реально ли на МХ-6 поставить 2,3turbo

[guster]

Всем привет...
Присмотрел себе мазду МХ-6 с мотором 2.0(4 горшка), можно ли на ее поставить KJ 2,3 turbo или нет???
Подскажите есть ли варианты и стоит ли заморачиваться.



[External Link Removed for Guests]

[Artemmka]

Легко это сделать не выйдет.
Переделывать почти всё.

[valve]

guster
Лучше присмотреть себе MX-6 c 2,5 (желательно KL-ZE - будет почти тоже самое)

[NNuk3R]

стоит ли заморачиваться

нед
вообще с KJ связываться не стоит

[guster]

За Xedos 9, что на фото в Польше хотят 1200 евро

стоит ли заморачиваться

нед
вообще с KJ связываться не стоит

почему нет, там, в Польше сразу сделать капремонт(турбины - 350-400$, из старого остается только корпус, а все внутренности под замену, и капМАХ движки с чип-тюнингом станет не больше 2 тыс. $), бампера, юбки, спойлера и тд, там тож раза в 2 дешевле чем в Белоруси, да и выбор значительно больше, итого на все это дело потебуется 1200евро+400$+2000$+хз за раоту - итого гдето за 4000-5000$ у тебя MX-6 с, можно сказать новым, чипонутым KJ.
Ну конечно + стоимость самого авто

А чем KL отличается от KL-ZE и можно ли на кайнибудь из них поставить турбину???

[Юрий]

Ставят и где то на форуме есть фотки

[NNuk3R]

guster, ну раз ты знаешь все ответы на вопрос, то зачем спрашиваешь ... ?
я не посмотрел откуда ты...
как по мне, так в России куда предпочтительнее взять КЛ-ЗЕ за 1000-1300$, правда KJ валить должен поинтереснее...

[valve]

Вообще конечно KJ движок отличный, особенно его косорукий аналог KJ-ZEM (220Hp).
Он ведь C 95 по 98 входил в топ 10 лучших моторов мира.
Еще бы - при том что он компрессорный с неплохим крутящим моментом в 280 Нм, а жрет при этом в районе KF

[Artemmka]

Ну видимо человек не знает всей сути эксклюзивности двига КЖ.
И ещё докуче называет его турбовым.
Я советую вкорячить какой распространённый рядник.
Например с евика.

[valve]

А лучше сразу брать эвика)))
Не понимаю вообще смысл заморачиваться на покупку 2.0, чтобы потом поставить двиг помощнее.
Не логично ли сразу купить машину с мотором помощнее.
Имха, если нравится МуХа-6, то и брать ее с 2,5 и неморочить ни себе ни другим яйца
А уж потом если станет движка мало....ну вы меня поняли

[Artemmka]

Ну вот мне стало мало.
Я забил наа всякие свамы на КЖ или турбо КЛ.
Так как, как не крутите наши двигичтобы турбануть плюс минут по феншую надо много средств и не факт что оправдается.
На эвика двиг, К примеру есть всё и везде и результат будет 200%
Я об этом.

[valve]

Artemmka

На эвика двиг, К примеру есть всё и везде и результат будет 200%

Эт конечно да! Обидно, что даже на Ладу есть столько всего что по внешнему тюнингу, что по моторам, что по всему остальному, что голова кругом идет от выбора. Всякие субарики и т.д. тоже не страдают отсутствием китов и прочего.
Тюнь, турбируй, чипуй не хочу! Извращайся как душе угодно. Были бы деньги, причем найдутся товары на любой кошелек и вкус.
А про мацуду забыли!

А так, смотря сколько ты на выходе хочешь получить.
Если кобыл до 50 - то можно и без турбы достигнуть этого доработками впуска, выпуска и т.д. попробовать, наконец, чип из xedos-shop'а
Можно и дунуть накрайняк 0,5-0,6 без замены поршневой - такой же эффект по-моему будет.
А ежели все вместе сложить с доработками и мини-турбой, то кобыл 50-70 накинуться ну должно....надеюсь.

[guster]

[quote="valve"]А лучше сразу брать эвика)))

да, но самый дешевый эвик у нас от 20 000$,
лучше за 5 000 купить МуХу-6 и 15 000 в нее запихнуть

[Artemmka]

А вот смысл это рази всего 50-70 сил?
Те же 50-70 сил добится на другом двиге куда проще.
А у нас всё состояние ввалить придётся.
Короче всё это фигня.
Нужен нормалньый донор с нормалньым мотором.

[valve]

А вот смысл это рази всего 50-70 сил?
Те же 50-70 сил добится на другом двиге куда проще.
А у нас всё состояние ввалить придётся.
Короче всё это фигня.
Нужен нормалньый донор с нормалньым мотором.

Ну на турбовом да, путем увеличения наддува и и т.д. по мелочи.
А на любом атмо ты столько вряд ли сможешь выжать без конкретных доработок.

Чувствую, я, Artemmka, ты уже речь ведешь о том, что подумываешь про смену на турбо машинку

[Artemmka]

Нет, многие атмо моторы настолько распространены, что на них можно без труда найти разную новую поршневую, коллектора, турбокиты и прошивку и ввалив прилично денег всё равно ты получишь 200% результат.
У нас ввалишь столько же, кое как чтото найдёшь или придётся подбирать и изготавливать самому в итоге не факт что поедит как надо и долго.

А я меня..не собираюсь, не дождётесь.
В планах сделать мега корч из кседа.
Но это планы не ближайшие годы.
Терпим и пока просто ездием.

[NNuk3R]

В планах сделать мега корч из кседа.

Тём, это как) ?
Корч как я понимаю должен валить боком или выезжать из 12 сек на 402 метра, ну хотя бы где-то рядом
а ксед это бюджетная старая иномарка, с отличной отдачей, красивым кузовом и интересным салоном, но корчем ему не быть по определнию)
Можно конечно турбануть, потенциал у 2.5 под 400 сил, но это ввалить нужно немерено и настраиваться в Москве...

[valve]

что на них можно без труда найти разную новую поршневую, коллектора, турбокиты

Вот я и говорю что без серьезных доработок не выжмешь. А так да. Все это имеется

В планах сделать мега корч из кседа.

Я бы хотел свой атмо просто раскачать более менее. Минимум для этого нужно:

-Спортивные штаны из нержавейки (вроде с ебея кто-то из наших заказывал за 300баксов)
-Нулевик (есть)
-чип с xerox шопа (цена 300 ойро - жесть)
-иридиевые свечи (скоро будут)
-полировка всего и вся
-хороший грамотный прямоток
и т.д. и т.п.

[NailS]

Artemmka
Тёма. Наличие чего-нибудь в продаже не означает конкурентный ценник и хорошее качество.
К примеру, дрыгло на Хондо красноголовое стоит от соточки и выше. KL стоит от 20 крублей.
Если тюнить КЛ то на него все есть и поршня, и шатуны, и клапана. Мозх без разницы - все равно неродной и настраивать, от марки не особо зависит. Коллектор правильнее варить кастом. И не факт, что если ты захочешь раскачать субу или эвик, то получится дешевле и лучше.

[NNuk3R]

Я бы хотел свой атмо просто раскачать более менее. Минимум для этого нужно:

-Спортивные штаны из нержавейки (вроде с ебея кто-то из наших заказывал за 300баксов)
-Нулевик (есть)
-чип с xerox шопа (цена 300 ойро - жесть)
-иридиевые свечи (скоро будут)
-полировка всего и вся
-хороший грамотный прямоток
и т.д. и т.п.

штаны прироста мощности не дают, Тёма испытал на себе...
иридиевые свечи тоже не дадут прироста, у них искра лучше и дольше срок службы, но отдачи так много с них не будет
нулевик это вообще спорный момент, возможно ток хожу станет
полировка всё и вся даст тебе заводские параметры...
чиповать атмо мотор нет смысла, ну вообще ...
что значит хороший и грамотный прямоток ? прямоток это прямоточный выхлоп, тут тупо все делается на большой трубе без всяких каталиков и прочих девайсов , которые душат выхлоп...

[Artemmka]

но корчем ему не быть по определнию)

Ошибаешься. Всё это варится и ставится.

NailS
KL г%%но в плане раскачки все мы уже это знаем. И ты сам ))))
Один вид поршней и один вид шатунов, ну или искать б\у от КЖ.
Не, меня этот вариант не влоховляет.

У нас просто хороший ресурсный атмо двиг - не овощной.

[Alexiskan]

Я бы хотел свой атмо просто раскачать более менее. Минимум для этого нужно:

-Спортивные штаны из нержавейки (вроде с ебея кто-то из наших заказывал за 300баксов)
-Нулевик (есть)
-чип с xerox шопа (цена 300 ойро - жесть)
-иридиевые свечи (скоро будут)
-полировка всего и вся
-хороший грамотный прямоток
и т.д. и т.п.

штаны прироста мощности не дают, Тёма испытал на себе...
иридиевые свечи тоже не дадут прироста, у них искра лучше и дольше срок службы, но отдачи так много с них не будет
нулевик это вообще спорный момент, возможно ток хожу станет
полировка всё и вся даст тебе заводские параметры...
чиповать атмо мотор нет смысла, ну вообще ...
что значит хороший и грамотный прямоток ? прямоток это прямоточный выхлоп, тут тупо все делается на большой трубе без всяких каталиков и прочих девайсов , которые душат выхлоп...

не совсем так просто про прямоток. на гоночных авто выхлоп подбирается так чтобы в момент открытия выпускного клапана в выпускном колекторе за клапаном создавалось отрицательное давление. таким образом увеличивается коэффициент выпуска. просто труба такой эффект может не дать. раньше диаметр. форму, и длину выпускных труб подбирали эксперементально. щас наверное компутер считает. А ревущий звук кстати - эффект побочный))))

[Юрий]

Не знаю как KJ но вот в МХ 6 турбину воткнули [External Link Removed for Guests]

[NailS]

Юрий
Воткнуть-то воткнули, а завести как-то неудосужились.

[Юрий]

С виду стоит, но ввиду удалённости до объекта проверить работу двигателя представляется маловероятным

[NailS]

Юрий
А там написано, что недострой. Вот и ценнег такой.

[Юрий]

За всё' время мой практики была только одна более менее удачная интеграция турбины в мотор KL 2,5. Я упоминаю термин приемлемая, потому что мотор не был уложен в непродолжительный срок и данные расхода и мощности укладывались в адекватные рамки. по данным измерений мощность составляла 257 л.с и расход топлива без фанатического давления на гашетку составлял по трассе около 9 л по городу 14 л, если хотелось большой динамики то расход по городу выползал за отметку 18-19л. Но, как я считаю, затраты на грамотный тьюнинг мотора не сопоставимы с использованием мотора большего объёма. Например мотор Тойоты Камри 3.5 в хорошем состоянии стоил всего 3100 долларов вместе с коробкой и приводами, причём лёг в кузов Кседоса 9 аж бегом, а мощность есно не в пример повыше да и надёжность в целом так же. Но это так для информации

[guster]

[External Link Removed for Guests]

вот тут человек 320 выжал из KL на мx6

[NailS]

guster
На Мыксе3 Hugo36 больше 400 раскачивал, емнип.

[valve]

[External Link Removed for Guests]

вот тут человек 320 выжал из KL на мx6

Примечательно, что он оставил родной воздухомер (VAF), кмк он абсолютно непригоден для турбы даже со слабой давкой - врать должен безбожно, да и х.з. как еще не сломался.