В чем разница?

[2oOz]

Встал вопрос об установке контрактника.На авторазборе мне показали 3 двигателя KF но он все разные...тут то я и ничего не понял ) 1-ый с косым коллектором был, ну по виду даже одного впускного коллектора видно что не мой, не похож...2-ой вроде как такой же но на вид размер роликов обводных больше чем у меня и на нём маркировка на ближней голове та что к радиатору ближе маркировка К8...3-й 1в1 мой но он состоянием не очень был поэтому вариант отпал сразу...и ещё там мне утверждают что без разницы МКПП у меня либо АКПП подойдёт всёравно Кто что скажет?

[2oOz]

Собственно хотелось бы узнать разницу двигателей KF по поколениям и почему показали KF с маркировкой K8?

[TROLOLO]

Собственно хотелось бы узнать разницу двигателей KF по поколениям и почему показали KF с маркировкой K8?

K8-это 1,8 двигло.
KF может быть с енуса или МХ3.

[2oOz]

а если с эуноса KF он ровно встанет на кседос?или менять что? P.S Может быть у кого есть фото двигла с эуноса?

[NNuk3R]

мкпп или акпп - без разницы
а вот по поводу какой мотор взять. лучше искать мотор с таким-же впускным коллектором, как у тебя
к8 - это мотор 1.8 v6. это самый маленький v6 за всю историю автомобилестроения (вроде как )

[2oOz]

Вот такой вот двигун вроде от эуноса KF 2.0...внешне вроде не отличить от Кседосовского KF 2.0 но говорят что возможно нужно будет кое какие детали с моего ставить...

[Ozy]

не... вот этот kf тебе подойдет, 1.8 не ставь. головняка будет много

[valve]

это самый маленький v6 за всю историю автомобилестроения

[Local Link Removed for Guests]

Самый маленький митсубановский 6A10 (1,6)
к8 - на втором месте

[Александр_01]

Ну человек имел ввиду самый маленький из 6-ти котловых.

[valve]

Александр_01
Я именно про V6 и написал

[Александр_01]

[Local Link Removed for Guests]

[2oOz]

Вот собственно тот двигун!Маркировка на нём тоже К8.Дроссель в масле за заслонкой.Стоит компрессор кондея мой без него.Что скажете?Подойдёт?Стоит ли пробовать ставить?

[Александр_01]

По поводу станет не скажу. Не шарю. С виду ничего так. Только куски торчащего герметоса по крышке в районе распределителя зажигания смущают....по заводу так думаю не могли положить.

[Юрий]

КФ как КФ ничего необычного. Переставляй коллекторы и будет тебе счастье

[2oOz]

А чем коллектора отличаются?

[maskal21]

А чем коллектора отличаются?

Клапаном ЕГР насколько я знаю.

[sokolzuravel]

мне только 28 тоже контрактник пришёл,но выглядит он намного лучше тех фото что скинули тут да и честно говоря врядли с пробегом в 60- 70 тысяч будет масло в дросселе! я взял контрактник через интернет в Новосибирске по фото и пробегу, у меня было заявлено пробег 57 тысяч ну да вскрыл клапанную он там как новый аж блестит ну а вот с перестановкой гемора много впускные коллектора у них у всех моделей разные клапана ЕГР на новом вообще нету коллектора выпускные тоже другие. у меня вообще 323F BA в неё был поставлен движок от xedos 6 KF но он стал жрать масло литрами и дымить как паровоз вот и решил перекинуть мотор на контракт, пока за 1,5 день вынул свой старый переукомплектовал новый а именно пришлось перекручивать с старого мотора на новый выпускные коллектора, клапан ЕГР,маховик + переделывать проводку под клапана ВРИС,переставлять датчик колена, провод на стрелку температуры ну и конечно возня с трубочками обогрева ЕГР и дроссельной заслонки, а можно было и впускной коллектор просто старый перекрутить и не пареться с проводкой! завтра буду внедрять как я понял из снятия лучше позвать помошника одному просто жопа!

[Александр_01]

Херасе. Не малую работенку проделал...

[sokolzuravel]

да я вот тоже думал ну вроде всё а оказалось хрен там!.... я сглупил что сразу не переставил ГУР свой старый на новый мотор подумал что ну с такимто пробегом он всяко получше будет чем мой,да и на внешний вид купился, чистинький зараза как новый но вот зараза пока не нагреется практически не работает тоесть его аж подклинивает он прокручивается рывками и помпу крутить не дает, а поднагреется почти нормально начинает работать, короче пришлось ставить обратно свой! Мотор воткнул поездил денёк ну конечно да день и ночь одно меня только напрягло что немного подвисают обороты и при срабатывании ВРИС 1,2 нету такого чёткого рывка как должно быть! А тут мне как раз и прокладки КК пришли и впуска которые я заказовал, заменил прокладки КК и решил глянуть может там чего с коллектором впускным не того, разобрал всё пучком! нету не каких потологий ну короче я решил свой старый впуск в месте с дросселем поставить а форсы от нового воткнуть у меня получается стоял мотор от кседоса 6 с таким болие плоским впускным коллектором и катализаторами в выпускных коллекторах, а новый двигло от мелении TAFP там впускной чуть повыше и канала подачи газов от ЕГР на нем нету да и самого клапана ЕГР тоже нет, сразу была у меня мысль всё переставить на снятом моторе но хотелось поскорей опробовать двиг, а сегодня вот убил целый день на проведение всех этих мероприятий а заодно намыл двиг, крышки, колектор ну и т.д. поехал на тест драйв и аж сам офигел машинка и раньше подрывала прилично а сейчас после замены впуска на старый трогаясь с места по привычке нажимая педаль колёса шлифуют а на разгон так вообще мне немного страшновато стало, просто зверюга! Весь вопрос в чём там такие отличия что такой прирост мощности при замене впуска получился?

[Александр_01]

Немного запутался. Ты вернул в систему ЕГР или наоборот полностью от него избавился?

[sokolzuravel]

мне мотор пришёл на которо м вообще ЕГР не стоял там на головке где он ставится стоит заглушка и на впускном коллекторе куда должна входить трубка с выпуска тоже нет ничего перекрыт канал както,,, а на моём старом моторе стоял ЕГР к которому подходит разьём с проводки ну и дабы небыло ошибок я установил всё обратно да и эта трубка металическая которая к клапану от выхлопного коллектора подходит нехрена не откручивалась я так всё вместе и переставил на новый мотор, вот теперь только дело за малым осталось буду завтра датчик температуры жидкости всверливать а то на новом моторе под него дырки нет зато есть датчик детонации которого у меня по проводке нету!

[sokolzuravel]

да чтобы путаницы небыло, клапан ЕГР я поставил но оставил его заглушенным, я пробовал и так и так машинка работает лучше с заглушенным и говница от выхлопа в впускном нету!

[valve]

мне мотор пришёл на которо м вообще ЕГР не стоял там на головке где он ставится стоит заглушка

зато есть датчик детонации которого у меня по проводке нету!

Судя по всему, тебе пришел мотор ZE-версии (для Японии) первого поколения (до 1994 года выпуска)

[sokolzuravel]

valve в смысле ZE ,KF-ZE или просто ZE ?

[valve]

sokolzuravel
Ну если двухлитровый заказывал, значит соответственно "KF-ZE"
Просто именно на JDM-версиях не было ЕГР