Тормознутый Upgrade.

[Admin]

Оригинал ведет только по причине головотяпства:

Алексей, так вот что и странно. По лужам не гонял, первую неделю не тормозил в пол.
Проехал почти 30000 на этих дисках, выработка минимальная, но их повело.

[Kondor]

ну я по лужам тоже не ездил , но вот обкатку не проходил , просто не знал что так надо делать,
А как это по грамотному ??

Кто-то тут говорил про шорох при торможении,
у меня такое было два раза :
1) сильный износ колодок , подклинивало супорт
2) развалился ступичный подшибник. ( я сначало думал что это колодки , купил , все разобрал , а там износ незначительный , и поехал за подшибником )

[xlover]

Маздик, глянь чё мне приехало) токма виду никчемности оригинальных супортов, смысла даже ставить нет, вот думаю о супортах конторы чёта надо делать то ...)

[FIL]

Интересно этот диск и красивые суппорта при родном литье будет видно, или на 15% ???

[Monach]

Интересно этот диск и красивые суппорта при родном литье будет видно, или на 15% ???

При родном врядли, а вот на моих "звездочках" хорошо бы смотрелись

[mazdik]

xlover

Да супер диски, я тут по обзванивал конторки брембо так эти лохи даже не знают что такие есть для нашей машины.
Если прейдется менять диски обращусь к тебе.

[Kinder]

xlover
Почем весь праздник?

[xlover]

xlover

Да супер диски, я тут по обзванивал конторки брембо так эти лохи даже не знают что такие есть для нашей машины.
Если прейдется менять диски обращусь к тебе.

странно... ну свисти, главное не затягивай.
Киндер я писал помойму еще в начале, будь внимателней, а так перед 230 + 215 зад, нормальные суппорта, ну там по четыре цилиндра ~500 буказоидов за один, вот думаю.......) у меня на очереди своп KF<->KL, да ребзя, я его воткну себе, найдены испольнители, проблема была в них, мне нуно чем то тормозить ... ) парни, лично мне побольшому счету по видит их кто или не видит, тем более на скорости больше ста км.ч. видите, в мск вобще мало кто знает что такое брембо...)

[Monach]

Ды на экзисте они пробиваются, че их искатьто?

[mazdik]

xlover

Брембо простые у нас стоят дешевле чем оригинал, о них у нас каждая сабака знает, но вот о перфарированых на кседос поставщики не знают поскольку занимаются обычными.
У меня даже на Ваз 21093 стояли диски и колодки брембо

[xlover]

вот значит даже как ...

Добавлено им же спустя 3 минуты 29 секунд:

Маздик ежли что могём бартер замутить, купишь мне оригиналов там у себя не дорогих,ну на сумму, а я те брембы пригоню сверлёные, как вариант.

[Monach]

Вчем прикол сверления кроме как визуально красиво?
Практический эффект? Сплошность диска нарушена, вентиляция в этой плоскости минимальна, облегчение за счет перфорации?


Может влага разве что отводиться... х\з

[xlover]

Monach ты думаешь целая корпорация тупо сверлит диски.. пока ты знаешь что это не поможет ....?) ща забаню )
и шоб ты знал, прежде чем их продавать они обязательно проведут испытания....
по поводу твоего недоумения от отверстий, сам я не разработчик тормозов (вот собираюсь им стать, но строго по Х)) но как умные люди мне говорили ...: отверстия для того чтобы снизить площадь трущей поверхности тем самым увеличив так какой-то кофициенты, для пущего торможение, НО, всё это работает до определенного момента, а дальше как ты и думаешь полная лажа будет.
Вобщем парни я понял вы по себе судете, если диски просверленые значит понторез, я потихоньку список составляю.....

Добавлено им же спустя 1 минуту 36 секунд:

вентиляция в этой плоскости минимальна, облегчение за счет перфорации?
Может влага разве что отводиться... х\з

с чего это она там минимальна ?.. мне кажеться напротив, литье создавая ефект пропелера будет продувать их насквозь.. короче не мороси фигню.

[Kinder]

Как мне пояснили, суть такая, что говно, налипшее на диск при прижимание колодки будет скатывать грязь в дырочки, очищая поверхность соприкосновения, а значит улучшая коэффициент трения. По-моему объяснение не самое лучшее, но мне понравилось

xlover
Снижение площади трущей поверхности дает обратный эффект - при том же самом давлении и коэффициентах трения материалов. Если конечно материлы статичны и ведут себя примерно также при разных температурах (условиях в целом). Хотя наверное тут собака и порылась!

Маза с охлаждение по ходу торможения мне кажется маловероятной, так как уж очень быстро оно вращается - теплоотдача должна быть очень высокой

[xlover]

Как мне пояснили, суть такая, что говно, налипшее на диск при прижимание колодки будет скатывать грязь в дырочки, очищая поверхность соприкосновения, а значит улучшая коэффициент трения. По-моему объяснение не самое лучшее, но мне понравилось

xlover
Снижение площади трущей поверхности дает обратный эффект - при том же самом давлении и коэффициентах трения материалов. Если конечно материлы статичны и ведут себя примерно также при разных температурах (условиях в целом). Хотя наверное тут собака и порылась!

Маза с охлаждение по ходу торможения мне кажется маловероятной, так как уж очень быстро оно вращается - теплоотдача должна быть очень высокой

я понимаю что снижение площади даёт обратный еффект...а еще я помню что есть понятие удельное давление, и тд и етц. вобщем с тобой мне тут точно не очем спорить, я помню кем ты учился) по ходу томожения может нет, по ходу движения допустим. вобще че вы от меня хотите, кривые шоб нарисовал ? лан, ща напишу меил в Брембо что вы меня заклевали, и если не будет кривых верну диски.....)

[Monach]

я понимаю что снижение площади даёт обратный еффект...а еще я помню что есть понятие удельное давление, и тд и етц. вобщем с тобой мне тут точно не очем спорить, я помню кем ты учился)

Не хами.

Площадь уменьшать за счет дырок???? Не смеши сам, на скрости 100км\ч это не возимеет толк, вот если ты уменьшишь площадь колодок то может быть... и то я не понимаю зачем, коэффиценты тут не причем!!!! Физик бля...

Я уверен что отверстия только для того чтобы уменьшить темпиратурные деформации.

[Kinder]

вобщем с тобой мне тут точно не очем спорить, я помню кем ты учился)

Поясни, что хотел сказать, мсье!

[xlover]

тьфу ты, перепутал) забей.

Добавлено им же спустя 1 минуту 7 секунд:

я понимаю что снижение площади даёт обратный еффект...а еще я помню что есть понятие удельное давление, и тд и етц. вобщем с тобой мне тут точно не очем спорить, я помню кем ты учился)

Не хами.

Площадь уменьшать за счет дырок???? Не смеши сам, на скрости 100км\ч это не возимеет толк, вот если ты уменьшишь площадь колодок то может быть... и то я не понимаю зачем, коэффиценты тут не причем!!!! Физик бля...

Я уверен что отверстия только для того чтобы уменьшить темпиратурные деформации.

получаешь 1вое предупреждение.

[Monach]

Я уверен что отверстия только для того чтобы уменьшить темпиратурные деформации.

Вследствии напряжения возникшего в сплошности материалла, в данном случае металлического диска.

Спроси у Маздика, он занимается контролем качества материаллов.

P/S Прежде чем кричать что все козлы не грамотные, разберись сам для чего дырки ничего личного.

from Xlover
щаз ты мне покажешь где я это крикнул, не покажешь , получишь 2ое. абсолютно ничего личного.

[Kinder]

забей

Ну как скажешь.

с маздиком тя перепутал.

[mazdik]

xlover

Достали вы!

Перфорированые диски стоят на всех спортивных машинах.

КОнкретную информацию я вам дам всю позже

[Monach]

получишь 2ое. абсолютно ничего личного.

Я мужик крепкий, выдержу

Я это

вобщем с тобой мне тут точно не очем спорить, я помню кем ты учился)

как наезд воспринял...
С этого и началось, надо быть внимательнее наверное

[sid@xedos6]

Ребята, по моему здесь уже писали об этих дисках.
Xedos6 проверял их в НАМИ - на небольших скоростях от них нет эффекта.

Перфорированые диски стоят на всех спортивных машинах.

Так для них скорость 200 - нормальное явление.

[Kinder]

с маздиком тя перепутал

Мир, дружба, жвачка!
Мальчики не ссорьтесь!

[mazdik]

но они и не хуже чем простые, речь то идет об этом
Если ездить 100 км в час так купи(не к тебе лично) резину советскую, и типа жигули 100 идет и хорошо. Говорится о том что в экстренной ситуации они отработают гораздо лучше чем простые.

[Monach]

падение эффективности работы тормозов при интенсивном торможении происходит из-за того, что при сильном нагреве тормозных механизмов, между поверхностями диска и колодки начинает гореть пыль от фрикционной накладки, образуя воздушную подушку, которая отжимает колодку от диска. перфорация как раз и отводит эту пыль из рабочей зоны. при грамотной перфорации прочность диска не уменьшается, а поверхность колодки полностью перекрывается отверстиями при одном обороте диска. проточки на поверхности диска особо заметного эффекта не дают, хоть и смотрятся красиво.

Добавлено им же спустя 51 секунду:

С точки зрения физики процесса торможения ты прав, но существует следующий прецидент: 30 минут активной езды, правда очень активной , лужа и следующий результат:"Перфорированные тормозные диски Zimmermann серии Sport из специального сплава" отправляются в помойку , левый передний лопается в 2-х местах , правый в одном, заднии правда остаются целыми. Так вот с не перфорированными вентилируемыми дисками такого не случается, проверено, вот и думай после этого что делать.

[WooDy]

Короче попробуйте затормозить с 180 км/ч на стандартных дисках.. Диски перегреваются и трение с колодками уменьшается.. Тормоза становятся мало эфективными, что очень хорошо чуствуется!!

Дырки в дисках нужны только для вентиляции, чтоб не происходила вышеупомянутая ситюёвина.. НА ЭФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЗОВ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЕЗДЕ ЭТИ ДЫРКИ НЕ ВЛИЯЮТ!!!

[sid@xedos6]

но они и не хуже чем простые, речь то идет об этом

Тут никто не говорил, что Xlover купил плохие диски.
В их качестве имхо никто не сомневается

Говорится о том что в экстренной ситуации они отработают гораздо лучше чем простые.

У тябя есть результаты тестов сравнения оригинальной тормозной системы Мазда с другими?
Когда на заводе делали машину, там имхо все проверяли. Тормозная система машины должна отлично справлятся на любых скоростях для этой машины.

[Monach]

Если вы летаете как Маздик выше 200, может эти дырки и продлят агонию на пару секунд.

[Kinder]

Дырки в дисках нужны только для вентиляции

То есть за оборот вне колодок они успевают остыть? Хм... Ну может и так.