КF 2.0.Внимание. На 1-ой передаче больше недергаеться

ЮРКА · #44992

Три года мучений и поиска причины ни к чему не приводили(проверялось ВСЕ).Господа суть пролемы вся состоит в трубке(картерных газов),которая идет от клапанной крышке к впускному коллектору,она с одной стороны просто вставленна каким то клапаном в клапанную крышку,а на впускной коллектор просто надета около дросселя чуть левее датчика TPS или как там его.Так вот причина вся состоит в этом самом клапане,там внутри него пружинка которая уже ослабла.Я эту трубку снял,это эллементарно, подул в нее в обе стороны и понял что этот клапан почти нефурычит т.к. дуеться в обе стороны и получаеться что вместо того чтоб ему открываться всвязи с излишком картерных газов он открыт постоянно и тем более что трубка эта подходит ЗА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ ДАТЧИКА ВОЗДУЖА и всос воздуха идет конкретный через эту трубку из самого движка который датчиками неучитываеться.Я снял нахер эту трубку на коллекторе заглушил место где она была надета,а клапан этот назад воткнул без трубки,но по желанию можно надеть на него тубку и отвести вниз куда нибудь чтоб излишки когда нибудь выкидывало,хотя я два дня уже летаю и кручу движок до 6000-7000и все нормально ничего из этого клапана нелитит вообще.РЕЗУЛЬТАТ: 1.когда еду на первой медленно рывки вообще пропали,теперь очень легко поддерживать заданную скорость.2мотор стал чуть мощнее или эластичнее,проверяю всегда на одном и том же прмежутке,там где она от столба до столба шла строго 180,то теперь 185. Рекомендую сделать так же всем!Теперь думаю как добраться до ЭГР и заглушить и его нафиг.

Djentro · #44993

Интиресно ты придумал..

Xedos6 · #44996

Неисповедимы пути маздоконструкторов!
Про ЕГР уже написан труд.

_Igor_ · #45012

Большой респект и уважуха!

Вместе с остальными была и эта проблема.Сегодня с утра пошёл специально,снял трубку,продувается туда и обратно без усилия.Заглушил,проехал... перестала дергаться!

Позвонил механику,который пытался решить в том числе и эту проблему (итог решения был один: продавай быстрее

),рассказал про это,а он мне в ответ: так этож известная проблема,клапан промывается бензином и всё нормалёк!Зла не хватает,только щёки дуть умеют.
Так что спасибо за ещё одну решённую проблему

В моём списке осталась только одна $\:D/$

birdhouse · #45015

так а можно новый клапан купить? он же копье стоит. или обязательно оборвать путь клапанная крыжка - коллектор?

_Igor_ · #45018

birdhouse писал(а):так а можно новый клапан купить? он же копье стоит. или обязательно оборвать путь клапанная крыжка - коллектор?

Наверно можно,завтра пробью цену.Но чуствую жабу разбудят

Последний раз узнавал на фторопластовые втулки на кулису КПП,итог 20 $ за одну штучку,за 2- 40$.

Очень тут хотят поверх масла ещё и слой икры намазать,да потолще

Чувствую придется промывать

birdhouse · #45019

_Igor_ писал(а):
birdhouse писал(а):так а можно новый клапан купить? он же копье стоит. или обязательно оборвать путь клапанная крыжка - коллектор?
Наверно можно,завтра пробью цену.Но чуствую жабу разбудят Последний раз узнавал на фторопластовые втулки на кулису КПП,итог 20 $ за одну штучку,за 2- 40$. Очень тут хотят поверх масла ещё и слой икры намазать,да потолще Чувствую придется промывать

заказал в экзисте. 410 рублей клапан и 43 рубля прокладка между клапаном и клапанной крыжкой.
имхо, если там пружина, то промывать нет смысла. пружина не восстановит прежнии своиства. так что либо брутально разрывать как пишет автор, либо новый...

Aleksey · #45038

ЮРКА
Придумано то верно, но лучше наглухо не глушить, а то избыточное давление дырдочку все одно найдет. Лучше взять фильтерочек, типа мелкого нулевичка и примондячить на трубку. (Есть на спортивные зубила, цена несколько сотен рубликов)
Вообще отвод картерных газов во впуск сделано тока для экологии, чтобы усе сгорало, а не плескало парами масла на улицу.

X_6 · #45451

Посмотрел у меня эта самая трубка неплотно была вставлена в клапанную крышку, можно сказать просто лежала сверху

Вставил её на место - на первой передаче на маленькой скорости рывки пропали $\:D/$

Admin · #45455

ЮРКА писал(а):2мотор стал чуть мощнее или эластичнее

найден еще один способ тюнинга!

Gia · #45859

Последовал совету Юрки - снял трубку с клапана крышки мотора и заглушил место ее соединения с коллектором. Небольшие дерги на низких передачах действительно прошли, однако на холостых обороты ниже 1000 - 1100 не спускаются. Думаю вернуть все обратно

Gia · #45896

Упссс.....обнаружена причина высоких оборотов, порвалась заглушка на коллекторе - так что все в порядке...

WIpE · #45897

я так понимаю вот в этом (см. фото) весь трабл.
сегодня продул...дует в обе стороны. если купить не удасться то сделаю по методе Юрия.

Xedos6 · #45902

Gia писал(а):порвалась заглушка на коллекторе

Что за заглушка? Ткни пальцем.

paul-killo · #45924

А может ли из-за того что снимаем эту трубку с клапана, увеличится расход толива?

Просто я тоже снял ...вроде все ок было ...проехал километров эдак 60 и показалось что бензина захавала больше...причем значительно бльше...

Может ил нет?

Xedos6 · #45925

paul-killo Надо не просто снимать, а глушить.

paul-killo · #45938

Отлично +100...Все заглушено дружок....просто не написал...извини.

Djentro · #45939

paul-killo
Ну а нафига тогда колхозить, коль начинает больше кушать?

sid@xedos6 · #45957

Aleksey писал(а):но лучше наглухо не глушить, а то избыточное давление дырдочку все одно найдет.

Так он вроде заглушил-то дырку на впускном коллекторе, а на кк оставил клапан.

xedos · #46046

а что со второй крышкой клапанов?

birdhouse · #46056

xedos писал(а):а что со второй крышкой клапанов?

на второй клапана нет. там просто через трубки идет. кстати, такая же обычная трубка идет и от ближней головы, она с боку, ближе к радиатару и соединяется, кажется, с трубкой дальней...

ЮРКА · #46203

да да эти трубки соединяються,я вот думаю попробовать снять патрубок еще и этот с гофры воздухана и тоже на гофре ту дырку заглушить а трубку эту просто опустить,всеже расходомер воздуха будет четче работать и срань всякая типа картерных газов в инжектор лететь перестанет,может еще четче работать станет,незнаю у кого как но у меня после заглушки той фигни ранее мною описанной кушать поменьше стала я прям заметил это.

sid@xedos6 · #46216

ЮРКА писал(а):гофры воздухана

С корпуса воздухана наверное?

birdhouse · #46258

sid@xedos6 писал(а):
ЮРКА писал(а):гофры воздухана
С корпуса воздухана наверное?

не. не. именно с гофры. там сзади, перед самым дросселем есть дырка и туда идут газы картерные. юра все верно пишет.

sid@xedos6 · #46267

АААА, понял. Извиняюсь

paul-killo · #46533

Короче вернул все на свои места...т.к. разницы никакой...даже немного хуже.

И помоему расход топлива увеличился...плавности не заметил

Djentro · #46550

paul-killo
Прально, завязывайте колхозить!

birdhouse · #46554

действительно. павел. что за фигня?

только новый клапан. я заказал уже. жду

Xedos6 · #46592

Седня у себя посмотрел. Похоже у меня был заглушен временем.

Шланг был забит отложениями напрочь. Проковырял соломкой (типа разглушил). Разницы не заметил.

birdhouse писал(а):только новый клапан. я заказал уже. жду

Походу надо еще втулку, в которую ентот клапан вставляется. У меня дубовая и клапан сидит не плотно. Возможно через неплотности подсос может идти. А еще обратил внимание на такую же проблему с фланцем, который в гофру перед дросселем входит. Так как гофра поддубела, тоже нет плотности соединения. Сид сегодня себе новую ставил, у него все плотно, резина держит.

Djentro · #46595

Xedos6 писал(а):Походу надо еще втулку, в которую ентот клапан вставляется. У меня дубовая и клапан сидит не плотно.

Да, вот эта тема как раз присутствует...