Не заводится когда долго постоит

[toxa047]

Доброго времени суток!
Проблема заключается в следующем: когда авто долго постоит (3-4часа) не заводится (стартер вообще не крутит, приборка светится даже не тухнет при повороте ключа зажигания) Завожу с толкача, потом хоть 10 раз подряд (заводится) с пол-пинка.
Что может быть даже не знаю подскажите в какую сторону копать?
Заранее благодарен!

[barbossa]

такая же ерунда.... если постояла, нужна сек 10 крутить чтобы завести.... проверяли давление топлива, все отлично, и клапан обратки работает.... на датчики в трамблере грешить не хочется, потому что один перепаянный а второй оригинальный, пробывал и тот и тот... на подсос тоже грешить не хочется, потому что проверяли дымогенератором, вроде лишний дымок ни откуда не полез.... незнаю о чего плясать.... ошибок при диагностики не выдает

[Slava.K]

померять напряжение на втягивающем пробовали ? контакт на центральном проводе хороший ?
возможно стартер требует снятия с ревизией

[barbossa]

померять напряжение на втягивающем пробовали ? контакт на центральном проводе хороший ?
возможно стартер требует снятия с ревизией

Да стартер крутит нормально.... как померять напряжение на втягивающем правильно ???? Еще недавно мыл инжектор, правда лично не смог присутствовать при этом.... но как я понял шланг обратки шел в бак, и еще как я понял по словам что эта промывка проходила через топливный фильтр ....может там где кроется причина.... реально постоит больше получаса, нужно уже крутить чтобы завелась... если минут десять, то заводится с полоборота....

[alias]

и у меня так же.. уже год. Фильтра, ВВ провода, насос, свечи, сетки, крышка трамблера, вакуумные магистрали - все новое. Проблема как была, так и осталась.

[barbossa]

Вчера ковырялись с товарищем гараже, думали и смотрели в чем может быть дело.... попробывали заводить с перемычкой, заводится чуть лучше.... крутили датчик на дз, правда без щупа.. как говорится на ощуп))) и сняли электронный клапан обратки...сразу появляется ошибка 25... сегодня с утра вышел ехать на работу,на улице было минус 1. Еше решил попробывать завести отсойденив трубку которая идет от эл. Клапан к обратке.... машина завелась, только чуть сразу чуть не заглохла, но выкарабкалась ))))) незнаю, может это случайно так вышло,сеголня еще поменяю топливный фильтр, и посмотрю как поведет себя дальше

[Юрий]

сеголня еще поменяю топливный фильтр, и посмотрю как поведет себя дальше

Так же и поведёт

[Александр_01]

Попробуй на секунду "чиркнуть" стартером. Подождать пару секунд (пока насос подкачает бензин) и заводить. . Если будет заводить со второго раза быстро, то клапан обратки в насосе.

[barbossa]

сеголня еще поменяю топливный фильтр, и посмотрю как поведет себя дальше

Так же и поведёт

Я думаю что если когда мыли инжектор жидкость пропускали через фильтру то ему скорее пришел конец....

Попробуй на секунду "чиркнуть" стартером. Подождать пару секунд (пока насос подкачает бензин) и заводить. . Если будет заводить со второго раза быстро, то клапан обратки в насосе.

пробывал я так заводить, не помогало... перемычкой слышно как обратка в бак идет.... насос стоит бош от ваза... летом менял.... хочу еще прорезать лючок и посмотреть как сетка...

[Slava.K]

жидкость пропускали через фильтру то ему скорее пришел конец

никто не моет винсом форсы
пропуская его перед фильтром - это глупая и ненужная процедура
т.к. топл. фильтр тонкой очистки у нас находится очень в неудобном месте в металлическом корпусе
и подключить к нему подачу неразумно

[barbossa]

жидкость пропускали через фильтру то ему скорее пришел конец

никто не моет винсом форсы
пропуская его перед фильтром - это глупая и ненужная процедура
т.к. топл. фильтр тонкой очистки у нас находится очень в неудобном месте в металлическом корпусе
и подключить к нему подачу неразумно

Специалистов везде хватает... просто я был на работе и товарища просил чтобы тот свозил машину.... и как я потом пытался выяснить, то в этом процессе был задействован и фильтр... но он не так много денег стоит, поэтому лучше перестрахаюсь и попробую поменять

[slavav]

сеголня еще поменяю топливный фильтр, и посмотрю как поведет себя дальше

Так же и поведёт

Я думаю что если когда мыли инжектор жидкость пропускали через фильтру то ему скорее пришел конец....

Попробуй на секунду "чиркнуть" стартером. Подождать пару секунд (пока насос подкачает бензин) и заводить. . Если будет заводить со второго раза быстро, то клапан обратки в насосе.

пробывал я так заводить, не помогало... перемычкой слышно как обратка в бак идет.... насос стоит бош от ваза... летом менял.... хочу еще прорезать лючок и посмотреть как сетка...

Вазовский насос не имеет клапана обратки. Мне экзист выдал по каталогу stellox вроде, его и поставил в своё время, дешёвый китайский, но вроде с клапаном. И ещё одна проблема в топливной системе, клапан обратки, с возрастом недержание у него возникает)))) Всё это проверяется манометром в разрыв шланга между рампами.

[barbossa]

Вазовский насос не имеет клапана обратки. Мне экзист выдал по каталогу stellox вроде, его и поставил в своё время, дешёвый китайский, но вроде с клапаном. И ещё одна проблема в топливной системе, клапан обратки, с возрастом недержание у него возникает)))) Всё это проверяется манометром в разрыв шланга между рампами.[/quote]
дело в том, что если бы я только его поставил и машина начала так себя вести , то тогда бы грешил на насос... а так заводилась же..с перемычкой заводится без проблем. манометром проверяли, давление в норме, пережимали клапан обратки, манометр это тоже показал....поменял фильтр, бензин чистый, стоял итальянский, поставил кнехт..хотя и тот фильтр проехал около 4 тысяч..не хочется просто выкидывать в пустую деньги меняя насосы и тд...у многих эта проблема, и толком ни кто не может понять в чем дело

[slavav]

У меня на двух машинах такая проблема была. В первом случае это оказался датчик холла, во втором подыхал насос и регулятор давления. Отличие вазовской топливной системы от нашей заключается в том, что у нас давление в системе должно быть всегда за счёт клапана в насосе и регулятора давления. В вазах давление в системе не сохраняется, оно нагнетается при включении зажигания, поправьте меня если я не прав. Поэтому проверяя манометром, надо проверять и остаточное давление после того как машина заглушена, ну или после снятия перемычки. От основного падает незначительно. В мануалах есть необходимые таблицы.

[barbossa]

У меня на двух машинах такая проблема была. В первом случае это оказался датчик холла, во втором подыхал насос и регулятор давления. Отличие вазовской топливной системы от нашей заключается в том, что у нас давление в системе должно быть всегда за счёт клапана в насосе и регулятора давления. В вазах давление в системе не сохраняется, оно нагнетается при включении зажигания, поправьте меня если я не прав. Поэтому проверяя манометром, надо проверять и остаточное давление после того как машина заглушена, ну или после снятия перемычки. От основного падает незначительно. В мануалах есть необходимые таблицы.

Датчик холла у меня перепаян, вернее два ... и лежит трамблер с родными датчиками.... ездил на том, поставил перепаенный эфекта ноль((( вроде на днях товарищу дадут манометр, попробую замерить

[alias]

Датчик холла у меня перепаян, вернее два ... и лежит трамблер с родными датчиками.... ездил на том, поставил перепаенный эфекта ноль((( вроде на днях товарищу дадут манометр, попробую замерить

Ты про датчик положения коленвала наверное говоришь.

[barbossa]

Датчик холла у меня перепаян, вернее два ... и лежит трамблер с родными датчиками.... ездил на том, поставил перепаенный эфекта ноль((( вроде на днях товарищу дадут манометр, попробую замерить

Ты про датчик положения коленвала наверное говоришь.

Про те два датчика которые стоят в трамблере )

[Александр_01]

да тут что-то не клеится. Промыть систему вместе с фильтром не могли. Во первых этот тупо. Гамно из фильтра отправлять далее в форсы. Во вторых, как писал Слава, к фильтру просто не подлезть чтобы подключиться. Для этого нужно подключаться с ямы в районе бензобака. Это нереальный мазохизм.
А как обороты у тебя? Может дроссель накрутили?

[barbossa]

да тут что-то не клеится. Промыть систему вместе с фильтром не могли. Во первых этот тупо. Гамно из фильтра отправлять далее в форсы. Во вторых, как писал Слава, к фильтру просто не подлезть чтобы подключиться. Для этого нужно подключаться с ямы в районе бензобака. Это нереальный мазохизм.
А как обороты у тебя? Может дроссель накрутили?

Да скорее всего товарищ который возил что то напутал , с тем как подключали... обороты единственное что мне не нравится, это когда иногда приезжаешь останавливаешься, то они могут быть в районе 1200, и держаться так, могут упасть.... а могу приехать и все впорядке.....

[barbossa]

так проблема и не решена.... но вот что заметил... пару раз ставил перемычку, и включал чтобы насос чуть поработал...... после заводится раза три нормально...... два дня стояла, пришел тыркнул ключ. и завелась без проблем... черт его знает, может совпадение... но реально, когда то заводится хорошо, когда то нужно крутить стартером

[Forsag1981]

У меня похожая проблема. Машина стала заводится после 7-10 сек. кручения стартером. До этого проблем подобных никогда не было. Давление в рампе есть. Насос работает испрано. Что было замечено. Снял высоковольтный провод и подсоеденил к исправной свече, а дальше как обычно на корпус. 7-10 секунд крутит искры нет!! Первая искра пробивает и сразу заводится! Что это? Причём это не зависит от того горячая, холодная мася или заглушил и сразу завёл. Эффект один и тот же - жди 7-10 секунд!

[barbossa]

У меня похожая проблема. Машина стала заводится после 7-10 сек. кручения стартером. До этого проблем подобных никогда не было. Давление в рампе есть. Насос работает испрано. Что было замечено. Снял высоковольтный провод и подсоеденил к исправной свече, а дальше как обычно на корпус. 7-10 секунд крутит искры нет!! Первая искра пробивает и сразу заводится! Что это? Причём это не зависит от того горячая, холодная мася или заглушил и сразу завёл. Эффект один и тот же - жди 7-10 секунд!

Нужно не искру проверить, хотя я думаю что у меня с этим впорядке, ведь с перемычкой заводится.... а тебе советую посмотреть бегунок и крушку трамблера, может где то контакты окислились

[barbossa]

Так и не нашел причину....только теперь стало по другому, постоит день два , заводится с утра с полоборота.... поездешь постоит минут 10 уже нужно чуть покрутить чтобы завелась, а если сразу завести после заводки то тоже с полоборота ?????какие еще есть варианты ?

[Home_Maker]

как вариант: датчики положения коленвала\распредвала.

[barbossa]

как вариант: датчики положения коленвала\распредвала.

это который в
трамблере ????