Вопрос про мозги

Igor · #60223

В принципе добраться до испарителя без снятия торпеды можно, для этого нужно снять бардачек, панель за бардачком и другую под бардачком. И все - полный доступ. Испаритель сидит на двух или трех гайках. Вытягивается на себя. Желательно поехать на сервис по заправке кондишенов, чтобы отсосали фреон с маслом, ну или спускать его через заправочный штуцер. Второй вариант дороже (придется заплатить за фреон с маслом кроме работы). После слива фреона нужно открутить гайки под капотом чтобы отсоединить патрубки испарителя от трубок. После снятия испарителя отмываем его, продуваем воздухом.
P.S. Не забудьте вставить назад в отверстие шланг для отвода конденсата при сборке обратно.

Добавлено спустя 26 минут 33 секунды:

Xedos6 писал(а): Может ты уже в курсе, где кран отопителя?

Печку я обламался снимать, пока греет нормально.

berserk · #66719

Датчик перегрева это датчик включения/отключения вентилятора охлаждения... ECTF(Engine Cooling Temp Fan)
вообще я думал я один такой конченый мазда маньяк, но как я погляжу меня переплюнули

вот тут мой отчет о замене двигла и установке японских мозгов

[External Link Removed for Guests]

Igor
по слухам у тебя тоже была проблема с тахометром? может расскажешь поподробней что к чему и как решилось?

что с выхлопом делали? штатный же тоже заужен по сравнению с оригинальным для KL-ZE

Igor · #66753

Значит так, сначала пробовали перепаять мой родной тахометр (добавили еще один регулятор оборотов, другие резисторы), но все равно показывал не правильно. В итоге поставил тахометр от первого поколения Х6 и все $\:D/$ .
Юра вроде как нашел другое решение, но я не вникал.
Вроде как на моей старой проводке сигнал на тахометр шел через блок управления, я сейчас напрямую

По выхлопу: не знаю как на GE, у меня осталась вся выхлопная родная, т.к. выпусные коллектора одинаковые по посадочным местам и диаметру.

berserk · #66802

т.к. выпусные коллектора одинаковые по посадочным местам и диаметру

уверен что по диаметру всех дырок один в один с KL-ZE???
могу сказать однозначно что приемная труба больше в диаметре существенно на KL-ZE чем у просто KL... так же сравнивал и с приемной трубой от KF-ZE(на разборе) - у последнего мотора диаметр приемной трубы такой же как и на KL-DE европейском.. т.е. по идее и коллектора должны быть разными... в любом случае настройка выхлопа наверняка дает подъем момента... я собираюсь весь выхлоп поменять и поставить от Cronos 2.5

но все равно показывал не правильно

а что значит неправильно? у меня показывает правильно только дергается при наборе скорости и торможением двигателем т.е. стрелка прыгает в диапазоне до 500об.

Юра вроде как нашел другое решение

Юрий отзовись!!!

Igor · #66806

ZEшные выпускные коллектора не ставил, потому что пришлось бы менять и штаны, т.к. у меня лямбды стоят на вып. коллекторах, а у ZE, как и на первом поколении Х6 - в штанах.
Вообще я думаю никакого подъема момента это практически недаст.

а что значит неправильно?

вроде выставил холостые как надо, а верхнем диапазоне - отсечка 6000...
на родном дергался как у тебя, плюс чем больше оборотов, тем больше погрешность. Тахометр уходил на 340 градусов.

berserk · #66812

Вообще я думаю никакого подъема момента это практически недаст.

чисто теоритически может дать, т.к. выхлоп настраивается очень тщательно под конкретный двигатель, а особенно под ZE-шные распредвалы и впускной коллектор... короче чтоб все резонансы были правильными и оптимальными надо ставить родной выхлоп... соответственно это может дать приличную прибавку... ведь основная фишка в том что бы создавать разряжение во впуске во время открытия выпускных клапанов или короче давление как можно ниже, а если диаметр будет не достаточен то и давление будет выше чем могло бы быть, ведь воздуха накачивается больше и бензина больше впрыскивается соответственно и отвод должен быть шире

это если грубо...

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

мля, сообщения почему то не редактируются...

ведь основная фишка в том что бы создавать разряжение во впуске во время открытия выпускных клапанов

читать не "впуске" а в вЫпуске конечно

berserk · #66904

Юрий т.е. мне надо резистор вкрячить чтоб стрелка гладко ходила? какой номинал? или как?
я беру сигнал с катушки на прямую, а раньше мой тахометр работал с блока управления двигателем

berserk · #66934

KLA4! из-за этого перепрошивка сорвалась... там все на одном большом чипе собрано... мля...
а мою плату нельзя доработать?

berserk · #67061

да я не про мозги... я про тахометр

)
его плату то можно доработать чтоб стрелка не дергалась?

berserk · #67152

тогда будем дорабатывать

если бы еще кто подсказал как, это дело ускорилось бы