неудачно почистил дросель

[sc_lab]

..трубки тоже не влияют на хх...некоторые скидуе с коллектора и катаються чтобы на старте было чуть попольше давление

Ага. Лишнее отверстие во впускном коллекторе после MAFa и дроссельной заслонки не влияет на обороты ХХ ???!! Может там вообще дырок насверлить можно?
Я насколько помню, есть два варианта: скидывают не с коллектора, а отводят шланг от вакуумного клапана на рампе напрямую к патрубку на коллекторе в обход электромагнитного клапана (в версии KF для японского рынка так и сделано + вообще не предусмотрен ЕГР), или же снимают шланг с вак. клапана на рампе и глушат патрубок на коллекторе.

Добавлено спустя 10 минут 14 секунд:
777777 вот схема вакуумных соединений, красным отмечены те узлы, которые дают тебе ошибки. Заодно все внимательно посмотри (как и куда подключено, герметичность). Как я и предлагал раньше - попутно звони обмотки, разъемы и провода.

[grisha]

я точно уж не помню.у меня это клапан регулируемый с манометром ... а так если не ошибаюсь видел и в обход саленоида и просто снятый с саленоида и проблем как говорили с хх нет . если сильно хочешь можешь проверить . посверлить и т.д

[sc_lab]

я точно уж не помню.у меня это клапан регулируемый с манометром ...

Если не сложно - покажи фото?

видел и в обход саленоида и просто снятый с саленоида и проблем как говорили с хх нет . если сильно хочешь можешь проверить . посверлить и т.д

Я ничего сверлить не собираюсь. И проверять тоже. Подумай - все борются с лишним подсосом воздуха, а снять шланг с клапана, как ты пишешь:

некоторые скидуе с коллектора и катаються

означает настежь открыть трубку на впуске после ДЗ, это нормально? Я согласен, если с соленоида снять трубку, которая идет на исполнительный клапан на рампе, а трубку на коллектор оставить - давление топлива вырастет.

[grisha]

[Local Link Removed for Guests]

где то выкладывал в теме регулятор давления топлива или обратный клапан . ищи там если интересно

[Vladimiren]

Алексей как

[sc_lab]

Наверняка около машины. Что-нибудь смотрит, измеряет и починяет

[777777]

да нет дождь идет на улице.. сижу жду

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
думаю сейчас клапана проверить все, и еще датчик ХХ промыть..

[Vladimiren]

Да он выставлялся ,только болт при этом невесь как стоял,вероятно ирег-ка не правильная.

А с этим как?

[777777]

думаю, подкручу винт до момента как он коснется заслонки, и чуть меньше пол оборота еще добавлю...
На форуме искал инфы такого рода вобще нет. Есть только вопросы такого рода...

[Vladimiren]

После не забудь заново отрегулировать дпдз.

[777777]

заметил у меня вакуум правый не открывается, да и там потрескивает что то, такое ощущение что маленькая шестеренка сточилась или проскакивает...

[Vladimiren]

Иногда следы прежнего прибывания винта видны на его резьбе, попробуй вернуть,если видно.

[777777]

ну конечно.. там у меня немного краски зоводской осталось на верхнем креплении ДПЗД. Я думал что краска на винте и креплении должны совпадать. Но когда щупы вставляю, получается что по краске не подходит. Да и вентилятор срабатывает сразу...

[Vladimiren]

Поводки наверное гнутые или заслонка до конца не входит.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

заметил у меня вакуум правый не открывается, да и там потрескивает что то, такое ощущение что маленькая шестеренка сточилась или проскакивает...

Это про врис?

[777777]

да ВРИС..

[Vladimiren]

думаю, подкручу винт до момента как он коснется заслонки, и чуть меньше пол оборота еще добавлю...
На форуме искал инфы такого рода вобще нет. Есть только вопросы такого рода...

Тогда так.

[777777]

заслонка БУ. но работает плавно, на просвет почти ни чего не видно.. не закусывае, проверяю это каждый раз как снимаю ее, а это раз в день точно...

[Vladimiren]

Так по врису у тебя же ошибка висит?

[sc_lab]

Я во вторник постараюсь тебе "сканер" отправить. Хоть по-оперативнее с ошибками разбираться сам начнешь.

[777777]

Я во вторник постараюсь тебе "сканер" отправить.

Спасибо большое...

[Vladimiren]

Я думаю ты им пока не заморачивайся, я полностью согласен тем очём тебе сц писал.

[777777]

Так по врису у тебя же ошибка висит?

Да. Я раньше не замечал этого.
мне диагностику делали..
А тут выскачила внезапно. Подумал может сканер неправ. Проверил а ВРИС и правда не срабатывает..

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Я думаю ты им пока не заморачивайся, я полностью согласен тем очём тебе сц писал.

Это конечно.. Я просто фронт работ оцениваю

[sc_lab]

Подумал может сканер неправ

Если диагностика сделана грамотно - вряд ли сканер не прав. Плюс ко всему, похоже тебе повезло (если диагност ничего не напутал), у тебя коды ошибок 4-х значные, по-видимому версия протокола OBD-II (1999 машина, правильно?)
В любом случае, многие эл. цепи проверяются по падению напряжения еще до запуска двигателя при вкл. зажигания (power-on self test). Несоответствие тока в цепи - ошибка. Поэтому, хорошо бы знать, какие ошибки лезут до включения двигателя, какие - после. Обычно проверяется после сброса ECU при вкл. зажигания и потом после запуска двигателя. Первое может показать целостность цепей, второе - реальное функционирование датчиков, клапанов и пр. Поэтому, когда у тебя будет хотя-бы светодиодный "сканер" ты сможешь чуть более расширенно, предвзято и без лишних затрат "общаться" с машиной, по сравнению с большинством пофигистичных диагностов автосервисов

[777777]

Подумал может сканер неправ

Если диагностика сделана грамотно - вряд ли сканер не прав. Плюс ко всему, похоже тебе повезло (если диагност ничего не напутал), у тебя коды ошибок 4-х значные, по-видимому версия протокола OBD-II (1999 машина, правильно?)
В любом случае, многие эл. цепи проверяются по падению напряжения еще до запуска двигателя при вкл. зажигания (power-on self test). Несоответствие тока в цепи - ошибка. Поэтому, хорошо бы знать, какие ошибки лезут до включения двигателя, какие - после. Обычно проверяется после сброса ECU при вкл. зажигания и потом после запуска двигателя. Первое может показать целостность цепей, второе - реальное функционирование датчиков, клапанов и пр. Поэтому, когда у тебя будет хотя-бы светодиодный "сканер" ты сможешь чуть более расширенно, предвзято и без лишних затрат "общаться" с машиной, по сравнению с большинством пофигистичных диагностов автосервисов

ну да.
Проверил сечас клапан давления, он продувается во все стороны. поробывал без вставленной вишки, а также с вставленной.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
пока лазил вспонил что меня очень давно интерисовали эти разъемы, отчего они и куда должны подключаться, все перерыл входов для них я не нашел...
Может быть в них тоже доля вины есть.Да и не приятно когда провода просто так болтаются, и еще не знаешьот чего они..

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:
в отключенном состоянии я дул в 1, воздух выходил через отв 2. Дул в отверстие 2 выходил через 1. так и должно быть?
при подключенном клапане все тоже самое.
Забыл я только проверить при подключенном клапане поступает воздух из 1 в 3...

[grisha]

на первом фото похоже на штекер датчика детонации

[777777]

мне вот стало очень интересно при регулировки ДПЗД соблюдаем такой алгоритм:
1.замыкаем TEN и GND (как для диагностики)
2.включаем зажигание
3.пробуем рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаем дроссель и всовываем щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняем щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослаблям два винта датчика и его поворотом добиваешмся чтобы было как надо.
И вут тут вопрос, а зачем нужен щуп 0,15. Ведь нам важно чтобы вентилятор включался когда вставлен щуп 0,5.
для чего вобще 0,15.
Это я спршиваю так как уже сомневаюсь в том, что может я ошибочно настраивал....
у меня для щупа 0,15 есть одно объяснение, он не обходим для регулировки ДПЗД с цешкой... или я неправ.?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

на первом фото похоже на штекер датчика детонации

Отлично.......
значит он у меня докучи отключен, где маму к нему подт капотом смотреть...?

[grisha]

Отлично.......
значит он у меня докучи отключен, где маму к нему подт капотом смотреть...?

датчик детонации ставился в 1ом поколении . по дроселю замкни клемы.включи зажигание.качни дросель чтоб вентилятор сработал...и поставь дпзд перед самой сработкой вентилятора...для начала так

[777777]

без щупов..
просто поставить чтобы вентелятор постоянно работа.?
Не очень понял.

[grisha]

без щупов..
просто поставить чтобы вентелятор постоянно работа.?
Не очень понял.

без щуплый . поставить дпдз перед самой сработкой вентилятора . у тя механика я надеюсь ?

[777777]

значит просто повернуть ДПЗД при полностью закрытом ДЗ. а дальше что?

Добавлено спустя 56 секунд:
да механика.