Диагностика без сканера

[FoX]

Чет я туплю. Сделал самодиагностику, посмотрел в расшифровку кодов и понял что ничего не понял. Объясните как читать плз, или хоть скажите что значат 4 длинных моргания и 6 коротких. Потом все повторяется.

[Buster-x6]

Это означает код ошибки 46
"Intake manifold air control solenoid 2"

[Admin]

Intake manifold air control solenoid 2"

Как я понимаю, второй клапан VRIS?

[FIL]

А у меня высветило до хрена ошибок 10, 11, 13, 14, 17 А еще я чего то коротнул малехо, так на щитке тахометр спидометр лежат и не шевелятся, горит лампа зарядки, и не работают поворотники (нет индикации на табло), поеду завтра к электрику надеюсь это предохранитель какой нибудь вылетил

[xedos 666]

FIL

надеюсь это предохранитель какой нибудь вылетил

Надейся!
поворотники - или предохрон или релюха!
приборы - могут и наеб...ся!

[Admin]

А еще я чего то коротнул малехо

Ну надо аккуратнее... Как же так...

[FIL]

Все обошлось, вылетел 15 А предохранитель (метер), видно нарвался на + в диагностике от которого питается сканер

[FoX]

Admin

Как я понимаю, второй клапан VRIS?

А можно про это поподробнее? где находится, чем лечить не знаю... Подскажи

[Admin]

FoX
Сзади за пауком такие 2 бочонка стоят

[Xedos6]

Сзади за пауком такие 2 бочонка стоят

Вот один из них. На фото - правый (если с морды смотреть).



В воскресенье был у Димы в Нагорном, ля-ля тополя и обнаружил, что он у меня как раз не работает. Левый работает, а правый нет. Оказалось, что он сам работает, а не работает электроклапан, который на него вакуум подает. Электроклапан как раз за этим бочонком и стоит. Заменили его на другой б/у, все стало ок.



Правда на динамике это никак не отразилось.
Кстати, вопрос... Два клапана, это значит два срабатывания? Типа на 3000 и 4000-4500 об/мин. Ну или где-то так. Видимо левый срабатывает первым, а правый вторым. Т.е. первый я еще могу прочувствовать, а чтобы второй, надо раскручивать, что я делаю довольно редко...

[Admin]

Два клапана, это значит два срабатывания?

ога. все так.

[sid@xedos6]

надо раскручивать, что я делаю довольно редко...

Именно так. А раскручиваешь редко, потому что масло жрет

[Xedos6]

потому что масло жрет

Не-а. Потому што не хочу насиловать двигун. Он хоть и оборотистый, но чем меньше, тем лучше.

[sid@xedos6]

Потому што не хочу насиловать двигун.

Бугага. Если бы у тебя не было масложора как у меня, ты бы так не говорил. Смысл этого мотора в езде на высоких оборотах (иногда до отсечки), только тогда ты получишь отдачу от машины и ощущение драйва
А чтобы тошнить имхо кседос покупать необязательно

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Лех, я тебя понимаю. У меня когда масло жрала я вообще выше 2.5-3 тыс. оборотов почти не крутил, т.к. жрать начинала литрами

[Admin]

А чтобы тошнить имхо кседос покупать необязательно

Достаточно Сузуки Гранд Витара 3 дверки 1,6 на автомате красного цвета

[Xedos6]

sid@xedos6
Admin
Идите вы в ж... жилконтору!

[ALESHKA]

а на второй фотке клапан который,на нём ещё какая то ручка стоит (на фото отсутствует) она зачем? кто нить скажет?

[Xedos6]

ALESHKA

Здесь?



На нем больше нет ничего. Снят как есть.

[ALESHKA]

Xedos6
нет есть,у меня по крайней мере.на шток который слева одета.вот я и думаю может он чего открывает-закрывает?

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:

вот.[pic][/pic]

[Xedos6]

ALESHKA Это не шток, это штуцер. На него одевается трубка резиновая, как сверху. Через нее вакуум подводится.

[ALESHKA]

вот блин опять я запутался.ента хрень на воздушном фильтре стоит,да?если да должна быть крутилка.

[Xedos6]

Нет, ента хрень стоит за клапаном VRIS, что на первой фотографии.
Но твое заблуждение понятно. Он очень похож на этот клапан. Но мы щас не про него. И опять же, на нем не рычаг, а шланг.

[Bulbash]

В диагностическом разьёме ставишь перемычку контактов TEN и GND, потом берешь свой чудо-провод с диодом и положительный контакт оного подсоединяешь к "+" аккумулятора, а отрицательный к контакту "FEN" в диагностическом разьёме. Потом включаешь зажигание и считываешь коды ошибок. Кстати первая длинная вспышка, после включения зажигания - это не ошибка. Всё.

Сделал все так, использовал лампочку с габаритов, при включении зажигания лампочка не загорелась вообще... Контакты лампочки кидал на + - аккумулятора лампочка горела (контакт есть) Какие мысли? Изза чего может быть?

[Den17]

при включении зажигания лампочка не загорелась вообще...

Та же фигня произошла и у меня, только вместо лампочки использовал светодиод. Он не подал признаков жизни , так, что если есть у кого идеи с радостью их примем.

[Home_Maker]

использовал лампочку с габаритов

Может не хватает тока, для зажигания данной лампы?...

Та же фигня произошла и у меня, только вместо лампочки использовал светодиод

Может переполюсовал? или резик забыл к диоду прилепить?...
у меня все работало сразу.

[Bulbash]

Home_Maker
так напиши плз на сколько вольт использовал диод и сколько Ом резистор впаивал в плюсовой контакт диода?

[Home_Maker]

Берём первый попавшийся под руку светодиод видимого спектра ( не сверхяркий и не моргающий). Резистор - от 1 килоома до 4.3 килоом. Без резистора диод сгорает практически сразу. С резистором даже переполюсовка не страшна. Резистор лепим к любому выводу светодиода. Затем подключаем к аккумулятору. Не засветился-меняем полярность подключения. Загорелся - подбираем резик по яркости свечения , надо ярче - > резик меньше. меньше 1 килоома не ставим, может сгореть. Далее оставляем на аккумуляторе вывод прилепленный к + , или суём его в фишку на контакт + . Второй конец светодиода пихаем в эту же фишку на контакт фен. Закорачиваем проводом или скрепкой контакты тен и гнд . Не волнуемся. Проверяем. Включаем зажигание, и.... считываем коды. Не торопимся, так как коды циклически повторяются.

[Bulbash]

Home_Maker
да спасибо, я уже считал, выдало одну ошибку oshibka-03-podskazhite-plz-vt4854.html (удивлен т.к. как мне кажется расход большой, а ошибок на эту тему то и нет завтра тестером еще лямду замерю). Может у вас будет какое соображение по моей ошибке.

[Den17]

Может переполюсовал? или резик забыл к диоду прилепить?..

резистор припаял 1 киллоом, проверил полоярность и к плюсу (аноду) припаял красненький проводок к минусу (катоду) синенький, проверил всю эту фигню на предмет работоспособности с 12 вольтами напряжения, одел в красивые кембрики (в надежде, что весчь полезная и пригодится мне не раз )

Берём первый попавшийся под руку светодиод видимого спектра ( не сверхяркий и не моргающий)

в общем первый попавшийся и взял не моргающий и не сверхяркий, предположительно выпаяный из китайского фонарика, думаю раб. напр. 3v.

или суём его в фишку на контакт + . Второй конец светодиода пихаем в эту же фишку на контакт фен. Закорачиваем проводом или скрепкой контакты тен и гнд . Не волнуемся. Проверяем. Включаем зажигание, и.... считываем коды

в точности так и сделал и.......... не фига не произошло!!!
единственная мысль на этот счет - мотор менян вместе со жгутом проводки и мозгами(закрадывается подозрение - не накосячили ли сервисмены чего нибудь в момент инсталяции)
да и еще, естественно после попытки считать коды ошибок чудный светодиод был еще раз проверен на предмет функциональности и претензий к нему предъявить не могу с ним все ок!

[Bes-govorun]

люди, а у нас есть разъем OBD II ?????, а то я видел на 626 96 гола есть (стоит под рулем), а у нас есть?сам не лазала, на улице грязно, перепачкаться можно.
А то туту друга собрал сканер, диагностику двигуна можно сделать на компе, но нужен OBDII.
Грит должен быть, т.к. на тойотах старше наших машин, такой разъем есть.
Какие соображения?