Пропала искра.

[халявщик]

Ничего не предвещало беды. вечером приехал заглушил, ушел спать. На след день завел, мотор минуту достойно поработал и резко заглох ( как из разетки выдернули). И больше не схватывает. Вынул свечку, покрутил движок, искра в начале проскочила и была такова. Грешу на катушку и утрату хорошего контакта между бегунком и контактами ведущими к свечам.
Мотор 2л KF
Какие будут соображения?
Где можно достать вольтметр держащий 30 тысяч вольт, какие альтернативные методы прозванивания катушки? (Про замеры сопротивления на контактах я что-то ничего не понял, если кто может объяснить на пальцах, буду признателен).

[Александр_01]

Проверь состояние центрального контакта крышки трамблера и вот глянь [External Link Removed for Guests] и поищи по форуму как проверять работу датчиков Холла и из колхоз. Информации масса.

[халявщик]

контакт плотный, а датчика холла у меня нету, и я почти уверен что на двигателе KF обошлись без холла.(имхо). Ссылочку щас буду изучать. спасибо.

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:
ссылку эту уже изучал, там владельцы разных моделей похоже пытаются придти к одному)) а трамблеры то разные .

[podzola]

датчика холла у меня нету

как это нету
их два в трамблере стоят

[халявщик]

Вот так, нету, как не пытался я их найти.. Снимал крышку трамблера, там кроме бегунка на зеркальной поверхности и 6 контактов на свечи только дырочка( я так пологаю для отхода чего-то не знаю именно чего).где у тебя находятся эти холлы? под крышкой?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
может они впаяны в пластмассовую часть внутри крышки через которую идет напряжение через центральную часть на бегунок, но это врятли!??

Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:

датчика холла у меня нету

как это нету
их два в трамблере стоят

Да, скорее всего ты прав, фишка сверху трамблера не просто так, зимой когда разбирал, может позапамятовал. Нужно ведь целиком снимать трамблер и там уже открывать?

[Александр_01]

В начале разберись приходит искра или нет на проводе от катушки, потом сними только внешнюю крышку трамблера и осмотри центральный контакт (уголек), если все в норме, то сними распределитель в сборе и проверь датчики как в приложении описано. Потом уже будем дальше разбираться.

Вообще стараюсь начинать ковыряния с проверки предохранителей. Но в данном случае наверно проверять нечего.

[Юрий]

А ошибки не пробовал считать, прежде чем в распределителе ковыряться?

[Вперёдсмотрящий]

Действительно стоит начать с ошибок

Где можно достать вольтметр держащий 30 тысяч вольт

Стробоскоп на провод от катушки.

Сопротивления можно опустить, непоказательны они кроме явного обрыва - что редкость.

[Vladimiren]

А ремень ГРМ смотрел?

[халявщик]

Ремень ГРМ на месте, метки не смотрел. Не купил ещё диодик чтоб ошибки считывать. теперь для меня большая загадка где достать страбоскоп (устроится диджеем, на день брать для своих нужд) ))

[podzola]

страбоскоп нужен автомобильный
метки глянь, может перескочил ремень

[slavav]

Один раз заглянул под крышку, и просто не нашёл там центрального уголька, но работала, хреново правда. Самый простой вариант с диодом, купить простой диод для подсветки панели в автомагазине и просто распотрошить его, там уже и сопротивления напаяны [External Link Removed for Guests] к примеру. Ножки разгибаются, из пластикового цоколя выдёргивается, готово. И надо по любому с ошибок начинать. Например гикнулся датчик положения коленвала, искры не будет...

[халявщик]

Ок, спасибо. Взял у друга диод, он говорит можно и без сопротивления его использовать, не должен сгореть!? Щас посплю и с утра за дело. Думаю не запариваться, сначала посмотрю импульсы с холла, а там уж если все бэнч, тагда ошибки.. .

[slavav]

Сгорит.

[Александр_01]

Если брать диод для импульсов, то уже грех ошибки не считать. Это даже проще чем импульсы проверять.

[халявщик]

Считывал ошибки: все подключил как положено, при повороте ключа зажигания ждал минуту, диод горел не моргая. Я так понял, что это означает Ошибок нет.
Затем начал прозванивать датчики холла. Первый дал импульс, а вот второй датчик сигнала не дал совсем, диод даже не загорелся, и соответственно не мигал при прокрутке мотора.
Снял трамблер, возник вопрос, а как добраться до этих датчиков?
Надо как-то вынимать шпонку? (см. вложение) или он открывается как-то по другому?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
вложение

[podzola]

при считывании ошибок диод должен загорется и погаснуть-это озночает что ошибок нет
в твоем случае что-то сделано неправильно
ты перемычку вставлял??

[халявщик]

да с перемычкой, как в FAQе сказано TEN и GND
Только смотрю на картинку, а у меня судя по схеме на крышечке, перемычка вставлялась по другому.

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
Разобрался. Два гнезда GND? я вставил в нижний, а на картинке верхний. Щас пойду ещё раз попробую.

[podzola]

вместо ГНД кинь на минусовую клемму аккумулятора лучше

[Юрий]

да с перемычкой, как в FAQе сказано TEN и GND
Только смотрю на картинку, а у меня судя по схеме на крышечке, перемычка вставлялась по другому.
Разобрался. Два гнезда GND? я вставил в нижний, а на картинке верхний. Щас пойду ещё раз попробую.

А что, между массой в одной точке и массой в другой, есть существенная разница?

[халявщик]

Кто ж её знал что это масса )) теперь буду знать и другим подсказывать).
Что касается датчика: вазовский вмантировался, эпоксидка сохнет.завтра вечером буду проверять диодом.

[халявщик]

до ошибок так руки и не дошли. Высохла эпоксидка, припояли контакты. Не потребовалось никаких танцев с надфилем, оставил старый магнит на месте, датчик подогнал к магниту примерно на такое же растояние как у первого датчика. Все собрал, все воткнул. Единственная сложность была у меня это надеть шланчик воздуха сзади возд.фильтра)). Мотор завелся мгновенно!
Большое человеческое спасибо за советы уважаемые форумчане. Особенная благодарность чуваку за такой выгодный вариант замены холла.
алелуя, я снова за рулем.

[Александр_01]

Ждем проверку временем.