Новые поколения двигателей Мазда

[valve]

У мя российская официалка на ручке.

Блин..не знал что такие есть в природе...у нас просто в области это либо европейцы 1,8..2,0
Либо с пиндосии тащили 2,3 АТ на коже.
Ну и как валит 2.3 на ручке??? (в сравнении с тем же ксероксом на ручке или Ф-кой).
Это один из самых веселых вариантов у первого поколения

Нет, не катался.

Ну так а об чем тогда дальнейшая речь?
Запишись в ближайшем салоне на тест-драйв (желательно на 2.5) - тогда поговорим с удовольствием, обсудим.
Я тоже не катался (с удовольствием бы закатнулся)...но очень много смотрел обзоров и читал отзывов...и на драйв2 читал про владельцев....
машину везде хвалят...владельцы в принципе довольны...у меня нет повода им всем не доверять.

[grisha]

У меня друг катает уже 2-й год Ауди 90-ю 2.3. мех впрыск....он много раз пожалел...что продал свою хоть и подушатанную 323F-слепую (в нее он почти не вкидывал ничего - просто можно было ездить и ушатывать дальше пока не сгниет сам)....Ауди же - каждый день какой-нибудь сюрприз...это долго объяснять...но там может навернуться практически все что есть в моторе - начиная от радиатора, заканчивая форсунками (которые у них надо периодически менять)...

не верим официалы говорят что так не бывает и это невозможно поэтому не надо тут закидывать сплетни дядей Вась и Колей с гаражей

[NailS]

Летят у них рейки...летит электроника - это тупо расходный материал. Система охлаждения - вообще мрак на любом немце
И можно продолжать бесконечно!

Да-да, расскажи об этом Тёме. У него как раз, емнип, айдуду поджопнег дизельный

[grisha]

Летят у них рейки...летит электроника - это тупо расходный материал. Система охлаждения - вообще мрак на любом немце
И можно продолжать бесконечно!

Да-да, расскажи об этом Тёме. У него как раз, емнип, айдуду поджопнег дизельный

интересная у парня позиция как мазда с проблемой так треп гаражный..верю токо официалам как немцы так верю всем даже африканским аборигенам

[valve]

NailS
grisha
Ну конечно это дядя Вася с дядей Колей...я и не спорю
Просто у меня таких дядь Вась весь город...и я то для себя уже давно все уяснил и узрел...
А что Тёма... у него, я уверен, она в отличном состоянии, т.к. зная его, как он следит за машинами.
Если Ваз все время подкручивать и подшаманивать...то и она будет долго и нудно ездить (как у разных дедушек копейки по 40 лет на дачу их возят)
Но так как он от меня не далеко живет (мы почти соседи)...он тоже прекрасно весь автопром знает с детства...
Правда там у них и дороги получше и сервисы...и все остальное.... Так что думаю тамошние машины в лучшем состе чем у нас.

[valve]

как мазда с проблемой так треп гаражный..верю токо официалам

А какая была проблема? Что твой занкомый мастер заявил что "нету в ней никакого скай актива".
А он кто вообще, чтобы делать такие заявления..он считает себя умнее разработчиков, инженеров, которые эту машину проектировали и всего остального мира...он полагает что знает больше их....ей Богу это дико смешно!
У меня таких знакомых мастеров тоже целая пачка...и что теперь им всем верить...что они там ляпнули на перекуре?

[NailS]

Блин..не знал что такие есть в природе..

Ну да. В Рашке херово, зато в России хорошо И ломается всё меньше, и дороги лучше и ваще проблем нет.

Ну и как валит 2.3 на ручке?? (в сравнении с тем же ксероксом на ручке или Ф-кой).
Это один из самых веселых вариантов у первого поколения

Печально. Подвеска хорошая, но сама машина даже на конях валкая, дрыгло выше 5.5 смысла крутить особого нет. Снизу вроде тянет - выше тухляк. Расход бензина в смешанном режиме 8-9 где-то, вполне нормально.

Нет, не катался.

Ну так а об чем тогда дальнейшая речь? ...
Я тоже не катался (с удовольствием бы закатнулся)...

А что ж тогда тему за 2.5 начал?

машину везде хвалят...владельцы в принципе довольны...у меня нет повода им всем не доверять.

Действительно, ну как признаться что купил чё нить загадочное за лям с писькой, когда бимиве Х1 стоит столько же, а копейка 116 меньше ляма?

[Vladimiren]

Валентин да у них гемор только по мех впрыску, и был в основном, и то после заскока туда дяди Васи ,или иных внешних факторов, но на такие древние машины просто карб наш ставили и в путь ,что для таких возрастов я думаю не критично для(возилки), но то что свои архаичные движки обсасывали где то 78 по 95, то да вообще меня не когда не впечатляло. Это сейчас у нас есть с чем сравнить.Парни за вами не поспеешь .

[valve]

Валентин да у них гемор только по мех впрыску, и был в основном, и то после заскока туда дяди Васи ,или иных внешних факторов, но на такие древние машины просто карб наш ставили и в путь

А вышеобозначеные слабые места поголовно в системе охлаждения (на бмв это просто болезнь - сами даже признаются...помпа на е39 с пластиковой крыльчаткой ушатывается в хлам), радиаторы, патрубки постоянно текут...движки склонные к перегреву...почти на каждом 20-летнем немце такие проблемы есть, отрицать неразумно это.
А рейка на Аудях 90-х годов это тоже не миф... что кореш мой поменял на 90-й ауди...что Батя его на А6 поменял...почти в одно время
Про электрику молчу, это по-моему ни секрет....
Про все возможные убогие бошевские Троники механические молчу вдвойне - это ж надо было такую ересь придумать.... (так же как и моно-впрыск)...уж лучше на карбе бы дальше катались. У япов небыло никогода ни мех.впрыска, ни моно-впрыска...они с карба сразу перескочили на электронный впрыск.....
Можно продолжать бесконечно

но то что свои архаичные движки обсасывали где то 78 по 95, то да вообще меня не когда не впечатляло. Это сейчас у нас есть с чем сравнить.

Да, только сейчас они начали шагать с остальным миром в ногу...порой где-то бежать впереди паровоза....а до этого был мрак, я считаю

[valve]

Действительно, ну как признаться что купил чё нить загадочное за лям с писькой, когда бимиве Х1 стоит столько же, а копейка 116 меньше ляма?

Ну да...или оку от Бмв с самым овощным мотором в линейке или за 1 300 000 - 1 400 000 еще более овощную оку-паркетник от того же производителя.
Низшие БМВ - это плохой пример небольшого бюджета...лучше взять огромного корейца на полнейшем фарше и еще бабки останутся...чем на последние копейки трясущимися руками наскребсти на самый печальный БНВ с комплектацией как улогана...и потом друзьям пыль в глаза пускать, что у тебя БеНве, епта! А они про себя будут ржать, что он мотором 1,6 на ручке и на тряпке....чуть ли не с вёслами

[valve]

просто карб наш ставили и в путь

Те кто побогаче ставит еще себе январь жигулевский впрыск вместо боша

[Vladimiren]

Если корейцы, или те же китайцы смогут раскачать свои бренды до таких же высот, то я думаю они тоже не побрезгуют этим воспользоваться.

[Vladimiren]

Да я про те времена когда наш январь только на бумаге был.

[valve]

Vladimiren
Забыл еще упомянуть настолько обожаемую немцами алюминиевую подвеску...вот он прогресс....да шикарная плавность хода и т.д. Но чета от это прогресса у владельцев подержанных Ауди и ФВ волосы начинают во всех местах шевелится, когда речь заходит о стоимости ремонта ходовой.

Если корейцы, или те же китайцы смогут раскачать свои бренды до таких же высот, то я думаю они тоже не побрезгуют этим воспользоваться.

Немного не понял...чем воспользоваться?

Да я про те времена когда наш январь только на бумаге был.

Это да...тогда либо карб...либо мотор с машины посвежее с нормальным впрыском

[Vladimiren]

По подвеске, я брал во внимание более ранние модели, до этих подвесок, это у них уже прогресс пошел (для них)Раскачать - это когда за одно название можно будет энное количество денежной суммы брать- то чем занмаются великие бренды.Последнее ,это вам ваше место положение позволяло, у нас так не получалось.

[valve]

По подвеске, я брал во внимание более ранние модели, до этих подвесок, это у них уже прогресс пошел (для них)

Вся гансовская подвеска 80-90 заключалась в том что они использовали либо до боли в опе примитив - спереди типа макферсона, сзади балка...причем даже на достаточно престижных моделях типа ауди 100 и т.д., либо наоборот супер пупер намудренную с кучей рычагов, сайлентблоков и т.д. Из крайности в крайность. И получалось либо дешево но без всякой управляемости, либо плавно, управляемо но больно дорого и геморно.
У япошек же почти везде стояла полностью независимая проверенная схема...-спереди макферсон, сзади простая многорычажка...у меня даже на 626 80-х годов такая была... машина имела и управляемость и ходяга была надежной и простой при этом

Раскачать - это когда за одно название можно будет энное количество денежной суммы брать- то чем занмаются великие бренды

Это да...но корейцам, а особенно китаезам до этого еще далековато. Великие бренды занимаются этим уже лет 100...они вряд ли захотят такую конкуренцию

[Vladimiren]

Я же и говорю, что немцы тяжеловатые тогда на прогресс были ,чисто брендом брали.Недавно мы о них вообще и не слышали...Китай и Корея.

[valve]

Недавно мы о них вообще и не слышали...Китай и Корея.

Да, согласен полностью....Корейцы вообще молодцы за 20 лет очень неплохо приподнялись.
Имиджа у них не было никогда и ребята усердно трудились...и прогресс виден
Я себе сейчас купил бы 100% какой-нить КИА-РИО вместо ВФ Поло...и не только я, а статистика продаж об этом уже говорит не первый год. Но кстати прослеживается такая тенденция действительно - коряки дорожают с каждым днем...и вскоре по ценникам возможно приблизятся и будут напрямую конкурировать с япами и гансами.
Фрицы просто зажрались уже...и думают...что захватили все рынки своей "репутацией"...а не тут то было - в дешевых сегментах их давно опередили Корейцы, французы и китаезы

[NailS]

Ну да...или оку от Бмв с самым овощным мотором в линейке или за 1 300 000 - 1 400 000 еще более овощную оку-паркетник от того же производителя.
Низшие БМВ - это плохой пример небольшого бюджета...лучше взять огромного корейца на полнейшем фарше и еще бабки останутся...чем на последние копейки трясущимися руками наскребсти на самый печальный БНВ с комплектацией как улогана...и потом друзьям пыль в глаза пускать, что у тебя БеНве, епта! А они про себя будут ржать, что он мотором 1,6 на ручке и на тряпке....чуть ли не с вёслами

Да-да, тут ты опять не в теме. В самой пичальной БиМиВе по цене матрешки, размером с матрешку будет 1.6 турбо против 2.0 скай-актив, 8-ми ступенчатый ватомат против 6-ти на матрешке, разгон до сотни 8.5 супротив 9, расход в смешанном режиме 5.5 супротив 6, электропривод сидушек с памятью по ключу и прочие свистелки и перделки. Плюсом будет более лучшая компоновка (по-умолчанию) и более лучшая управляемость (в реале).
Ну и скажи мне, брат. А с какого оно вот так то вот получается?

[valve]

NailS
Пфффф...
Это ты чет загоняешься....речь шла о шестерке а не о матрешке.

Эту ущербную копейку-инвалидку нам впаривают по цене самой большой в Д-классе машины (М6 2013)
БМВ 1 116 - от 900 тыщ
М6 2.0 - от 900 тыщ
М3 1.6 - от 600 тыщ

И за 900 тыщ там будет именно 6-ступка РУЧКА ,Окраска кузова неметаллик, Ткань 'Move', 16'' стальные диски 6,5Jx16; 195/55 (ваще мрак! Штамповки), обычный Кондиционер, Радио BMW Business CD, Подогрев передних сидений.
Какой-нить кореец за в два раза меньшие деньги предлагает гораздо больше благ цивилизации, чем доморощенное БНВ
[External Link Removed for Guests]

[valve]

В новой же М3 2.0 за 950 тыщ в макс комплектации будет:

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
Боковые подушки безопасности
Боковые шторки безопасности
Иммобилайзер
Малоразмерное запасное колесо
Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях
Система динамической стабилизации DSC
Система мониторинга давления в шинах
Трехточечные ремни безопасности
Усилительные элементы для защиты от бокового удара на двери
Фронтальные подушки безопастности
Би-ксеноновые фары с автоматическим корректором и функцией адаптивного освещения
Датчик дождя
Маршрутный компьютер
Окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом сложения
Омыватель фар
Противотуманные фары
Светодиодные задние фонари
HMI Commander
USB
Датчик света
Датчик уровня омывающей жидкости
Кожанная оплетка руля и ручки КПП
Материал обивки салона - ткань
Радио AM/FM (RDS), 6 динамиков,
Сиденье водителя с поясничной поддержкой
Система динамической стабилизации (DSC)
Цветной TFT дисплей
Экран над панелью приборов
Integrated Bluetooth® connectivity
Дистанционное управлением центральным замком
Климат контроль, 2 зоны
Передние и задние окна с электростеклоподъемником
Подогрев передних сидений
Трансмиссия 6AТ

[NailS]

NailS
Пфффф...
Это ты чет загоняешься....речь шла о шестерке а не о матрешке.

Да нет, мой юный друх. Я то сравнивал как раз таки матрешку и 116-ю и посмотри таки, во что выливаются твои от 600 с 2.0 СкайАктивом и ватоматом, а потом пойди по рынку, пощитай, сравни и немного подумай. И не виноват я, что ока от бимиве размером мацдо3. Боюсь представить, что такое маздо2 - инвалидка, наверное, гы-гы-гы, демон, блин.

[NailS]

В новой же М3 2.0 за 950 тыщ в макс комплектации будет:

А ТТХ-то где? Ась? Стыдно показать?

[valve]

NailS
Еще раз тебе говорю..почитай...то что выше написано...изучи сначала рынок, цены и комплектации, а потом говори.
Зачем мне маленькая БМВ, пустая как барабан с комплектацией аля Ренаульт Лохан почти за МУЛЬТ(!),
если я могу взять любую другую подобную машину в полнейшем фарше, либо машину размерами и классом гораздо выше

[valve]

А ТТХ-то где? Ась? Стыдно показать?

Пфффф....

М3 2.0 (автомат) атмосфера Время разгона от 0 до 100 км/ч 8,9 c. Расход топлива / 100 км 6,2 л
БЕНЕВЕ 116 (ручка), турбина Разгон 0-100 км/ч, с 8,5 смешанный 5,4

И что!? Прогресс в том что БЕНЕВЕ с турбиной и на ручке разгоняется на 0,4 быстрее и якобы кушает чуток меньше, чем М3 на автомате с атмосферным движком???

[valve]

А если догнать 950 до 1045 тыщ
то в трёхе будет еще

Внутреннее зеркало заднего вида с функцией
автоматического затемнения; круиз-контроль; датчик парковки
сзади; функция автоматического переключения дальнего света фар;
система предупреждения о выходе из занимаемой полосы; система
безопасного торможения в городе; система мониторинга мертвых
зон; легкосплавные колесные диски R18; CD-проигрыватель с
функцией MP3, 9 динамиков Bose

[NailS]

NailS
Еще раз тебе говорю..почитай...то что выше написано...изучи сначала рынок, цены и комплектации, а потом говори.
Зачем мне маленькая БМВ, пустая как барабан с комплектацией аля Ренаульт Лохан почти за МУЛЬТ(!),

Чудак-человек. Маленькая БМВ неожиданно оказывается размером с Маздо3 за ТУЖЕ цену, в комплектации Лохана уже есть электропривод сидений, всякие волшебные букофки для дрочеров, а так же движок 1.6 с турбинкой, 8-и ступенчатым автоматом. И зачем, скажи мне, обывателю брать какого-то попонца крашенного акварельными красками, фаршированного какими-то хренями ценой за мульт с невнятным скайактивом, который лехко может сдохнуть от детона, когда есть бимиве с МЕНЬШИМ расходом и ЛУЧШЕЙ динамикой за ТЕЖЕ ДЕНЬГИ.
Самому-то не смешно? Не?

Поскольку ты сам явно не догоняешь, поясню свою мысль явно:
Я не нахваливаю бмв, я просто не понимаю, с какого х. перепугу маздо стоит как бмв-одноклассник? Когда разница была 30-50% я понимал ценообразование, понимал от чего я отказываюсь и что покупал, выбирая маздо. Сейчас же, когда разница в цене ~10% я не понимаю апсолютно.

[grisha]

NailS[Local Link Removed for Guests]

привет друже . помогу видяху на ноуте разогнать память цука выше650 значение не идет.а должно 1100 на ура гнаться

[NailS]

[Local Link Removed for Guests]

помогу видяху на ноуте разогнать память цука выше650 значение не идет.а должно 1100 на ура гнаться

Блин, спросишь тоже. Раньше программульки были специальные для разгону - ща х.з. Начни с драйверов новых, шоли.

[grisha]

[Local Link Removed for Guests]

помогу видяху на ноуте разогнать память цука выше650 значение не идет.а должно 1100 на ура гнаться

Блин, спросишь тоже. Раньше программульки были специальные для разгону - ща х.з. Начни с драйверов новых, шоли.

[Local Link Removed for Guests]

дрова последние . прога автоберн...х.з думаю может биос вскрывать надо