Взял донора с KL-ZE и механникой.

[Роджер]

Вот подвернулся MX-6 c KL-ZE на механнике, решил забрать. Давно хотел KL и механнику, но всё как-то было не до этого. Сейчас тоже не до этого, но за такие деньги было грех не взять-350 Евро. К тому же там стоит выхлопная ( штаны, ещё не знаю подойдёт мне или нет ) с нерживейки и циммермановские тормоза. Движок придётся капиталить, стучит, что не знаю, вскрытие покажет. Разбирать начну минимум через пол года - строю дом! Сейчас буду потихоньку запчасти подыскивать и инфу собирать. Не знаю подойдёт ли педальный блок и сцепление, а то придётся ещё и кседоса с механикой брать.
Всякой информации по KL-ZE буду рад и благодарен.

[Intorion]

всё должно залесть в кседос без особых траблов. Другую коробку брать тоже нестоит.

[Роджер]

всё должно залесть в кседос без особых траблов. Другую коробку брать тоже нестоит.

Надеюсь на это. Коробку другую я и не хочу, изночально хотел именно с МХ-6, лишь бы мелочёвка подошла.

[Intorion]

там одинаковые коробки. Жарится ты будеш в другом, в проводке.

Добавлено спустя 14 минут 45 секунд:
Тебе значительно облегчит жизнь наличие прямого коллектора и 31ого блока управления под него.

[Роджер]

О проводке я уже слышал. В багажнике коллектор лежит помоему такой как надо? А 36 мозги, что не катят?

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Вот фотка коллектора (вид сверху).

[Intorion]

да, коллектор прямой, как надо.
Блок видимо тоже подходит, если ты его снял там же где и коллектор.
[Local Link Removed for Guests]

за 350 евреев я бы тоже забрал его не думая

[Роджер]

блок и коллектор с этого же мотора, просто у него стоит его старый коллектор (этот ему не подошёл) и мозг с обычного KL.

[Intorion]

Роджер
а тебе он самое то будет
ты будеш ставить механику или автомат оставлять ?

[Роджер]

Механику однозначно, автомат надоел. Брал автомат только из-за жены, она раньше на механике не умела, а сейчас у неё у самой механика и автомат нафиг не нужен.

[Intorion]

ясн.
проще всего будет адаптировать проводку под механику

[Роджер]

Это радует. Где-то читал, что с климатом будут проблемы из-за того, что у меня второе поколение, только в чем эти проблемы выражаются так и не понял.

[Intorion]

Роджер
Климат и блок управления мотором никак не связаны, как и впрочем все остальные вспомогательные системы. Проблем быть не должно с ними.

[Роджер]

Внушает надежду, ближе к телу будет ясно.

[Вперёдсмотрящий]

Роджер
Уверен что там KL-ZE? Что на головах написано?
Странно что коллектор не встал [External Link Removed for Guests]
В помощь [External Link Removed for Guests]

Кстати главный тормозной на MX-6 другой, но может и встанет - надо смотреть. С родным коллектором Кседос 6 не становится точно.

[drinc]

Возможно ещё возникнут вопросы с выпускными коллекторами... Я когда себе контрактник с 9-го Кседоса взял (правда KF-ZE из Японии), точно не помню по каким причинам, но выпускной на дальней башке мне пришлось ставить родной...

[grisha]

Возможно ещё возникнут вопросы с выпускными коллекторами... Я когда себе контрактник с 9-го Кседоса взял (правда KF-ZE из Японии), точно не помню по каким причинам, но выпускной на дальней башке мне пришлось ставить родной...

я ставил с кл-зе разведенные из нержа на кф.единственный вопрос был это шлифовка фланцев.а так все стало без проблем...

[DRONik]

Роджер
Пиши как можешь более подробно процесс Я вот только службу закончу и тоже ксюхой займусь

[Роджер]

Роджер
Уверен что там KL-ZE? Что на головах написано?

Стопроцентной уверенности нет, сейчас посмотреть не могу, машина стоит у знакомого в гараже на другом конце города, нужно спецально ехать, вскрытие покажет. А где надпись на головах, без снятия не увидеть?

Роджер
Странно что коллектор не встал.

Это моё предположение, он не сам ставил мотор, я думаю мастера решили не заморачиваться с воздуханом и с адаптацией проводки под 36-е мозги и поставили всё родное. А может он вообще не в курсе, что от этого мощность потерял.

Роджер
Кстати главный тормозной на MX-6 другой, но может и встанет - надо смотреть. С родным коллектором Кседос 6 не становится точно.

А что с МХ-6 тормозной больше, лучше?
Спасибо за ссылки, впринципе уже читал это всё, но думаю ещё не раз понадобятся.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
grisha,drinc

я ставил с кл-зе разведенные из нержа на кф.единственный вопрос был это шлифовка фланцев.а так все стало без проблем...

Надеюсь у меня тоже проблем не будет, там тоже сейчас с нержавейки стоит.

[Вперёдсмотрящий]

А где надпись на головах, без снятия не увидеть?

Со стороны впуска, на передней вобще без проблем, на задней сквозь прорези коллектора тоже видно. Снимать ничего ненадо.

А что с МХ-6 тормозной больше, лучше?

Лучше что на него есть неоригинальный ремкомплект, перебрать ваш - оч. дорого. А так кмк ваш просто короче, но вакуумник и возможно педали - несовместимы.

[Роджер]

Сегодня съездил, посмотрел головы. KL31

[Роджер]

Есть возможность взять поршня с кольцами и пальцами Wiseco, кованные за 400евро. Проблема в том, что я двигатель ещё не снимал и не знаю нужно ли его будет точить. У этих поршней стандартный размер. И степень сжатия меня напрягает- у них 9.5:1, а у КЛ-ЦЕ вроде как 10:1. Не знаю что делать, боюсь влитеть. Время на раздумья до вечера понедельника. Кто что думает?

[Intorion]

Забей на поршни

[Юрий]

А зачем поршни, да ещё кованные. У тебя большая выработка в цилиндрах? Ты задувать собираешься? Если нет, то оставляй старые поршни.

[grisha]

Есть возможность взять поршня с кольцами и пальцами Wiseco, кованные за 400евро. Проблема в том, что я двигатель ещё не снимал и не знаю нужно ли его будет точить. У этих поршней стандартный размер. И степень сжатия меня напрягает- у них 9.5:1, а у КЛ-ЦЕ вроде как 10:1. Не знаю что делать, боюсь влитеть. Время на раздумья до вечера понедельника. Кто что думает?

ковка с меньшей степенью сжатия под турбу. если есть в планах турбоваться и раздуваться то бери . если нет то не заморачуйся

Добавлено спустя 6 минут:

Сегодня съездил, посмотрел головы. KL31

маркировка на головах может быть и кл31 .а валы могут стоять кл01 .нужно валы смотреть и поршня

[Роджер]

А зачем поршни, да ещё кованные. У тебя большая выработка в цилиндрах? Ты задувать собираешься? Если нет, то оставляй старые поршни.

В том то и дело, что я ещё не знаю что с выработкой и вообще с двиглом, знаю что стучит, похоже на вкладыш.

ковка с меньшей степенью сжатия под турбу. если есть в планах турбоваться и раздуваться то бери . если нет то не заморачуйся

Вряд ли я когда либо на турбу замарочрюсь. Короче похоже не стоит брать, хоть с другой стороны потом можно через ибей продать если не понадобятся.

[Artemmka]

Роджер
Продай коллектор))))

[Юрий]

С этим коллектором блок управления придётся менять

[Роджер]

Роджер
Продай коллектор))))

Тёма, самому надо.
Я недавно видел в ибее коллектор ZE-шный прямой на продаже, не дорого ушёл помоему. Если ещё попадётся я тебе ссылочку скину. И мозг 36 кстати тоже недавно был.

[elih]

Доброго времени суток всем!!!
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!! Мозг пухнет, руки опускаются...
Пару лет тому назад, благодаря некоторым стечением обстоятельств, я стал обладателем авто мазда mx6 Fs 2.0 (механика) 1992г. покатавшись не много я заметил масложер. После некоторых колебаний и сотни попыток отделаться "малой кровью" было принято решение менять движку, тем более что знакомые ребята с разборки отдали на халяву такой же Fs 2.0 двигатель, некогда стоявший на 626 GE. Бесплатным бывает только сыр в мышеловке!!! И я убедился в этом!!! "Халявный" двигатель оказался хуже прежнего!!! Я прошел все круги ада!!! начиная от утренних дымовых представлений во дворе (соседи до сих пор меня ненавидят) до самой ужасной, на мой взгляд, фразы в сервисах : "смени машину!!"....
Но я так просто не сдавался, уж очень полюбил свой авто. Скопив немного денег и потратив не много времени, на поиски нового двигателя, наткнулся на разбитую mx6 с движком KL 2.5 V6 (механика)с задней подруливающей подвеской по очень привлекательной цене!!! И РЕШИЛ МЕНЯТЬ СВОЙ FS 2.0 НА KL 2.5!!!!!! Конечно меня отговаривали, предупреждали о сложностях и проблемах.... но, желание иметь под капотом V6 затмило мой разум!!! И тут понеслась!!! Пришлось менять ВСЕ!!! ходовку, проводку, коробку, мозги и еще кучу подкапотных деталей!! Мало того двигатель на доноре оказался мертвым. Вообщем купил я контрактник 1996г, скорее всего с Xedos, и привез его в сервис. Машину я делал в московском мазда клубе, ребята там толковые, вот только электриков у них НЕТ!!!! При установке двигателя выяснилось, что КОЛЛЕКТОР от контрактного двигателя не поместится ко мне под капот и по этой причине коллектор установили с донора.... уж много воды утекло с тех пор, много чего сделано, исправлено, найдено много решений различных проблем, приобретен опыт которым с удовольствием готов делиться и этот сайт спасибо ему огромное, во многом помог!!! И вот результат...на пятой передаче на скорости 130-140 км/ч. ТАХОМЕТР УЖЕ В КРАСНОЙ ЗОНЕ!!!!!!! А это более 6500 об./мин.!!! Скоростя (просит) переключать при 5000 об./мин.!!!! при этом мотор, на любой передаче крутится до 8000 без отсечки!!! + еще один не решенный вопрос, машина НИКОГДА не заводится со второго раза только после нескольких минут или нескольких(2) попыток.
ЛЮДИ ПРОШУ НЕ ОСТАВИТЬ БЕЗ ВНИМАНИЯ МОЮ ПРОБЛЕМУ!!!! Т.к. никто пока не смог дать мне ответ!!! Надеюсь на Вашу человечность и помощь!!!
С уважением Эл.

[Юрий]

Подруливающая подвеска - это хорошо , я мечтал о таком девайсе, в итоге получил и быстренько выкинул ....... узнав о цене на ремкомплекты реек.
Если хочешь вразумительные ответы, давай выкладывай вопросы по порядку