дергается на первой...

[Ozy]

при трогание на первой при оборотах 1.5тык обороты падают к 1.0тык и сильно дергается. когда трогаешься при 2.0тык и немного сцепой буксуешь нормальною такое ощущение что она теряет в мощности, обороты падают, потом она просыпается и набирает обороты как положено. на 2-3-4-5 все гуд. появилось когда тягал скорпа . даже на первой хочешь стартонуть с буксом, не прогазовав сильно, она тупо хочет сразу захлохнуть, выжимаешь обратно сцепу и со второго раза с бробуксовкой сцепы она полетит( . такое ощущение что при трогание у нее пропадает мощность , а потом она появляется. поиск гуглил как то инфы маловато. куда копать. а то как первокласник трогаюсь на перекрестках. спасает высокие обороты и буксовать сцепой

[Александр_01]

Ну вариантов конечно многовато. Больше всего похоже на сбой при переходе с ХХ на рабочие обороты. Значит все как обычно. Считать ошибки, проверить настройки ДПДЗ. Скорее всего банальный подсос воздуха.

[Ozy]

пытался сам диагнастировать, провал по мощности только на первой и при очень плавном троганье все гуд! а вот тронутся не прогазовывая быстро или даже с буксом, хрен. дергает как первоклашку севшего первый раз за руль

[sanay007]

Было такое из-за ДПДЗ. Когда его разобрал, оказалось что обломан один из 4 контактов. Вот и был провал при переходе. Заменил и все стало окей.

[Ozy]

это на расходометре 4 контакта?

[Александр_01]

ДПДЗ. Датчик положения дроссельной заслонки. Находится на ДЗ в верхней части и смотрит прямо на тебя. Быстрая проверка. Замкнуть диагностический разъем авто и при включенном зажигании (не заводить!) слегка качнуть дроссель (типо нажать на газ), должны включиться вентиляторы. А вообще я опять рекомендую считать ошибки. Все вопросы на перед можешь посмотреть здесь [External Link Removed for Guests]

[Rain]

Было такое из-за ДПДЗ. Когда его разобрал, оказалось что обломан один из 4 контактов. Вот и был провал при переходе. Заменил и все стало окей.

Ну а ошибку выдавал?

[sanay007]

Нет. Ошибок не было вообще. Датчик сам не разборный. Но я решил разобрать. Есть даже фотки. Я менял сразу дпдз в сборе с дросселем.

[Юрий]

при трогание на первой при оборотах 1.5тык обороты падают к 1.0тык и сильно дергается. когда трогаешься при 2.0тык и немного сцепой буксуешь нормальною такое ощущение что она теряет в мощности, обороты падают, потом она просыпается и набирает обороты как положено. на 2-3-4-5 все гуд. появилось когда тягал скорпа . даже на первой хочешь стартонуть с буксом, не прогазовав сильно, она тупо хочет сразу захлохнуть, выжимаешь обратно сцепу и со второго раза с бробуксовкой сцепы она полетит( . такое ощущение что при трогание у нее пропадает мощность , а потом она появляется. поиск гуглил как то инфы маловато. куда копать. а то как первокласник трогаюсь на перекрестках. спасает высокие обороты и буксовать сцепой

Так на вскидку, кончается (точнее кончил правый привод). Прогноз неутешительный, ревизия и возможно замена привода (ов) и сцепления. Плюс проблемы со впрыском.
Удачи!

[Ozy]

ну правый немного клацал.... как он проверяется? просто тягал скорпа, может правый и лёг. так как при плавном троганье более ли менее. такое ощющение что где то клинит только при троганье

[Андрей_]

при трогание на первой при оборотах 1.5тык обороты падают к 1.0тык и сильно дергается.

Так на вскидку, кончается (точнее кончил правый привод). Прогноз неутешительный, ревизия и возможно замена привода (ов)

Причем привода до провалов оборотов, .Для начала проверьте ВВ провода на сопротивление.было у меня когда-то почти такое же,закончилось заменой одного провода.

[Ozy]

еще заметил что иногда несильно но тянет в право. вернее заметил что при накате еле еле тянет, почти не видно, а вот при ускорении начинает сильно тянуть в право
з.ы.
перечитал кучу форумов, вплоть тазовских. все грешат на разницу осей. но у нас есть пром вал который компенсирует разницу. грешу на то что тягал тяжелого форда и могло навернутся правый внутренний шрус, подшипник, или дифференциал в коробке. после была вибрация примерно около 80км\ч , потом она стала незаметна. но осталось дергание при первой передаче, и увод в право при разгоне. такое ощущение что при малых оборотах что то ее держит. Заметил что бывает,иногда, при подьеме на небольшой скорости на крутую горку ксюха как будто очень перегружена. буду искать время лезть в правый привод. гул подшипников неслышно. диск не закипает. может в самом правом приводе? так как при троганье есть стук у пассажира(((
хотел узнать может у кого то такое было. куда копать?

[Александр_01]

Из перечисленного было биение после 80-ти и увод авто. Приехал на СТО, просмотрели подвеску - ничего критичного, отправили на шиномонтаж. Там парень вывесил правую сторону на домкрате, подергал колесо. Сказал завести и "разогнаться". Колесо явно било. Проверил его на стенде. Диск не помятый, балансировка в норме....прикрутил назад. Опять разгон на домкрате - все ок. Говорит не верно колесо прикрутили прошлые шиномонтажники и такое у него уже было. Как можно не верно прикрутить 5 гаек я так и не понял....но проблема ушла.

[Андрей_]

при подьеме на небольшой скорости на крутую горку ксюха как будто очень перегружена. так как при троганье есть стук у пассажира(((

1.Юрий ,тебе писал,обратить внимание на диск сцепления.
2.Пром вал,выработка чашки тришипа и шлицов вала.
3.Обратить внимание на подвесной.

[Ozy]

при подьеме на небольшой скорости на крутую горку ксюха как будто очень перегружена. так как при троганье есть стук у пассажира(((

1.Юрий ,тебе писал,обратить внимание на диск сцепления.
2.Пром вал,выработка чашки тришипа и шлицов вала.
3.Обратить внимание на подвесной.

диск исключаю так как дергает только на первой и при очень плавном троганье коекак нормально. даже при сбросе скорости до 20 и переход на первую и отпустив полностью сцепление то дергает просто пипец. сцепа не буксует
вот примерно на этот узел и грешу(возле подвесного, думал даже про дифференциал ). будем смотреть к выходным. трешип то есть запасной а вот чашка это тяжелее))
а вот насчет неправильно прикрутили. все можкт быть. я менял колодки и тяжело сбивался прикипевший суппорт. немного лупили не как.нагрели феном и он выскочил))) при сбивании с диска отвалились пластинки ржавчины и попали между диском и ступицей. не заметил и закрутил колесо. стук и вибрация нереальная была. повторное снятие диска со скобой суппорта и чисткой все помогло.

[Nikolau]

Блин, у меня такая-же проблема, только идут еще дерганья если на второй ехать на холостых медленно. Я думал у меня это как-то связано с плаваньем и подвисанием оборотов, но так как занимаюсь сейчас кузовом, это не трогал. Буду надеятся, что решишь эту проблему малой кровью и возможно я тоже)

[guster]

У меня похожее было, но дергалось на всех передачах, если на малых оборотах давануть на газ, или под горку.
Так вот, а одел в шуруповерт(дрель) тонкое сверло(не помню d6 или d8), намотал на сверло наждачки и почистил все контакты ВВ в крышке трамплера и все прошло, можно еще катушку зажигания проверить

[Александр_01]

про контакты поддерживаю. Недавно чистил. Новая крышка (меньше года как поставил), а на контактах уже белая хрень как мел образовалась. Чистится легко. Пропуски зажигания ушли. Расход стал лучше. Правда с этой процедурой я менял и убитые свечи. И как понял пригорание контактов как раз было следствием хреновых свечей.

[Nikolau]

Ну свечи о крышка у меня новые, а провода, Саня, твои)))

[Юрий]

Ну свечи о крышка у меня новые, а провода, Саня, твои)))

Ну вот и найден корень зла!

[Александр_01]

Да провода легко проверить банально на сопротивление. Я точно уже не помню сколько, но с увеличением длины провода немного растет и сопротивление. Просто не должно быть резкого скачка. В одном 7, а в другом 25.

[Ozy]

сопротивление в норме. грешу на правый привод или где то там. потому как при троганье как ее душит. потом в норме когда обороты вырастут. троганье постоянно при 2-2.5 тысячах уже надоело.

[Александр_01]

Ок. Только не забудь отписаться по результатам.

[Ozy]

угу. еще вопрос. когда умирает правый привод. какие симптомы?

[Александр_01]

я даже не представляю как в этом может быть виноват привод.... при таком сопротивлении движку, его должно не кисло так закусывать, а значит и выработка бешеная. Соответственно должны быть не кислые звуки. Даже уставшие шрусы хорошо так в поворотах хрустят...

[Ozy]

хз... по теории симптомы в механики. завтра буду крутить. отпишусь

[guster]

Да привод к тому как она трогается вообще отношения не имеет. как привод может заставить машину дергаться. это неполадки В электрике или топливо-воздушной системе.

[guster]

На первой привод мешает машине ехать, а как включаешь 2-ю то все, привод успокаивается - мол че я буду дергать машину на остальных передачах, я тока на первой повыёживаюсь.

[guster]

угу. еще вопрос. когда умирает правый привод. какие симптомы?

при ускорении бьет руля, какбудто колесо нетбалансировано. заезжаеш на яму и руками дергаешь правый внутренний шрус он болтаться не должен(или еле ощутимо). А если он конкретно болтается - то ему хана.

[Ozy]

болтается......