Обороты холостого хода 1500-2000. Как исправить?

[Home_Maker]

[Local Link Removed for Guests]

А где знаки препинания?

[Юрий]

Вот только грунта или ещё какой субстанции в дросселе не хватает.
Короче, чтобы наверняка!

[Nikolau]

Вот только грунта или ещё какой субстанции в дросселе не хватает

То есть все как всегда - замена на новый оригинал. Правильно?

[Юрий]

Оригинал чего?

[Nikolau]

Дроссельной заслонки

[Юрий]

А я думал грунта ....

[grisha]

Вот только грунта или ещё какой субстанции в дросселе не хватает

То есть все как всегда - замена на новый оригинал. Правильно?

регулировать надо у меня расточеный на максимум 65 мм дросель и то регулируеться . и нет ни грунта и ничего другого

[Nikolau]

И что регулировкой можно убрать зазоры?

[grisha]

И что регулировкой можно убрать зазоры?

ну какие там зазоры ? там выработки микроны ты думаеш они как то влияют ? может проблема в кхх или еще в чем то

[Nikolau]

Я не знаю какие там зазоры, я на будущее сразу узнаю, если будет настрой, как только теплее станет на улице, чтоб знать что делать, а не ломать голову.

[grisha]

Я не знаю какие там зазоры, я на будущее сразу узнаю, если будет настрой, как только теплее станет на улице, ч.

[Local Link Removed for Guests]

что на будущее ты хочеш узнать ?

[Nikolau]

Ну как минимум нужен-ли действительно там грунт, так как по ссылке выше в отчете человеку это помогло...

[grisha]

Ну как минимум нужен-ли действительно там грунт, так как по ссылке выше в отчете человеку это помогло...

ну у меня и без грунта нормально работает

[alias]

Ребяты, проблема. Сегодня подморозило днем. Утром все было гуд. Вечером вышел с работы, завел, обороты в норме (чуть меньше 1500 и падают по мере прогрева), постоял чуток и поехал. Как тронулся, обратил внимание, что при выжатом сцеплении обороты подскакивыют почти до двух тысяч. По-началу подумал, что тросик подмерз и клинит, вышел, качнуль дроссель - все-равно ревет как сумашедшая стоя на месте. Поехал, минуты через 3 при выжатом сцеплении наблюдал картину: на ХХ обороты плавали примерно от 1000 до 2000. Ксюша как-будто раскапризничалась и что-то хотела от меня, но я не мог понять. В принципе для девушек это нормально, но Ксю не такая, что-то тут не так. В общем наблюдал я эти капризы недолго, минуты 2, после чего, видимо, когда совсем уже согрелась, все стало на свои места: стабильные обороты 650-700.. Поставил машину, часа через три вышел, завел, поехал, все гуд. Заехал в гараж считать ошибки.. ошибок нет. Через минут 15 завожу, выезжаю из гаражей потихоньку (обороты в норме), выехал на более-менее норм дорогу, разогнался где-то до 30км/ч, выжал сцепление, а обороты держатся в районе 1500.. Остановился, стартанул с оборотами примерно до 3500 и все, ХХ опять в норме. После опять была примерно получасовая стоянка, после чего проблема не проявлялась.. Товарищи, что она хочет от меня? Внимания? Куда смотреть?
Кста, дроссель чистил летом

[Александр_01]

[External Link Removed for Guests]

Начни с проверки уровня антифриза в двигателе.
Если проблема будет продолжаться, то обрати внимание на эл. клапан холостого хода. А вот почему он выделывается... начиная от проводки, заканчивая проблемой с охлаждайкой и механической поломкой датчика.

[SERGEY YURGA]

[External Link Removed for Guests] Вот фото моего МАФ benya просил фото в студию. Но я не нашел на каком моторе он вообще должен стоять. И может он мне вообще не идет. Но машина работает ровно, но приемистости нет и жрет как Хаммер.

[benya]

SERGEY YURGA спасибо за фото
Я смотрю его продают для Кседос 9 с мотором KF/FE, а так же для Mazda 323, Mazda 626, MAZDA MX3,
Ford Probe 2,0, Mazda Capella 1,8, MAZDA E2000/Ford Econovan, а твой видимо KL47-13-215 (?)

[SERGEY YURGA]

KL47-13-215 да по мануалу должен стоять такой. Но вот купил машину , там стоит KF-35. Вот может быть из за него жер 20-24 литра ( сейчас стало, потеплело, было 24-26 ) и тупеж машины и как бы с пробуксовкой переключаются скоростя ( затягивает переключение со2-3, с 3-4 ), вроде как не совпадает мощность двигателя для переключения ( вроде так мне в одной мастерской объяснили ). И утром когда машину завожу обороты 2000-2200, потом прогревается вроде нормально минут через 15, 650 оборотов. Это нормально ?

[benya]

На прошлой странице этой темы мы уже выяснили, что у тебя нет эл магн. клапана регулятора давления топлива.
Ошибка 25, поэтому льет бензы больше чем надо.MAF от KF рассчитан на другой расход воздуха, он дает показания,
что воздуха прошло гораздо больше, чем на самом деле. (раб. объемы KF и KL то разные)
В итоге больше топлива, меньше воздуха - переобогащённая смесь, большой расход, двиг. не развивает положенную мощность.

[Kubik RubiK]

[Local Link Removed for Guests]

Ребят собираюсь отмыть свою дроссельную заслонку. Сколько прокладок нужно будет купить? Смотрел по схемам и чет не понял вот эти прокладки одинаковые KL02-13-655 KF11-13-635D ?

[Юрий]

Разные

[Kubik RubiK]

То есть выходит, что надо три прокладки?

[Юрий]

Ты сначала поставь то, что необходимо сообразно типу мотора. Прокладки успеются

[SERGEY YURGA]

Все понял. Спасибо, буду устранять, а там посмотрим что это даст. По результату отпишусь.

[Kubik RubiK]

Ты сначала поставь то, что необходимо сообразно типу мотора. Прокладки успеются

Да у меня и так все стоит сообразно типу мотора. Это у Сергея проблемы.

[SERGEY YURGA]

Вот пришел мне ДМРВ KL-45 ( какой должен быть ), поставил. Что изменилось : Проехал по городу киллометров 15-20, бортовой комп показал 12.7 л ( средний расход на 100 км ), таких показаний на нем еще не видел, т.е. расход упал-хорошо. Но все равно машина какая-то тупая и передачи переключаются некоторые с задержкой, поехал к СТОшникам, он сел сам проехал, говорит она у тебя не везет как надо, поэтому и затуп с переключениями ( говорит у друга была Милления, сам ездил, она должна лететь ). Спрашиваю, что тогда еще может быть ( свечи новые, фильтра новые, дроссельную заслонку мыл и выставил по мануалу, УОЗ-10%, ДПДЗ родной, лямбды новые, компрессия-15, форсы мыл, правда без снятия, суппорта не подклинивают ). Говорит форсы нужно снимать и смотреть на стенде, может они у тебя льют и не держат. Возможно ремень ГРМ, метки нужно посмотреть и возможно забита выхлопная система. По выхлопной- каталик у меня выбит ( но он говорит, что встречал забитую выхлопную остатками сгоревшего катализатора ). Сказал езжай сначала разберись с форсами, а потом будем смотреть дальше и дал адрес ( говорит там хорошо все проверят ). Вот такие дела. Может у вас уважаемые форумчане тоже есть какое мнение на этот счет.

[benya]

На прошлой странице этой темы мы уже выяснили, что у тебя нет эл магн. клапана регулятора давления топлива.
Ошибка 25, поэтому льет бензы больше чем надо.

[Юрий]

Писал уже много раз -я противник мытия форсунок. Блок управления какой стоит, от какого мотора? Дроссель?

[SERGEY YURGA]

Скажите пожалуйста, где находится этот гребаный клапан ( электроклапан обратного давления топлива ), не могу его найти, либо фишка, которая идет на этот клапан. У меня сделано, как на японце праворуком ( вакуумный шланг от пневмоклапана подсоединен к впускному коллектору. На форуме читал, что один чел менял свой мотор KL-DE ( в стоке) на мотор KL-ZE ( контрактный из Японии ). И у него так-же шел вакуумный шланг на впускной коллектор и все работало.И сколько смотрел контрактные маторы- на всех так. Он просто повесил клапан на разъем, чтобы убрать ошибку из компа. И собственно вопрос, как влияет эта ошибка на работу машины. И может у когоесть фото, где находится в машине этот клапан или разъем.

[Юрий]

Скажите пожалуйста, где находится этот гребаный клапан ( электроклапан обратного давления топлива ), не могу его найти.

Нет у тебя єлектроклапана обратного давления ..... у меня тоже