неудачно почистил дросель

[grisha]

значит просто повернуть ДПЗД при полностью закрытом ДЗ.

и зафиксировать перед сработкой вентилятора

[Vladimiren]

мне вот стало очень интересно при регулировки ДПЗД соблюдаем такой алгоритм:
1.замыкаем TEN и GND (как для диагностики)
2.включаем зажигание
3.пробуем рукой качнуть дроссель, при этом должен включиться вентилятор. если не включается, что-то сделано неправильно
4.придавливаем дроссель и всовываем щуп 0.15 в зазор где винт. после отпускания вентилятор не должен крутиться
5.меняем щуп на 0.5 вентилятор должен включиться
6.если в пунктах 4-5 что-то не так, то ослаблям два винта датчика и его поворотом добиваешмся чтобы было как надо.
И вут тут вопрос, а зачем нужен щуп 0,15. Ведь нам важно чтобы вентилятор включался когда вставлен щуп 0,5.
для чего вобще 0,15.
Это я спршиваю так как уже сомневаюсь в том, что может я ошибочно настраивал....
у меня для щупа 0,15 есть одно объяснение, он не обходим для регулировки ДПЗД с цешкой... или я неправ.?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

на первом фото похоже на штекер датчика детонации

Отлично.......
значит он у меня докучи отключен, где маму к нему подт капотом смотреть...?

Про 0,15 что то не понял ,он для диапазона сработки в такам то промежутке.

[777777]

но почему это делать без щупов. я не пойму ни как

[Vladimiren]

Потому что у каждого свой опыт и допуски .Гриш пусть он делает как расписано ,а то он сейчас ваще запутается.

[777777]

понятно. а по остальным фоткам с разъемами мыслей нет, что это и для чего они?

[Vladimiren]

А у тебя двиг не менялся ?

[777777]

вроде нет..
короче как я прочитал клапан давления при включеном зажигании должен продуваться из 1 в 3. так?

[Vladimiren]

У тебя действительно стоит датчик детонации которого у тебя не должно быть а значит у тебя двиг 1-го покаления а проводка 2-го может тебе поэтому и ошибки не те светит?

[777777]

возможно...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
вот инфа про клапапн
пробывал я только что его подключать к фишке, но из 1 в 3 воздух не идет...

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
у него есть где нибудь предохранитель?. а то я заметил там проводка слегка оголена...

[Vladimiren]

вроде нет..
короче как я прочитал клапан давления при включеном зажигании должен продуваться из 1 в 3. так?

При включенном зажигании и не работающем двигателе да.Это просто электро кран, для разряжения подающегося к рег-ру давления...Можешь проверить соединив коллектор с регулятором минуя электро клапан ,как уже упоминалось.

Добавлено спустя 8 минут 10 секунд:

возможно...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
вот инфа про клапапн
пробывал я только что его подключать к фишке, но из 1 в 3 воздух не идет...

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
у него есть где нибудь предохранитель?. а то я заметил там проводка слегка оголена...

Недодумал я чёта ,там точно всё правильно написано!Пробуй проверить минуя клапан.

Добавлено спустя 15 минут 33 секунды:
Как он у тебя ведёт себя при подачи питания и без №2 и№1?

[777777]

ни как просто не продувается... проверял на него даже ток не идет,

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
предохранительна эту цепь есть?

Добавлено спустя 2 минуты:
Недодумал я чёта ,там точно всё правильно написано!Пробуй проверить минуя клапан.

Как его проверить? напиши потробнее, что и куда подключить..

[Vladimiren]

Не спеши, ты просто не достиг тех условий кода оно там появится должно .

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Скинь все коцы с клапана и одной из трубок соедени трубку от коллектора с клапаном регулировки давления топлива, без электро клапана .

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Не спеши, ты просто не достиг тех условий кода оно там появится должно .

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Скинь все коцы с клапана и одной из трубок соедени трубку от коллектора с клапаном регулировки давления топлива, без электро клапана .

Можешь- когда скиниш трубки с эл клапана просто соедени их тонкой трубкой, что есть тоже самое .

[777777]

просто две трубки с клапана соединить между собой?

[Vladimiren]

Эл клапан скорее всего помер.

[777777]

я его не смог проверить.. так как в цепи нет тока. Пробывал проверить на наличие тока на клапанах ВРИС там есть... А тут нет...

[Vladimiren]

просто две трубки с клапана соединить между собой?

Да.Это просто кран для подачи разряжения, просто подай его без эл клапана на регулятор давления и всё.

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

я его не смог проверить.. так как в цепи нет тока. Пробывал проверить на наличие тока на клапанах ВРИС там есть... А тут нет...

Я же писал насчёт условий !Ты питание как на клапан подавал?-просто зажигание включал?Всё это не актуально, пока не сделаешь то, о чём я тебе написал.

[777777]

да просто зажигание включал..

[Vladimiren]

Не правильно, нужно от батареи проводами на клапан его подать!Рисунок смотри .Это который про проверку эл клапана, выше по тексту.

Добавлено спустя 32 минуты 1 секунду:
Как результаты?

[777777]

побоялся я в начале .первая машина.. опыта почти нет..
проверил, работает..

[Vladimiren]

Хто работает

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
На прямую пробовал?

[777777]

все проверил, прозвонил, клапан рабочий, от акум подсоединил щелкнул и продувается из 1 в 3..
Далее снова промыл датчик ХХ, проверил все предохранители ( в норме.
После все собрал, вздохнул завел все также. Началась настройка ДПЗД, все выставил и обратил внимание на винт который находится на самом дроселе на рычаге, он был откручен свиду, но поворот его против часовой показал обратное, обороты сразу упали, получилось настроить, 7500. , но чуть чуть прыгает стрелочка но это раз может в минут 5. при вкл дальнего света обороты возрастают, и осталось немного дыма из трубы. Ну это я думаю зажигание( нужен страбоскоп)
ЖДУ ЭКСПЕРТНОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ...... Что думаете?

[Vladimiren]

Зажигание и дым не взаимосвязаны ,и что значит( немного дыма) ,только переобагощение смеси может дать чёрный дым.Меряй заядку при нагрузке на батарее.

[777777]

как мерить?
обороты немного не стабильны, и тяга у машины не такая, рычит, а едет не так как раньше...

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Зажигание и дым не взаимосвязаны ,и что значит( немного дыма) ,только переобагощение смеси может дать чёрный дым.Меряй заядку при нагрузке на батарее.

дым белый, раньше такого небыло..

Добавлено спустя 28 минут:
Неужели масложор ...? Маслосъемные колпачки менять или что?
тут еще вот видео ( [External Link Removed for Guests]) с нашего форума ([External Link Removed for Guests]), у меня почти такойже дым только белее, и не так много, процентов на 10- 15 точно меньше .
Ну и там все определили что это пар.
А у меня вобще катализатора нет..... Его снял старый хозяин .... что хотел этим добиться, я не знаю...
И еще при движении она не дымит.

Старый хозяин урод..... Машинка у меня уже год, и ни дня не было, чтобы у меня из головы мысли о ремонте выходили..

[Vladimiren]

Вольтметр на клеммы акб, показания при раб-м двиг и при нагрузке(вкл дальний свет) 13.8-14.5 вольт.До этого мосл потребляла? Когда масло -дым с синевой.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Скорее всего она просто парит-что не страшно ,и свойственно нашим машинам.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Тяжко диагноз ставить когда ,не видишь, и не слышишь.

[777777]

Вольтметр на клеммы акб, показания при раб-м двиг и при нагрузке(вкл дальний свет) 13.8-14.5 вольт.До этого мосл потребляла? Когда масло -дым с синевой.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Скорее всего она просто парит-что не страшно ,и свойственно нашим машинам.

ок завтро замерю..
Синевы в дыме не наблюдал.. на видео сниму и выложу, посмотрите.
А по поводу что тяга не та как раньше, это что может быть.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
масло ухлдило в начале. но оказалось что подтекала через датчик давления масла, заменил все ок.
Но сейчас не знаю. нужно еще прокладки под ГБЦ поменять.. после того как их выдавило на холодном двигателе...

[Vladimiren]

Метки ГРМ посмотреть нужно, 6тыщ на холодный двиг это тяжко.

[sc_lab]

Насчет белого дыма пока забей, к тому же погода была - дождь, воздух влажный.
Насчет щупа сделай для начала с щупом, не мучь машину, ей наверняка хватит и заводского способа регулировки, к тому же - коробка механика.
А если интересно - объясняю. Во-первых у тебя вопросы с холостыми, а если с щупом сделано, то у тебя в любом случае, пока не трогаешь ДЗ, ECU должен работать по алгоритму для ХХ (банально контакты ДПДЗ в нужном положении находятся).
Щупы 0,15 и 0,5 используются для того, чтобы создать промежуток 0,5-0,15=0,35 мм. Промежуток нужен для обеспечения определенного кол-ва воздуха перед переходом в режим, назовем его с натяжкой и для простоты "под нагрузкой". Если бы этого не было, представь: открывается заслонка и мгновенно изменяется длительность импульса на форсунки, что вызывает большее кол-во топлива (ТНВД работает), а воздуха мало (скорость разряжения во впускном коллекторе прямо пропорциональна наименьшей площади его поперечного сечения, т.е. в реальности - суммарной площади зазоров, создаваемого дроссельной заслонкой), результат - переобогащенная смесь, детонация, провал оборотов, снижение динамики повышения крутящего момента.
Это теория, практика - выставь по щупам и пока забудь, главное чтобы ECU был в курсе, что заслонка закрыта!
Насчет клапана:
1. Точно проверь, чтобы не продувалось с выключенным питанием из 1 в 3 и наоборот. Для того, чтобы его исключить окончательно, сделай так, как сказал Vladimiren - соедини исполнительный клапан на рампе и штуцер на коллекторе напрямую, в обход клапана. И забей на него, пока насущное не решишь.
2. Я не знаю, насколько корректно мерить напряжение на разъеме этого клапана, у него широтно-импульсное управление (ШИМ), измеряются амплитуда и временные параметры осциллографом. Чтоб что-то на этом клапане засечь нужно создать определенные условия, ИМХО самое простое - отсечка, но тебе это сейчас нафиг не надо.

Насчет перовой фотки с разъемом - реально, как Гриша и сказал, похоже на датчик детонации, сфоткай то место, куда приходит провод. (Только датчика детонации не хватало ). Эти разъемы у тебя и раньше висели, до того, как вся эта гадость началась?

получилось настроить, 7500

Ты хотел сказать 750?

но чуть чуть прыгает стрелочка но это раз может в минут 5

Блин, дежавю. Напоминает ситуацию с датчиками Холла. (Это просто мысли вслух, а не направление поиска )

двиг 1-го покаления а проводка 2-го может тебе поэтому и ошибки не те светит?

По идее не должно, если к ECU все правильно подключено.

наличие тока на клапанах ВРИС там есть

Ну-ка с этого места по-подробней, при холостых есть? Или при прогазовке?

просто электро кран, для разряжения подающегося к рег-ру давления..

Чуть-чуть наоборот - напуск воздуха в разряженный исполнительный клапан. То есть с коллектора - разряжение, а электроклапан открывается и повышает давление в магистрале исполнительного вплоть до атмосферного. За счет ШИМ делает это плавно. Я собственно почему на него подумал. Если клапан западет (застрянет, сломается, управляется неправильно и пр.) - он откроет прямое сообщение между штуцером в коллекторе и атмосферой (вот и вариант подсоса). Это не сильно вероятно, учитывая наличие в нем пружины, но все же, как вариант.

[Vladimiren]

Вольтметр на клеммы акб, показания при раб-м двиг и при нагрузке(вкл дальний свет) 13.8-14.5 вольт.До этого мосл потребляла? Когда масло -дым с синевой.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Скорее всего она просто парит-что не страшно ,и свойственно нашим машинам.

ок завтро замерю..
Синевы в дыме не наблюдал.. на видео сниму и выложу, посмотрите.
А по поводу что тяга не та как раньше, это что может быть.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
масло ухлдило в начале. но оказалось что подтекала через датчик давления масла, заменил все ок.
Но сейчас не знаю. нужно еще прокладки под ГБЦ поменять.. после того как их выдавило на холодном двигателе...

Я надеюсь ты про крышки клапанов?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

У тебя действительно стоит датчик детонации которого у тебя не должно быть а значит у тебя двиг 1-го покаления а проводка 2-го может тебе поэтому и ошибки не те светит?

СЦ как с этим быть?

[777777]

да крышка клапанов.

[sc_lab]

СЦ как с этим быть?

Выше уже написал

Vladimiren писал(а):
двиг 1-го покаления а проводка 2-го может тебе поэтому и ошибки не те светит?
По идее не должно, если к ECU все правильно подключено.

И кстати, катализатора у меня тоже нет, я его сам убрал. И тоже немного дымит. Пока забей, не до того.