Работа вентиляторов

[NeSTeROFF]

Что может быть? Большой вентилятор не работает, который ближе к расширительному бачку, наверн на охлаждение он. Такое чувство что машина кипит и уже дымить стала очень.

Второй вентилятор который ближе к АКБ, кондеевский наверн, крутит постоянно особенно на трассе, чем больше обороты то вообще не перестаёт крутиться, крутит всегда.

[Александр_01]

При включении кондиционера должны крутиться оба. Больший вроде на охлаждение (тот, что ближе к АКБ) и имеет несколько скоростей, меньший - на кондиционер. На первом поколении большой вентилятор управляется зеленым датчиком вроде. Попробуй проверить его сопротивление при разной температуре.

[NeSTeROFF]

А у меня при включении кондиционера включается только один, тот что ближе к АКБ. Если кондиционер не включать, при нагреве включается тот же вентилятор. Второй всегда молчит но он рабочий, я проверял.
У меня по вину 94-й год но уже второе поколение. И если можно, что за датчик и где он находится, может релюшки или предохранитель? Контакты в фишках хорошие.

[Александр_01]

Тут простая логика. Если вентилятор стоит, значит он должен работать. Для охлаждения двигла большую часть года может хватать и вентилятора около АКБ. Но в жаркую погоду ИМХО можешь загробить компрессор кондиционера или чего еще в системе кондиционирования, т.к. фреон будет недостаточно охлаждаться и на панели прибора тебе этого не покажет.
Первое поколение отличается от второго в том числе и разным количеством датчиков ОЖ. (У меня первое поколение) На первом их 3, а на втором 2. На втором поколении вроде нет датчика под номером 1 (см. фото). Возможно я ошибаюсь. Поищи отличия поколений по форуму. Там это жевали 100 раз. Эти датчики управляют смесеобразованием и в том числе входят в схему управления вентиляторами. Загвоздка у тебя не обязательно с ними. Еще возможны проблемы с реле и банально нужно проверить контакт в соединении проводки к малому вентилятору. Находится в районе фары.
Про реле и предохранители я тебе не скажу. А датчики проверяются согласно 2-й фотки.
Я делал так: Выкрутил, принес домой, В кастрюлю воды, градусник (взял у друга обычный электронный, можно в магазине глянуть) и на печку. Как дошла температура до необходимой по фото - датчик в воду и меряем сопротивление. Сравниваем с значениями в таблице. Греем дальше. Повторяем процедуру. Если параметры совпали, значит датчики живые и дело не в них.

[NeSTeROFF]

Хорошо, тогда такой вопрос: После продолжительной езды по трассе я останавливаюсь у обочины, выдя из машины я слышу работу двух вентиляторов при этом кондиционер не включён, за бортом +23, через 10 секунд после остановки отключается вентилятор кондея, основной продолжает работать ещё как минимум 2-3 минуты, затем я глушу двигатель и слышу там бульканье, особенно около основной заливной горловины и горловины радиатора, бульканье прекращается через минуту.

Основную крышку не открываю потому что давление, открыл её через 3 минуты, там было пусто, антифриз видимо кудато ушёл, наверн в расширительный бачёк.
Откручиваю горловину радиатора но там жидкость есть.

Закрываю все горловины и завожу машину и сразу сплющился патрубок который находится у основной горловины, я опять открываю крышку и слышно как система всасывает воздух и патрубок этот становится нормальным, газанул пару раз дроселем и начала бегать жидкость, при высоких оборотах она есть а при маленьких её нет. На холодную с утра откручиваю крышку жидкость под самый верх, т.е. нормально. Может термостат? Газы не идут, датчики в норме.

[Александр_01]

Если патрубок сплющивается, значит не исправно работает или вообще не работает клапан в крышке маленького бочка. Лечится покупкой новой крышки (от 30 до 50 грн.) Открывать крышки на горячей машине - глупая затея. Можно обвариться, впускаешь ненужный воздух в систему, сбрасываешь нужное давление. Потом не удивляйся, если перестанет работать печка или плавать холостые обороты.
Заливаешь антифриз как уже триллион раз писалось. Катаешься. Утром проверяешь уровень. Жидкость должна быть под самый верх заливных горловин, в расширительном бочке - по уровню, патрубок в нормальном состоянии (не сжат и не раздут).
Меняй пробку обязательно, а для успокоения души сразу 2.
После устранения существующей проблемы уже можно будет понаблюдать за работой вентиляторов.

[NeSTeROFF]

Спасибо попробую, отпишусь

[Vladimiren]

Когда аккумулятор разряжен, вентилятор может включаться. При повороте ключа на зажигание.

Не пойму идею.... Зачем

Сам не знаю зачем но такое у себя встречал.

Да,при сильно разряженном, когда начинаешь крутить стартером, у меня тоже может включится вентилятор ,очевидно стартер забирает все остатки энергии, и мозги ,или датчик какой, выдают ошибочную информацию на винт.

[NeSTeROFF]

У меня нет датчика под номером 3. Достал термостат, проверил его и он рабочий, пока езжу без него и температура такая же. стрелка выше середины, пока ещё не кипела но подозрения что это не термостат. Помпа гоняет антифриз, пробок вроде нет всё по факу, менял крышку радиатора правда на б/у, остётся радиатор, надо его проверить, промывку заливать или нет?

[alias]

У меня (1-е поколение) при достижении определенной температуры включаются сразу два вентилятора, даже если кондей выключен. Если включить кондей - крутится только один, который справа по ходу движения.

[NeSTeROFF]

А у меня левый по ходу движения крутится когда кондей работает и он же охлаждает когда кондей не включён, что то напутано видимо.

[Юрий]

При включении АС должны работать оба

[xedovskiy]

так какой и когда должен крутиться??? ( первое поколение) включаю кондей работает правый по ходу движения

[Александр_01]

При нагреве срабатывает большего диаметра. У него несколько скоростей. При сильном перегреве подключается второй (поправьте если не прав. тут уверенности нет). При включении кондея срабатывают оба, вне зависимости от температуры ОЖ.
Проверять сам вентилятор, предохранители, подключение и релюхи. Датчик температуры я так понимаю тут тоже может "воду варить"

[Home_Maker]

1 трубка от второй горловины в бачок нормально продувается? 2 крышку с клапаном попробуй поменять.

[NeSTeROFF]

Без термостата на трассе вообже охлаждается мотор, стрелка температуры ниже серидины опускается, с термостатом машина кипела и через расширительный всё вылетало, а теперь нагреться толком не может. Термостат в кипяток опускаешь открывается, может купить новый и поставить так может опять кипеть начнёт на трассе.

[Юрий]

Установи новый нормальный термостат, тогда будет предметный разговор

[NeSTeROFF]

Парни, купил крышку новую на бачёк радиатора и началась непонятка с патрубками, они раздуваться стали. А сегодня подсказали мол что у тебя там течёт снизу, глянул, потёк бачёк радиатора снизу по контуру по квадрату что снизу бочка, от чего давление, на старой крышке они вообще так не раздувались а это твёрдые такие, давление или что то ещё?

[DervishVit]

Понятно, что давление. Вопрос, почему после замены крышки? Ответ - клапан в новой крышке нерабочий... Я проверял давление открытия клапана на снятом маленьком бачке. Устанавливал крышку на место, затыкал один патрубок, в другой через уплотнение вставлял штуцер от насоса с манометром. Накачивал давление и смотрел когда произойдет сброс.
PS У меня тоже тек бачок по шву внизу. [External Link Removed for Guests]

[Vladimiren]

Вероятно, у него на старой крышке, клапана уже не справлялись со своими функциями ,и при замене её на новую всё, что было на грани потекло .Я и сам подомывал об уменьшении рабочего давления системы охлаждения ,для разгрузки немолодых патрубков и радиатора. Был опыт переделки ксед под другой радиатор, для чего был демонтирован малый расширительный бачёк, так как на том радиаторе он был на нём самом,так вот-рабочее давление после исп другой крышки снизилось, при отсутствии падения эффективности охлаждения,но то было при царе Горохе,я просто хочу немного снизить жосткость пружины, кот отвечает за рабочее давление системы.(за и против?)

[NeSTeROFF]

Банально заменён термостат, антифриз согласно инструкции, крышка радиатора и все проблемы с работой вентиляторов, сплющиванием патрубков и закипанием изчезли. Только жору масла это уже не поможет, время ушло а колечки видимо уже залегли.

[Юрий]

Только жору масла это уже не поможет, время ушло а колечки видимо уже залегли.

Хорошо если только маслосъёмные ...
Собственно, а причём здесь колечки?

[NeSTeROFF]

От перегрева двигателя маслосъёмные кольца тоже залегают, от этого и жор.... Ну и плюс маслосъёмные колпачки тоже добавляют и в сумме получается 1-1,5 на 1000км

[Юрий]

Скажем так, всё начинается с головки, точнее головок, потом уже маслосъёмные колпачки!
Но когда залегают компрессионные, вот тогда ........