Несколько вопросов по двигателю KF на X6

[prijma_ev]

Всем доброго времени суток!!! Помогите с двиглом! Вот несколько вопросов, но начну с начала! Купил в 2013-м Xedos'a, после покупки заметил постоянное некое "дёргание" при 2500-3500 тыс. оборотах на ходу, холостой ход был нормальным. Додёргался я до сервиса, и в итоге на диагностике мне сказали что неисправен датчик холла, и VRIS №1 (т.е. VRIS №2 срабатывает, а VRIS №1 нет!!!). Датчик холла мне починили, вставили от 9-ки. Всё стало отлично, а вот VRIS №1 я не чинил (т.к. сказали что эта фича на езду мало влияет). Но вдруг я заметил что мой Ксед бывает дергается на ходу, в районе 2500-3200 тыс. оборотах, (как будто недостаток топлива) а после 3200-3300 тыс. идет как ракета. Свечи, провода всё ОК! Дергание исправляется тем, пока несколько раз на ходу педаль в пол не положешь, только потом дёргание пропадёт. Как будто система бензином прокачается, и в дальнейшем на ходу всё ОК! На следующий день тоже всё ОК. Но как долго постоит машина (денька 3-4) опять начинает дёргатья, лечится - пока педалью не прогазуешь на ходу. Что это может быть?!? Не виноват ли при этом не работающий VRIS №1?
Идём далее: Копаюсь по движку, замечаю шланг, заткнутый болтом:

2.jpg

Узнаю, что он должен соединяться с трубкой, которая находится на крышке блока цилиндров, вот так:

3.jpg

А на движках, где нет такой трубки, он соединяется с воздуханом, но такого места для "втыкания" у меня нет:

215855.jpg

Получается у меня "безтрубочная" крышка цилиндров (видать не родная)

1.jpg

Так вот, будет ли разница в работе двигателя, если шланг будет соединен с этой трубкой которой у меня нет? Влияет на что-нибудь (например на разгон, а самое главное на работу VRIS №1) то что она у меня заткнута болтом? И вообще, что может быть с VRIS №1? Взаимосвязанно ли всё это - дёргание, неисправность VRIS №1 с тем, что шланг заткнут болтом?
Вот такая смешанная тема, как "винигрет" не судите строго если я опубликовал что не так, т.к. я новичек в этом деле, а за ответы - зараннее СПАСИБО!!

[Farik888]

И вообще, что может быть с VRIS №1? Взаимосвязанно ли всё это - дёргание, неисправность VRIS №1 с тем, что шланг заткнут болтом?

врис не работает из-за 1)не правильного подсоединения трубок 2) не рабочего саленойда(клапан) 3)просто тупо проводок оторвался(нет контакта).
на счет закрученного болта без понятий,это к гуру форума вопрос

[Александр_01]

чего нет трубки конечно вопрос. А что у тебя в месте, где железная трубка должна входить в крышку передней головки?

[prijma_ev]

чего нет трубки конечно вопрос. А что у тебя в месте, где железная трубка должна входить в крышку передней головки?

Ничего нет, литая крышка, будто на заводе так и сделано! И, есть кстате двигателя, без трубок таких, по фото много видел. Понятное дело, что с двиглом уже что-то мудрили! Просто интересно, если соединить как положено, лучше движок будет работать, чем когда заткнуто? Просто за зря не хочется крышку менять. За что отвечает это соединение?

[prijma_ev]

И вообще, что может быть с VRIS №1? Взаимосвязанно ли всё это - дёргание, неисправность VRIS №1 с тем, что шланг заткнут болтом?

врис не работает из-за не рабочего саленойда(клапан)

Это они?

111111111111111222222222222222.JPG

[Farik888]

Это они?

дык у тебя вообще кф двигло? нет это егр-овские саленойды вроде,непонятно

[Farik888]

прям за поуком смотри

[prijma_ev]

Это они?

дык у тебя вообще кф двигло? нет это егр-овские саленойды вроде,непонятно

Да это не мой движок, я фото с другого форума скопировал, там говорят что это они. Понятно теперь что EGR

[prijma_ev]

прям за поуком смотри

А вот за это фото конечно огромное спасибо! Теперь хоть немного сориентируюсь! Ну а вообще как думаешь, всё таки по электрической части какие-то неполадки? Т.к. мне диагностика показала что он не исправен, а я не заводил движок, когда меня диагностировали, а только включал зажигание! Судя по этому вакуумные магистрали мы бы никак не проверили, а только электрическую часть, через разъём "DIAGNOSTICS"!

[prijma_ev]

Сейчас копался на гараже, в общем, решил я проверить напряжение на соленоидном клапане №1 (который не срабатывает). Снял с него фишку, и путём втыкания 12V-ой лампочки в разъём, завёл двигатель. Лампочка загорается на около 3500 тыс. оборотах, а это значит - что напряжение на фишке есть! Газуя до 5000 тыс. срабатывает и VRIS №2! Так вот я в засаде! Либо это сам клапан не исправен и не срабатывает, или это всё-таки трубки неправильно соединены?!? Глядел я, глядел, визуально вроде всё ОК! Всё соединено! А не может ещё быть неисправен сам бочёнок со штоком? Который открывает заслонку?!?

[Александр_01]

клапана можешь просто поменять местами и проверить. мембрана может не работать, но это редкость. Чаще всего в таких случаях не правильно соединены трубки (на фото синие). Эл. клапану мало просто срабатывать. В системе должен быть вакуум, который и тянет диафрагму.

[Farik888]

мембрана может не работать

я думаю дело как раз в этом,чтоб не гадать перекинь бочонки местами как Александр_01
написал

[prijma_ev]

Спасибо всем! По зиме всем этим не сильно приятно заниматься! Поэтому отложу дело до весны. Но вот по поводу крышки "безтрубочной" вопрос ещё открыт! За что отвечает это чёртовое соединение, есть ли разница в работе двигателя, если я поставлю крышку с трубкой? Или если шланг так и останется заткнут болтом?

[Serzh.Individuum]

Доброго времени суток, ну что разобрались с врисам, и той трубкой?

[prijma_ev]

Доброго времени суток, ну что разобрались с врисам, и той трубкой?

Здравствуйте, да давно разобрался! Врис не пахал из за не работающего электромагнитного клапана первого вриса, заменил - все стало чики пуки, разгоняться по бодрее стала. На трубку я просто забил. Дело в том что я так и не получил ответа, за что отвечает это соединение трубок! На машинах после 95 го года на крышке этой трубки нет, в на другом конце стоит заглушка. Поставил себе тоже хорошую заглушку, и убрал эту порнографию с болтом. На работу вроде не влияет! а дергалась машина из за неиспраного датчика холла в трамблере. Поменял все, что не исправно было, и все встало на свои места. Движок работает ровно и чисто, рвет при езде, масло не ест, и самое главное - ошибок по компу совсем нет))) и я рад как виноград)))))

[azamattt]

у меня тоже дергается на средних оборотах когда плавно разгоняешься, а когда топишь не дергается*? грешили на трамблер, новый поставили а она все равно так же дергается, че делать не знаю. а может быть такое из за не рабочих или не правильно работающих форсунок*? и вообще дерганье как нибудь связано с форсунками*? двс работает ровно а иногда как будто хочет заглохнуть и опять выравниваются обороты... в минуту 20 моментов таких.. как будто глохнет и выравнивается.... пока не газонеш хорошо... потом педальку тронешь опять по новой

[Farik888]

azamattt
ты лучше сеточку замени на бензонасосе(чистить её толку нет) ну или от таза 2110 поставь посмотри на результат

[Александр_01]

в минуту 20 моментов таких..

Мне кажется тебе стоит снять ДЗ, хорошо ее почистить и отстроить.

[azamattt]

в минуту 20 моментов таких..

Мне кажется тебе стоит снять ДЗ, хорошо ее почистить и отстроить.

если не сложно можешь ссылочку или саму инструкцию как правильно выставить и чистить скинуть......

[azamattt]

ой я нашел про "как правильно выставить дпдз" .... а как почистить заслонку всю нет (а еще нашел как датчик вскрыть и почистить нашел, но чет страшновато туда лезть, еще сломаю)