть опыт снятия без ямы? Посоветуйте горе ремонтнику, что делать?

[grisha]

у меня механика.снимал легко.крышку фильтра сначала.отключив акб.затем провода со стартера.затем болты(3шт.)и вытаскиваеш.у меня вышел легко.

[АНАТ]

Самый реальный способ:
1. снимаеш воздушную гофру
2. отсоединяеш тросик газа, снимаеш дроссель (шланги ОЖ можно не отключать)
3. отключаеш пару фишек для удобства (разберешся)
4. отключаеш от стартера "+"
5. откручиваеш от крепежа на стартере трубку щупа АКПП (если АКПП)
6. на "карданчик" головку на 14 и наставыш подлиннее, и с улыбкой откручиваются все болты стартера на раз-два
7. ручками раздвигаеш жгуты проводов и с МАТОМ ОТБОРНЫМ достаеш стартер, и, аля.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
Выше изложенное актуально для АКПП

[Muckep]

Да кстати, забыл добавить, у меня АКП
Вообщем, что я уже сделал.
1) Снял воздушный фильтр
2) Попытался отсоединить все клеймы, которые мешают, что бы достать стартер и/или добраться до двух задних болтов (которые ближе к салону)
3) Не получилось, т.к. не смог отсоединить тросик переключения АКП (с самой коробки снял, а там дальше такой крепеж, как я понял для регулировки, с него снять не смог, не понял систему)
4) До этих двух болтов не могу добраться из за проводов, еле-еле своей тонкой рукой ( а она у меня ОЧЕНЬ тонкая), но как их открутить ключом или головкой с рычагом не понимаю, не получается =(
5) дальше ступор =(

P.S. Ямы нет, гаража нет, встала около дома =((

[Роджер]

А ты уверен, что стартеру кердык?

[Muckep]

угу, либо сам стартер - либо втягивающее, надо снимать, проверять.

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
Так, заметил, что дроссель я не снимал, у тупо отсоединил клейму, и пытался убрать все провода.
Завтра попробую открутить дроссель.
Мне что нить нужно заранее знать, про то как здесь снимается дроссель?

[АНАТ]

Вот, вот, читай внимательней, ДРОССЕЛЬ НУЖНО СНЯТЬ, а АКПП (трос и т.д.) вообще не трогай

[Muckep]

Все спасибо за советы! Все получилось, снял, проверил - все работает.
Посмотрел на маховик и охренел! Зубцы слизало!
Хоть это уже и не в эту тему надо, но может подскажете, где в Питере можно купить по быстрому (до понедельника) моховик на мою ксюшку... ?

[ArtemI]

В Питере не скажу, но у меня есть маховик для двигателя с АКПП, если ты действительно с Кандалакши могу подогнать тебе его туда.

[Muckep]

Да, я действительно с Канды. До Мурика могу и сам добраться... Вопрос в цене?
А на счет Питера почему спрашиваю - просто у меня там сейчас жена отдыхает, если что - так дотарабанила бы как нибудь =)

[Юрий.]

Уважаемые форумчане, помогите пожалуйста советом, как снять стартер на данной модели. Знаю три болта на 14, один отлично откручивается, но два что сзади, такое ощущение, что только через яму... Так ли это? Или может у кого есть опыт снятия без ямы? Посоветуйте горе ремонтнику, что делать?

Только гофру и всё что с ней пластиковое снимаешь и всё. Не надо дроссель снимать, геморой себе с досселем получать. Никогда не снимал дроссель. Если есть подходящий ключ то те болты нащупаешь, ключ оденешь и открутишь болты. Но я делал так - (набор инстркментов надо иметь) всего два переходника, один длинный, другой короче. Один около тридцати сантиметром или менее а другой от десяти до пятнадцати. На короткий головку одеваешь, соеденяешь с длинный специальным корданом (для таких случаев нужная вещь) и трещёткой крутишь, вернее сравыл а потом рукой откручивал. Толко надо смотреть куда засовываешь это всё а то пластиковые соединение на вакуумных клапанах можешь сломать. Засовываешь сверху, прям промеж тросика и самой дроссельной заслонки. И всё окей. Ещё щуп коробки прикручен к стартеру, его на много труднее откручивать, неудобно. Потом тросик снял, все провода отсоеденил спереди, Разъёмы все. Стартер чуть выдвинул на себя, открутил от него провода. Далее приподнимаешь проводку свободно и вытаскиваешь! За день я несколько раз снимал бывал, были проблемки (ставил не крутит, снимаешь крутит). Изучил много проблем этого стартера. А блин на форуме ни разу ничего не нашел нужного. Приходится самому додумывать.

[АНАТ]

Снимал дроссель только для того , что бы достать стартер. пробывал снимать стартер и без снятия дросселя. Для себя вынес что при снятом дросселе намного удобней, быстрее и проще откручивать и доставать стартер, а снять дроссель занимает ровно 3 минуты.

[Юрий.]

Снимал дроссель только для того , что бы достать стартер. пробывал снимать стартер и без снятия дросселя. Для себя вынес что при снятом дросселе намного удобней, быстрее и проще откручивать и доставать стартер, а снять дроссель занимает ровно 3 минуты.

Да нет. С дросселем дольше. Его ещё откручмвать. Там антифриз прокладка, повредить её можно. И много места не освобождается. У меня автоматическая коробка перемены передач.

[Home_Maker]

Я извиняюсь, но я что -то недопонимаю. у меня стартер почти под трамблером, т.е. у ближней башки. А дроссель- у дальней. Как снятие дросселя облегчает снятие стартера?

[Юрий.]

Я извиняюсь, но я что -то недопонимаю. у меня стартер почти под трамблером, т.е. у ближней башки. А дроссель- у дальней. Как снятие дросселя облегчает снятие стартера?

Привет. Всё зависит от типа коробки перемены передач. У тебя видимо механическая и стартер расположен иначе, ну и сама коробка по меньше. А на автомате делают все по разному. Кто дроссель снимает, а некоторые для этого умудрялись весь впускной коллектор снимать (такие мастера). Я снимал только систему через которую проходит воздух к дроссельной заслонке. Всё остальное оставалось на месте, как и дроссельная заслонка. Надо просто на просто иметь хороший набор инструментов.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Я извиняюсь, но я что -то недопонимаю. у меня стартер почти под трамблером, т.е. у ближней башки. А дроссель- у дальней. Как снятие дросселя облегчает снятие стартера?

Привет. Всё зависит от типа коробки перемены передач. У тебя видимо механическая и стартер расположен иначе, ну и сама коробка по меньше. А на автомате делают все по разному. Кто дроссель снимает, а некоторые для этого умудрялись весь впускной коллектор снимать (такие мастера). Я снимал только систему через которую проходит воздух к дроссельной заслонке. Всё остальное оставалось на месте, как и дроссельная заслонка. Надо просто на просто иметь хороший набор инструментов.

Да было бы удобнее всем если писали пользователи сайта, форума о типе КПП - МТ механическая. АТ автоматическая.

[АНАТ]

\\\\Я извиняюсь, но я что -то недопонимаю.\\\\\

После того, как я преобрел первый свой автомобиль с АКПП сам многому удивлялся, например, присутствию в радиаторе охлаждения двигателя каналов для трансмиссионного масла.

[Юрий.]

\\\\Я извиняюсь, но я что -то недопонимаю.\\\\\

После того, как я преобрел первый свой автомобиль с АКПП сам многому удивлялся, например, присутствию в радиаторе охлаждения двигателя каналов для трансмиссионного масла.

Вообще то там свой радиатор охлаждения масла трансмиссии. Но и на механической коробке такое быват.

[АНАТ]

Всему свое время, значит пока тебе про масло в радиаторе ОЖ двигателя лучше и не знать.

[Юрий.]

Всему свое время, значит пока тебе про масло в радиаторе ОЖ двигателя лучше и не знать.

Да нет там такого.

[Роджер]

присутствию в радиаторе охлаждения двигателя каналов для трансмиссионного масла.

Да нет там такого.

Не знаю как у нас в кседосах, но была у меня тойота с АКПП, там точно так было!

[Юрий.]

отдельно радиатор есть для масла, это факт. а в радиаторе охлаждения нет никаких каналов для охлаждения масла

[АНАТ]

а кто сказал , что для охлаждения?

[Юрий.]

а кто сказал , что для охлаждения?

Хватит мозти парить. Чушь несёт какую то. Сам не знает что хочет. Тема вообще тут о другом.

[Muckep]

Не прошло и 3х месяцев и мне наконец то поменяли маховик. Всем кто мне помогал ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

[Юрий.]

Не прошло и 3х месяцев и мне наконец то поменяли маховик. Всем кто мне помогал ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

Не за что!

[Deshar]

Снимал стартер... 2 литра автомат... это пипец какой то... люди рождаются легче чем его снять

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Самый реальный способ:
1. снимаеш воздушную гофру
2. отсоединяеш тросик газа, снимаеш дроссель (шланги ОЖ можно не отключать)
3. отключаеш пару фишек для удобства (разберешся)
4. отключаеш от стартера "+"
5. откручиваеш от крепежа на стартере трубку щупа АКПП (если АКПП)
6. на "карданчик" головку на 14 и наставыш подлиннее, и с улыбкой откручиваются все болты стартера на раз-два
7. ручками раздвигаеш жгуты проводов и с МАТОМ ОТБОРНЫМ достаеш стартер, и, аля.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
Выше изложенное актуально для АКПП

спасибо большое... 7 пункт до удивления трудный... все просто но вот достать его от туда это ЖОПА

[Юрий.]

Снимал стартер... 2 литра автомат... это пипец какой то... люди рождаются легче чем его снять

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Самый реальный способ:
1. снимаеш воздушную гофру
2. отсоединяеш тросик газа, снимаеш дроссель (шланги ОЖ можно не отключать)
3. отключаеш пару фишек для удобства (разберешся)
4. отключаеш от стартера "+"
5. откручиваеш от крепежа на стартере трубку щупа АКПП (если АКПП)
6. на "карданчик" головку на 14 и наставыш подлиннее, и с улыбкой откручиваются все болты стартера на раз-два
7. ручками раздвигаеш жгуты проводов и с МАТОМ ОТБОРНЫМ достаеш стартер, и, аля.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
Выше изложенное актуально для АКПП

спасибо большое... 7 пункт до удивления трудный... все просто но вот достать его от туда это ЖОПА

Никакой жопы. Всё легко и просто. Зачем откручивать дроссель. Смысл, никакого. Всё и так прекрасно снимаетися (стартер). Я его снимал и ставил несколько раз за день, а если послушать вас то легче засьтрелиться. Далее.

Самый реальный способ:
1. снимаеш воздушную гофру И корпус фильтра полностью.
2. Не нужно снимать дроссель и тросик газа! Факт!
3. отключаеш пару фишек для удобства (разберешся). Отключаешь разъёмы все что находятся на коробке (сверху). Так же датчик, со шлангом который идёт на обсорбер лучше открутить (иначе можно отломать отводы на нёи и датчик не много мешает). Откручиваешь крепление троса переключения передач.
4. откручиваеш от крепежа на стартере трубку щупа АКПП
5. Далее, - головка, кардан, два удлинителя (длинный и короткий). Короткий на головку, кардан, длинный удлинитель, трещётка (если слабая трещётка то для срыва её не стоит использовать). Просовываешь всё это сверху, прямо непосредственно ближе ко входу в дроссельную заслонку (между солоном и дросселем), там получается узкий промежуток между дросселем и троиком. Там плотно всё но в этом месте безопаснее для вакуумником, на которых легко отламываются выводы дли шлангов (оно вам потом надо? ещё их клеить, ремонтировать. Так что предупреждаю заранее.).
6. Сорвали болты и дальше рукой все три выкручиваешь без проблемм!
7. Слегка поворачиваешь стартер на себя и откручиваешь с него провод питания, снимаешь один разём, всё.
8. Приподнимаешь провода и просовываешь окуратно стартер. Я делал так и зимой на улице, ну и летом соответственно.
9. Аккумуляторную батарею не забудьте снять в первую очередь.


Не вижу смысла, да и не нужно снимать дроссель (писал я и ранее и в этом сообщеннии), лишьний гемор себе. Стартер прекрасно снимается.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:

Снимал стартер... 2 литра автомат... это пипец какой то... люди рождаются легче чем его снять

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Самый реальный способ:

7. ручками раздвигаеш жгуты проводов и с МАТОМ ОТБОРНЫМ достаеш стартер, и, аля.


спасибо большое... 7 пункт до удивления трудный... все просто но вот достать его от туда это ЖОПА

Всё легко и просто. Е это делал один всегда и как у всех людей, руки только две. Этот пункт так же лёгкий, на много проще снятия дросселя. Приподнимаешь все провода и просовываешь стартер. Блин, это всё напоминает мне моменты, - когда я прошивал телефоны мобильные (приносили дохлый и я востанавливал), было так всё просто но мастера в мастерских не смогли сделать ничего (смогли лишь сослаться на оборудование которого у них нет, а там ничего не надо было). Мне и тут и там смешно. Никакой Жопы, всё легко и просто!

[Deshar]

да нет там не чего трудного ... но легким это не назовешь... я все открутил вся снял... но вот вытаскивать было не просто... я вообще сначала думал что вытащить его не смогу..

[Юрий.]

да нет там не чего трудного ... но легким это не назовешь... я все открутил вся снял... но вот вытаскивать было не просто... я вообще сначала думал что вытащить его не смогу..

Очень легко. Все разъёмы отключаешь и вытаскиваешь. Говорю же, несролько раз в день так делал один. И делал такое не раз. Пока не разобрался в чём причина (работает, крутит. ставил, не крутит).

[Lomaster]

Очень легко. Все разъёмы отключаешь и вытаскиваешь. Говорю же, несролько раз в день так делал один. И делал такое не раз. Пока не разобрался в чём причина (работает, крутит. ставил, не крутит).

а оказалась банальщина контакты в замке зажигания ?