Полная переборка и капремонт АКПП

[nops]

У меня нет соленоида блокировки ГТ.

[rage]

Провел стояночный тест: обороты на всех режимах(D L S R) 1900-2000 об/мин, в мануале указано 2250-2750 об/мин
Вот в раздумьях, стоит ли вскрывать гидротрансформатор или же дело не внем...
Гуру помогите, а то сам себе уже весь мозг

Движок как у тебя поживает? компрессия впорядке?

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

Поменяй хотя бы ети резинки!! В дальнем блоке!!!Упёртый ты

У него же там нет резинок уникальная коробка.

nops - это твое предвключение, как ты говоришь, - из-за нехватки давления, и скорее всего букс на 3 у тебя есть, ты просто не замечаешь. ищи утечки. раз с поршнями у тебя все впорядке,давку держат..., копай глубже.. как все перероешь поменяешь резину(ну не колеса есс-но)). )

[nops]

Ну хорошо.
Скажите мне тогда. Чтобы поменять те резинки, про которые вы мне все тут говорите и чтобы снять вообще эту муфту, нужно снимать коробку или получится не снимая?!
Если нельзя, то почему.

[Pavel_E]

Ну хорошо.
Скажите мне тогда. Чтобы поменять те резинки, про которые вы мне все тут говорите и чтобы снять вообще эту муфту, нужно снимать коробку или получится не снимая?!
Если нельзя, то почему.

Снять можно но нужно держать вал на который он надет.
Если не держать то можно срезать резину которая одета на этом волу со стороны гт.
Но разрезное колечко не сняв вал не увидеть ну и резиновое трудно будет поменять.
Если вынешь без вала то далее:
Вынешь полностью всю корзину со всеми фрикционами далее вынешь фрикционы, сожмешь пружину поршня отжимаешь снимаешь стопор, вытаскиваешь пружину и поршень.
В идеале процесс токов:
(снятие сердечника опускаю) со стороны гт снимаем резиновое колечко с вала и вынимаем вал вместе с корзиной 3-4 ну и разбираем ее описано выше.

[nops]

Т.е. я вал могу не снять из-за резинового колечка? И соответственно потом будет проблематично его обратно поставить?

[danik777]

Да, вал не вытащишь из-за резинового колечка на нем со стороны ГДТ. Поэтому после снятия крышки-насоса, снимай стопорное колечко на валу, и далее вытаскивай корзину с фрикционами, при этом вал остается на месте (придерживаешь)!

[nops]

Да, вал не вытащишь из-за резинового колечка на нем со стороны ГДТ. Поэтому после снятия крышки-насоса, снимай стопорное колечко на валу, и далее вытаскивай корзину с фрикционами, при этом вал остается на месте (придерживаешь)!

Стоп, у меня насос на задней крышке.
вот я снял планетарку и я смогу снять эту муфту, в которую устанавливаются фрикционы 3 и 4 передач?

[Pavel_E]

Стоп, у меня насос на задней крышке.
вот я снял планетарку и я смогу снять эту муфту, в которую устанавливаются фрикционы 3 и 4 передач?

Можешь она плотно сидит на своем резиновом колечке. Только вал держи.

[gelezjaka]

600 км., полёт нормальный. Наконец понял, что такое ПРЕДВКЛЮЧЕНИЕ, у меня тоже такое присутствует, хотя я сменил абсолютно всю резину. Единственное что не поменял, поршенёк маслонасоса. Может в этом дело?

[nops]

Стоп, у меня насос на задней крышке.
вот я снял планетарку и я смогу снять эту муфту, в которую устанавливаются фрикционы 3 и 4 передач?

Можешь она плотно сидит на своем резиновом колечке. Только вал держи.

Т.е. я его в принципе нормально сниму, усилие создаст только резиновое колечко?
А почему вал держать? Он что, вывалится или как? И если он вывалится, то с него на снятом проще будет снимать все, нет?
P.S. Я только что приехал, неделю меня не было, так что разбираться буду походу и посему спрашиваю подробности... Буду покупать ремкомплект всех прокладок, благо он есть и не сильно кусается, ~3500 рублей

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

600 км., полёт нормальный. Наконец понял, что такое ПРЕДВКЛЮЧЕНИЕ, у меня тоже такое присутствует, хотя я сменил абсолютно всю резину. Единственное что не поменял, поршенёк маслонасоса. Может в этом дело?

Тут уже написали, это блокировка ГТ.
Я у себя понаблюдал, вот у меня на дорожке включилась вторая, потом чуток упали обороты, это заблокировался ГТ и потом уже переключается на 3-ю, буксует, потом включается блокировка ГТ по всей видимости и машина едет на 3-й.

[Pavel_E]

Потому как можешь срезать то колечко что в гт находится.
Да усилие создает только колечко.

[nops]

Потому как можешь срезать то колечко что в гт находится.
Да усилие создает только колечко.

Это что получается. есть 2 резиновых колечка, одно на валу, где-то около муфты 3-4 передач и на конце вала, в том месте где вставляется в ГТ?
Или что за колечко в ГТ?

[Pavel_E]

Потому как можешь срезать то колечко что в гт находится.
Да усилие создает только колечко.

Это что получается. есть 2 резиновых колечка, одно на валу, где-то около муфты 3-4 передач и на конце вала, в том месте где вставляется в ГТ?
Или что за колечко в ГТ?

Да там под муфтой 3-4 и еще разрезное колечко не из резины но его можно увидеть только вынув вал.

[nops]

Потому как можешь срезать то колечко что в гт находится.
Да усилие создает только колечко.

Это что получается. есть 2 резиновых колечка, одно на валу, где-то около муфты 3-4 передач и на конце вала, в том месте где вставляется в ГТ?
Или что за колечко в ГТ?

Да там под муфтой 3-4 и еще разрезное колечко не из резины но его можно увидеть только вынув вал.

Ага, значит как я правильно понял, там это резиновое колечно стоит в прорези этой муфты 3-4 передач, там внутри выточка есть, по фоткам видно, в на конце вала, как на приводах, стоит разрезное кольцо, как бы стопорное, чтобы вал не вывалился, ну как привод из коробки или гранаты...
Так?

А вот это резиновое колечко я не попорчу, когда буду муфту снимать?

[Pavel_E]

Резиновое колечко не заходит не в какие пазы в карнизе 3-4 паз под нее есть только на валу а сидит она просто с натягом. а разрезное колечко для уплотнения из материала похожего на капралон.

[nops]

Резиновое колечко не заходит не в какие пазы в карнизе 3-4 паз под нее есть только на валу а сидит она просто с натягом. а разрезное колечко для уплотнения из материала похожего на капралон.

Ага, примерно понял.
Муфта одета на вал с натягом и без проблем снимается, нужно только не допустить вытаскивания вала.
резиновое колечко стоит ЗА муфтой 3-4 и оно не мешает снять муфту.
Все, кажется понял, спс...
А как вариант, если там порвалась резинка, может ее просто вырезать а не покупать целый ремкомплект?

[Pavel_E]

Можно подобрать из ремкомплектов на тнвд грузовиков. а вот если на поршне порвано то даже не знаю.
Вообщем вскрытие покажет).

[nops]

Можно подобрать из ремкомплектов на тнвд грузовиков. а вот если на поршне порвано то даже не знаю.
Вообщем вскрытие покажет).

да, гараж освободится и займусь, без снятия коробки ее полностью раскидаю, сниму муфту 3-4 передач, солью масло отовсюда, включая половину с ГТ через отверстие для вала маслянного насоса, гидроблок промою в солярке.
Заменю резинки на 3-4 передачах, перепроверю соленоиды и соберу обратно(при необходимости заменю, требующие замену, фрикционы).
Ждите с отчетом через недельку, а пока жду предупреждений и подводные камни...

[Pavel_E]

По гидроблоку шарики и не потеряй и прокладку не порви))

[Дмитрий29]

Евгений подскажи пжл. или кто еще может знает.
при попытке ускориться на кик-дауне 3 передача отключилась, но произошла задержка с включением второй 2сек, за это время обороты поднялись до 3000, потом включилась вторая, толчок и трансмиссия перестала работать. не включается ни одна передача, ни D ни R.
разобрал коробку, внутри как новая, масло чистое. думал сорвало шлицы в ГТ. все цело. проверил селеноиды. -селеноид линейного давления держит 3,8кг.
знаю сейчас после прочтения вашего форума, что надо было перед разборкой проверить давление. но уже позно. какая причина может быть?
понятно, что нет линейного давления для включения заднего фрикциона, чтобы включить первую. 3,8кг недостаточно?
мазда капелла 1997. автомат FU9A.

[rage]

600 км., полёт нормальный. Наконец понял, что такое ПРЕДВКЛЮЧЕНИЕ, у меня тоже такое присутствует, хотя я сменил абсолютно всю резину. Единственное что не поменял, поршенёк маслонасоса. Может в этом дело?

Тут уже написали, это блокировка ГТ.
Я у себя понаблюдал, вот у меня на дорожке включилась вторая, потом чуток упали обороты, это заблокировался ГТ и потом уже переключается на 3-ю, буксует, потом включается блокировка ГТ по всей видимости и машина едет на 3-й.

C чего вы взяли что у вас блокировка на всех передачах работает? только после 80 км/ч, это же не ZF какая-нибудь... простая коробка, блокировка после 4.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Евгений подскажи пжл. или кто еще может знает.
при попытке ускориться на кик-дауне 3 передача отключилась, но произошла задержка с включением второй 2сек, за это время обороты поднялись до 3000, потом включилась вторая, толчок и трансмиссия перестала работать. не включается ни одна передача, ни D ни R.
разобрал коробку, внутри как новая, масло чистое. думал сорвало шлицы в ГТ. все цело. проверил селеноиды. -селеноид линейного давления держит 3,8кг.
знаю сейчас после прочтения вашего форума, что надо было перед разборкой проверить давление. но уже позно. какая причина может быть?
понятно, что нет линейного давления для включения заднего фрикциона, чтобы включить первую. 3,8кг недостаточно?
мазда капелла 1997. автомат FU9A.

насос нормальный, вал насоса? уровень уменьшался на заведенной? ГТ - в ремонт.

[Дмитрий29]

добрый день.
вал нормальный, уровень уменьшался при заведенной.
какое надо минимальное давление для включения 1 передачи (заднего фрикциона)? 3,8кг для селеноида лин. давл. это мало или норм?
у нас в Архангельске ГТ никто не ремонтирует.

[Дмитрий29]

что может в ГТ сломаться за один раз так, что при 3000 оборотах нет ни малейшего намека на движение (до этого работала идеально). турбина на снятой крутится.
при переключении любой передачи от коробки ни щелчков ни звука, вообще тишина

[Pavel_E]

Был токай случай у знакомого человека разорвало дифференциал тоже был точек и в дальнейшем буксир).

[rage]

тогда у него бы трещало/скрежетало, а он говорит внутри все целое.

[Pavel_E]

Бывает и шлицы срезает у гранат и тому подобное ну и болты у гт тоже срезает)

[gelezjaka]

2500-полёт отличный. Поменял масло и фильтр. Передачи переключаются вообще без чувств, вижу только по тахометру. Спасибо ещё раз Евгению. Единственное, при включении драйва или задней совсем нет толчка, машина просто начинает тихо двигаться и горку держит. Это нормально ( я супер мастер? ) или нет?

[Jevgenij]

Это нормально ( я супер мастер? ) или нет?

Может причина в ХХ? На автомате они должны быть больше чем на ручке.

[gelezjaka]

На ХХ у меня оборотов 600-700. То есть толчек должон быть?

[Jevgenij]

Подними до 750. Толчок будет, если подухам хана. Ты должен почувствовать напряг на колеса в момент включения скорости.