Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Brabus · #206010

Тема конечно изъезжанная, но я всё равно решил заново её поднять, имея Xedos 6 2л. мотор V6 KF — 1 поколение. Где то полтора года назад, чистил ЕГР, менял вакуумные трубки, проверял клапана, в общем откапиталил впуск. Всё бы ничего но вот ошибка 16 стала опять вылезать ( клапан ЕГР ), разобрал сегодня всё, а он там весь в копоти. Завтра приходят прокладки на паука и ЕГР, и вот думаю, может заглушить этот клапан — вырезав из жести прокладку но только без дырки, под ЕГР. Все датчики будут работать, ошибка вылазить не будет, а мне выхлопные не будут во впуск лететь. Я как понимаю этот ЕГР сделан для экологичности, чтобы получить ЕВРО 2 в те далёкие годы, и прибавку к мощности он даёт не большую, а её как раз я хочу компенсировать тем что выкинуть катализатор, + это уберёт перенагрев в камере сгорания( т.к. газы остануться все во впуске ), только вот не знаю что с лямбдами делать, можно ли там какие то обманки поставить, чтобы комп не переходил в аварийный режим ? Я просто не очень в курсе вcех этих смесей, но знаю 100% то что лямбда зонды стоят на самых выходах из коллекторов, после каталика ничего нет.
Мозг KF11

Короче кто что посоветует, и как будет лучше? ( каталик последний раз когда разбирал то в нём просвет был ).

1) Почистить ЕГР и всё собрать, ничего не заглушив.
2) Заглушить ЕГР и пробить катализатор или заменить его на трубу с фланцами. ( но нужно ли при этом шить мозг, или можно поставить какого-то рода обманки на месте лямбда зондов) ?

Прошу технически обоснованные советы, или из опыта.

Особенно по пункту 2.

NNuk3R · #206012

как сказал бы уважаемый Юрий глушить ничего не надо, всё должно работать.
каталик выбивать не стоит, если уж и убирать его, то ставить пламегаситель. Но выхлоп рассчитывается по сопротивлению, так что если уберешь, лучше не станет
а лямбды ставить нжк или оригинал, на край бош

rage · #206015

Выбивал я катализатор на тойоте, просто вварив кусок трубы вместо него, мощи прибавилось заметно, забит был видать напрочь, звук выхлопа поменялся на более "басистый". Второй лямды не было так что обманок не делал. Смотрел сайты где продавали пламегасители, но выбор пал на трубу.. хотя говорят так глушитель быстрее прогорит, проездил так год с небольшим так и продал.

Brabus · #206016

NNuk3R
Ошибки на лямды не выдаёт, можно как то протестировать лямбду на незаведённом автомобиле ?

samael · #206017

Brabus писал(а):NNuk3R
Ошибки на лямды не выдаёт, можно как то протестировать лямбду на незаведённом автомобиле ?

Лямбда -это датчик, сигнал с нее появляется только при попадании на нее выхлопных газов, на незаведенном авто можешь проверить только сопротивление обогрева ЛЗ....

TROLOLO · #206018

Brabus писал(а):NNuk3R
Ошибки на лямды не выдаёт, можно как то протестировать лямбду на незаведённом автомобиле ?

На наших машинах,при удалении каталика,ошибки не будет.

Юрий · #206020

Brabus писал(а): 1) Почистить ЕГР и всё собрать, ничего не заглушив.
2) Заглушить ЕГР и пробить катализатор или заменить его на трубу с фланцами. ( но нужно ли при этом шить мозг, или можно поставить какого-то рода обманки на месте лямбда зондов) ?

Прошу технически обоснованные советы, или из опыта.

Особенно по пункту 2.

Для начала отремонтировать двигатель естественно почистить ЕГР без каких либо глушений ..... или продать машину

valve · #206086

Brabus писал(а):Я как понимаю этот ЕГР сделан для экологичности, чтобы получить ЕВРО 2 в те далёкие годы, и прибавку к мощности он даёт не большую,

Прибавки он никакой не дает, скорее наоборот отнимает.
Глушить ЕГР или нет - вопрос больше религиозный, вот Юрию, к примеру, религия не позволяет

На самом деле - не столь принципиально глушить или не глушить, главное чтобы ошибки не было! (особой разницы не почувствуешь)

Brabus писал(а):Только вот не знаю что с лямбдами делать, можно ли там какие то обманки поставить, чтобы комп не переходил в аварийный режим ?

Катализатор вырезай смело даже не думая! Ибо новый стоит космос, а практической пользы от него 0,0 - только экологам, плюс к этому удушка мотора не слабая.
У нас лямбды до каталика, соо-сно ЭБУ абсолютно по сараю что за ними стоит - хоть водопроводная труба.

Александр_01 · #206098

Ок. Раз и здесь эту тему подняли. На драйве уже спрашивал. У меня такая теория. Клапан ЕГР пропускает через себя часть отработавших газов назад в цилиндры в обход МАФа. В моем понимании это количество "неучтенного" по второму кругу воздуха должно быть забито в комп, для оптимального смесеобразования. Глушим ЕГР, смесь становится более обогащенная на неизвестное количество процентов. Я несу пургу или в этом что-то есть? Я так понимаю при заглушке ЕГР нужно объяснить мозгам новые реалии смесеобразования и благодаря этому уменьшить расход без потери мощности.

valve · #206099

Александр_01 писал(а):Глушим ЕГР, смесь становится более обогащенная на неизвестное количество процентов. Я несу пургу или в этом что-то есть?

В принципе так и есть.
Но надо учитывать что клапан ЕГР работает далеко не всегда и на тех режимах, на которых трудно оценить расход и динамику. (на низких оборотах и непродолжительное время)
Короче у меня заглушен уже почти год - не жалуюсь (но заглушен в коллекторе возле ДЗ) - изменений глобальных не почувствовал вроде

Александр_01 писал(а):Я так понимаю при заглушке ЕГР нужно объяснить мозгам новые реалии смесеобразования и благодаря этому уменьшить расход без потери мощности.

Нашим мозгам ты ничего не объяснишь - они работают по своим понятиям образца 92-98 года

Александр_01 · #206100

)) Жаль

Юрий · #206115

Кому жаль?!

TROLOLO · #206121

valve писал(а): Короче у меня заглушен уже почти год - не жалуюсь (но заглушен в коллекторе возле ДЗ) - изменений глобальных не почувствовал вроде

Какой расход,детонации нет?

Brabus · #206126

valve

Я уже писал про свою выведенную теорию заглушки этого клапана, напишу и здесь.

Клапан ЕГР открывается при повышенных оборотах двигателя, не редко он засоряется из за жора масла или тупо из за нашего бензина, и может не вернуться в закрытое положение, из за того что вокруг прижимающей плоскости где ходит клапан наростает налёт из копати, и у тебя образовывается подсос воздуха! НО У тебя даже не подсос воздуха образовывается, а выхлопных раскалённых газов, которые нагревают твой дросель до очень высокой температуры, в постоянном режиме, соответственно от этого куча неучтённого воздуха а это расход и это отсутствие тяги, ну и горячий впуск что есть совсем плохо и засранный коллектор.

От этого происходят те проблемы - из за которых машина перестаёт ехать на горячую!
Переодические траблы с холостым ходом, и нестабильная работа мотора. Т.к. мы не знаем закрыт или открыт у нас этот грёбаный клапан.

Решение - для меня. Я заглушил клапан ЕГР, только заглушил его монеткой в 50 коп между трубкой на которой 24 гайка и клапаном, для того чтобы не вылазила 16 ошибка, т.к. ошибка рано или поздно будет вылазить если вы за место прокладки на клапан поставите сплошную пластину или паранит, т.к. сам клапан засориться, и будет тупёж с его расположением из за засорения, соответственно комп будет выдавать ошибку, а они нам не нужны.

Удалил ещё катализатор, заменил его на пламягаситель с подпором газов, фирмы MG-race, она специализируется именно на них, причём работать стала наверное ещё тише, чем было.

Плюсы от всей этой процедуры вы ощутите сразу, это тяга с самых низов, ну и абсолютно бесшумная - нормальная работа мотора...

И привет всем кто любит бороться за экологичность.

valve · #206132

TROLOLO писал(а):Какой расход,детонации нет?

Расход 10 средний.
Детонации нет и не было.

TROLOLO · #206297

Опять появилась ошибка 1402,а откатал 5000км,после восстановления ЕГР.Машина заводится и почти сразу глохнет с бешеными скачками оборотов от 200 до 1000.Снял ДЗ,[External Link Removed for Guests] где отверстие,с обратной стороны вся мокрая и в нагаре,нагар не вьевшийся,похож на мокрую грязь,легко убирается.Свечи мокрые и черные.Все вакуумные трубки подсоединены правильно,позже проверю сопротивление ЕГР и его соленоидов.Куда копать,обороты так плавают только из за ЕГР,почему такая грязь во впуске?Движок откапитален,масло за 5000км не ушло.

Brabus · #206300

Вентиляцию задней головы подключил? Дырку глушить та которая слева, она одна на фото. У меня было так, когда я забыл после чистки ЕГР, подключить вентиляцию задней головы. Тоже весь впуск маслом закидало. Смотри где-то дикий подсос воздуха.

TROLOLO · #206327

Brabus писал(а):Вентиляцию задней головы подключил? Дырку глушить та которая слева, она одна на фото. У меня было так, когда я забыл после чистки ЕГР, подключить вентиляцию задней головы. Тоже весь впуск маслом закидало. Смотри где-то дикий подсос воздуха.

Когда газую,что то под или сзади паука подсвистывает,поменяю прокладки,после того как с ЕГР разберусь. А может в вакуумных камерах,которые под пауком свистеть?

Юрий · #206329

Может, только не свистеть, а гудеть

Brabus · #206332

TROLOLO

Сзади слева посмотри подключение вентиляции задней головы! скорее всего ты как и я не подключил её

TROLOLO · #206336

Если имеешь ввиду Г-образный шланг от двигателя к пауку слева,то подсоединен был

TROLOLO · #206393

Как с расходом?И чей то я думал у тебя АКПП

Щас приедет радиатор,буду все проверять,собирать,думаю глушить/не глушить...
Расход у немцев [External Link Removed for Guests]

Александр_01 · #206418

Расход у немцев не показатель. Они на топливе ездят, а мы на экспериментальных экскрементах.

Farik888 · #213179

Народ подскажите почистил ЕГР, хотел убить ошибку номер 16, думал все забуду про неё но нет сук* не хочет умирать опять вылезла, в чем проблема? мож кто знает, подскажет

azamattt · #213184

Farik888 писал(а):Народ подскажите почистил ЕГР, хотел убить ошибку номер 16, думал все забуду про неё но нет сук* не хочет умирать опять вылезла, в чем проблема? мож кто знает, подскажет

а как ты его глушил*? если прокладку вырезал то выше писали что будет вылазить

Farik888 · #213187

azamattt писал(а):а как ты его глушил*?

Нет я не глушил егр, просто почистил

Mazda Xedos Форум

Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Re: Заглушить ЕГР и удалить каталик или ?

Re: Заглушить ЕГР и удалить каталик или ?

Re:

Re:

Re: Заглушить ЕГР и удалить каталик или ?

Re:

Re: Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Re:

Re: Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Re: Решение проблемы с 16 ошибкой и не только

Re: