КF 2.0.Внимание. На 1-ой передаче больше недергаеться

[D38]

San4eS Понятно почему механики косятся, когда говоришь "Я прочитал на форуме...."

[Myakotko]

AmAlgaM Б
Люди, кто покупал новый клапан? Пришёл ко мне клапан, болтается в нём свободно клапан-затычка. Снизу продувается свободно, без усилия, если перевернуть кверху дном, просто падает мм. на 3. Т

Мне тоже пришел вчера клапан новый. точно так же как и у тебя ...
в исходном приоткрыт и продувается в одну сторону. Так что похоже так и должно быть.

[Andryushka]

Это и есть нормальная работа этого клапана, если уже у кого то клапанок не болтается во средине, попробуёте прочистить WD-кой, если не поможет, - прямая дорога в магазин.

[Luhansk]

Я так понял что у нас есть 3 вещи которые все пытаются заткнуть, вывести куда-нить и т.д.:

1. Подачу картерных газов через клапан на КК во впускной коллектор;
2. Подачу картерных газов в гофру;
3. EGR.

Я так понял что пункты 1 и 3 решаются простыми заглушками во впускном коллекторе. А как быть с пунктом 2? Можно ли просто шланг снять с гофры и направить куданить под мотор наулицу а гофру заткнуть в том месте? Будет ли лучше? Один наш однофорумчанин писал что этот "сопун не только выкидует на верхах газы но и всасует на низах". Верно ли данное?

Понятно что все это делается в перекос всем требованиям японских конструкторов, но для нас экология сейчас не так важна как ровная работа движка и максимальная приемистость.

[Djentro]

для нас экология сейчас не так важна

Пункты 1 и 2 не совсем ради экологии. Их лучше не трогать.

[ferik]

Заткнул подачу картерных газов во впускной коллектор!
Результат:
1. Пропали рывки
2. Снизился расход по городу с 16 до 13
3. По трассе расход вырос с 7 до 8,5-9.
Думаю что нужно ставить новый клапан а не глушить как описанно выше.

[Юрий]

Всё таки для вариантов с проблемами впрыска, блоки серии KFA предпочтительней, хотя более экономичны при исправном моторе и инжекторе, блоки первых поколений KF11.