чем отмыть поршня от нагара?

maskal21 · #190571

замочил в бензине не хрена не помогает.
и еще вопросик по прокладкам гбц ,когда разбирал снял прокладки а они чем то намазаны на герметик не похоже
я когда новые буду ставит мне мазать их герметиком или нет?

valve · #190575

maskal21 писал(а):чем отмыть поршня от нагара?

Вероятно средство для т.н. "раскоксовки" подойдет как нельзя лучше

Roman33 · #190577

[External Link Removed for Guests]
Прикольный рецепт, реально отслаевает всякую бяку.Дёшево и сердито. Объём по пропорции подгони, тебе столько много не понадобиться

benya · #190580

maskal21 писал(а):мазать их герметиком или нет?

НЕТ, нельзя мазать герметом прокладки ГБЦ.! Ставь только новые, чистые,
на обезжиренную поверхность и всё остальное строго по инструкции.
Иначе скоро будешь опять всё разбирать...

maskal21 · #190634

слушай у тебя скайп есть ?можем поговорить вопросов дахренище .у меня причина в том что я поршни новые не куплю и не найду у нас этим проблема я с трудом новые вкладыши ремонтные нашол и полный рем комплект прокладок с сальниками .кольца и поршня оставлю старые ,но вчера мыл поршень и увидел что шатун R средний как дугой загнут он такой и должен?я думаю да .поршень целый клопана тоже.

Юрий · #190637

maskal21 писал(а):кольца и поршня оставлю старые

Зачем тогда мотор разбирать?

maskal21 писал(а): вчера мыл поршень и увидел что шатун R средний как дугой загнут он такой и должен?я думаю да

А я думаю что нет.

maskal21 писал(а): клопана тоже.

А это что за детали?

benya · #190639

maskal21 писал(а):слушай у тебя скайп есть ?

Это ко мне вопрос? У меня скайпа нет, но здесь на форуме есть гораздо более опытные люди, чем я.
По поводу поршней- их можно заказать через интернет магазин, которых в России много. Например EXIST.RU
Такие поршни могут быть не только для Мазды, но и для Митсубиси и т.д. надо смотреть размеры и применимость.
Например кольца я ставил от мотора В6, покупал два комплекта, получилось в два раза дешевле, чем от KF.
По поводу шатуна- один шатун не может отличаться от других, скорее всего он погнут детонацией и его нужно менять.
Нужно всё, включая шатуны, прамерить и сравнить с допусками по инструкции, что не совпадает, то менять.
И теперь самый главный вопрос, как я понял, ты делаешь кап. ремонт, так в чем он будет заключаться, если ты
"поршни и кольца оставишь старые" ? Если тебе даже вкладыши понадобились ремонтные, неужели цилиндры всё ещё
в допусках? Ни эллипса, ни конуса нет, хон на месте? Даже если допустить теоретически такой фантастический случай,
то уж кольца то Владимир...кольца то надо менять...! Вобще в чем причина ремонта? С чего всё началось?

Пока писал Юрий меня опередил, слушай что он говорит.
Юрий, "клопона" это акцент

maskal21 · #190652

началось с того что еунос поменял на кседос 6,кседос я забрал со стуканутым матором поехал в новосибирск купил контрактный матор ,когда покупал хотел вскрыть падон на месте но неразрешили привез я матор вскрыл падон а там струшка и на двух шатунах нет вкладышей.падумал и решил что лучше сам сделаю и буду ездить.

maskal21 · #190653

юрий!! матор разбирать начал патамушто вкладыши провернуты были.если ты умеешь так точить колено не снимая его то я тебе завидую.поэтому и разобрал матор.еще вапросы у тебя есть??и падъебывать не надо смотрю все умные стали а сами то раньше какими были.?

benya · #190659

maskal21
Ты не обижайся пожалуйста, а Юрий разобрал и собрал Кседосов больше чем я вообще видел.
Речь о том, что раз такая засада добралась до вкладышей и даже шатун погнуло, то и цилиндро-поршневая
пострадала тоже! Она первой принимает удар.
Например тот поршень с кольцами, который стоял на погнутом шатуне, может иметь внутренние микро трещины,
даже если внешне выглядит нормально. Поверхность цилиндра тоже пострадает.
Вот здесь [External Link Removed for Guests] скачай книжки по ремонту, (на немецком и английском)
Если не хочешь платить деньги мотористу за ремонт, то пригласи его хотя бы для того, чтобы он сделал
замеры всего своим спец. инструментом. Ведь счет идет на сотые доли миллиметра, на глаз ничего не определишь.
Менять или нет поршни- только по результатам замеров. Кольца- есть мнение, что если кольца проходили
хотя бы пару месяцев, т.е. уже притерлись, то назад они уже не встанут. Даже если удастся найти "их места"
то они заново будут притираться и кончатся в 10 раз быстрее, грубо говоря. Шатуны, те которые гуляли по колену
без вкладышей, тоже изменили размер, появился эллипс, не соосность. Гнутые менять без вопросов.
Если я правильно понял, у тебя остался еще один мотор? Посмотри, может замеры покажут, что от туда
можно что нибудь взять. Из двух один, так сказать.

Юрий · #190665

maskal21
Без обид конечно. Я говорю и пишу то, что думаю. Под ....калывать (скажем так

) мне тебя просто некогда. Хочешь оставить старые детали - оставляй. Это твой выбор и твоя машина, потом не жалуйся. Это во первых.
Во вторых, научись правильно писать на родном русском языке, не делая по нескольку ошибок в одном предложении. Вот это гораздо серьёзнее

maskal21 · #190667

я не обижаюсь.

снял с клинанувшего двига шатун с поршнем он ровный.к мотаристу обязательно повезу всё это без вопросов.а без разницы от куда я шатун вытощу и патом поставлю,например с первого вытощу а потом поставлю на другой матор на 5ый???.если он конечно хороший

benya · #190670

maskal21 писал(а):с первого вытощу а потом поставлю на другой матор на 5ый

Без разницы, главное чтоб по размерам в допуски попадал. Все другие, тоже проверь,
загиб может быть в пол миллиметра, на глаз не определишь, а последствия серьёзные.
Кроме того все готовые к установке поршни, шатуны, моторист должен взвесить на весах
с допуском не более чем в один грамм и подобрать вес так, чтоб не было дисбаланса на коленвале.

Юрий · #190675

Учитываем, что поршни есть правые и левые

maskal21 · #190696

да придумаю что нибудь у меня в запасе один левый и два правых.

benya · #190702

Я не знаю как далеко от тебя до Москвы, но вот в этой теме
человек продает KF на разбор. Поговори может договоритесь.
[External Link Removed for Guests]

maskal21 · #190735

Добрый день ,ребята подскажите пожалуйста у меня 2 головы с одного матора и 2 с другого как определить какие хорошие а какие нет.???на всех проверял посадочное место идеально ровные наскоко знаю допускаеться 0.1 но там даже этого нет.а еще как определить?

benya · #190736

Проверь постели распред. валов с крышками и самими валами.
Если большая выработка, будет низкое давление масла.
Кроме того направляющие клапанов и что там рядом.

Mazda Xedos Форум