Дано:
- Горящая лампочка АБС на приборной панели
- Не работающий передний правый/левый датчик по причине внутреннего обрыва (сопротивление - бесконечность)
- ножовка
- Эпоксидная смола (клей)
- скотч малярный широкий
- Кусочек хорошего кабеля, устойчивого к сгибанию
- Герметик
Но вот, надеюсь, он у вас все-таки снят и мы идем далее...
Для начала нужно понять где именно обрыв - может он в проводе? Это самый наилучший вариант и проверяется он довольно легко - срезаем провод почти у самого основания датчика (надо оставить хотя бы 1-2 см от датчика чтобы было потом что наращивать) и звоним в обоих направлениях. Если обрыв именно в проводе, то, думаю, всем всё понятно.
Если же с проводом все в порядке, то идем дальше...
Берем ножовку (либо если у кого есть - дремель с микро болгаркой
), у меня же ничего из этого не было, поэтому взял хлебный нож-пилу... и начинаем пилить. Пилим методично, равномерно и по окружности. Пилим по "шву".
Внутри литой пластмассы два толстых проводника (которые, как раз нас интересуют) и в центре - пластиковый стержень (его перепиливать не надо! он прекрасно вынимается!)
Берем мультиметр, ставим на килоомы и замеряем сопротивление в данных точках. Должно быть 1,3-1,7 кОм. Если так, то датчик живой, перематывать катушку не придется, обрыв в данном случае находится в злополучной отпиленной "крышечке". Если у Вас все также, то следуем далее...
И тут самое важное найти хороший провод. Дело в том что на датчиках абс, а в особенности на передних(!) (т.к. передние колеса постоянно поворачивается влево-вправо), используются специальные провода устойчивые к многократным перегибам. Это медные проводники в которых очень-очень много тонких жилок. Раздобыть такой провод достаточно сложно простому обывателю. Я взял из старого копировального аппарата - из шлейфа сканирующей головки (она ходит постоянно туда-сюда, поэтому это как раз то что надо!)
Итак отмеряем такое количество, которое мы вырезали + небольшой запас и припаиваем
И сверху натягиваем оплетку (подошла силиконовая армированная из того же копира)
Все обезжириваем и клеим из малярного скотча опалубку:
Заливаем в данную конструкцию эпоксидку (влезло как раз 6 мл.). Перемешиваем тщательно
Ждем пока эпоксидка схватится и затвердеет (у меня была быстрозатвердевающая - 30 мин). Выглядит все вот так:
Сращиваем наш провод и заводской (не забываем про термоусадки везде, потом их еще перемотать изолентой для прочности)
В принципе, готово! Я еще для надежности и влагозащищенности замазал все герметиком Виктор Рейнц (высыхая он становится как резина)
Вот такая колхозня
Не пинайте, может кому сгодится.
старый добрый колхозинг еще никто не отменял 
Цена за новый датчик конечно явно неадекватная.
