ошибка P0340 - треск, на что грешить

[GLOBalit]

Всем привет!
проблема такова:
вначале при запуске на холодную машина как бы плохо заводилась ( обороты не доходили и до 1000), после прогрева 1 минуты , как всегда повышались . После полного прогрева на холостом ходу уходили без потребления почти в ноль, поездив немного приходили в норму. Но спустя пол дня машина могла заглохнуть на ходу и больше не заводиться (аккум внорме) , давала пол оборота и все.
Оставив машину поехал по делам - вечером сожусь.....завелась опять.Проехав немного опять на ходу заглохла и не заводиться.
Вообщем оставил у дома и решил проверить Гену и аккум нагрузочной вилкой с утра. С утра завожу и спустя 1 минуты появляется ужасающий ТРЕСК, но машина работает.Заглушил, завел, но треск так и остался.
Начал считать ошибки и выдало 1340, т.е. P0340. Искал в инете, но так отчетливо и не понял что это, датчик положения распредвала,ДМРВ или еще что?

[GLOBalit]

Всем привет!
проблема такова:
вначале при запуске на холодную машина как бы плохо заводилась ( обороты не доходили и до 1000), после прогрева 1 минуты , как всегда повышались . После полного прогрева на холостом ходу уходили без потребления почти в ноль, поездив немного приходили в норму. Но спустя пол дня машина могла заглохнуть на ходу и больше не заводиться (аккум внорме) , давала пол оборота и все.
Оставив машину поехал по делам - вечером сожусь.....завелась опять.Проехав немного опять на ходу заглохла и не заводиться.
Вообщем оставил у дома и решил проверить Гену и аккум нагрузочной вилкой с утра. С утра завожу и спустя 1 минуты появляется ужасающий ТРЕСК, но машина работает.Заглушил, завел, но треск так и остался.
Начал считать ошибки и выдало 1340, т.е. P0340. Искал в инете, но так отчетливо и не понял что это, датчик положения распредвала,ДМРВ или еще что?

поискав в интернете и на форуме пришел к выводу, что данная ошибка это датчик положения распредвала.
нужен совет знающих: с чего копать? может ли этот датчик напрямую связан с треском? т.е. снимать защиту грм и смотреть? и на что? или начинать с трамблера? явно же звук (треск) не завязан на датчике (возможно грм перескочил или еще что то)

[samael]

Ну по предыдущим симптомам похоже на датчик положения распредвала...только трещать там, в трамблере, вроде бы нечему откуда треск-то? проблемы с ДПРВ решаются заменой модуля (J821), или колхозом тазодатчиков Холла...А до появления треска ошибка была?

[GLOBalit]

Ну по предыдущим симптомам похоже на датчик положения распредвала...только трещать там, в трамблере, вроде бы нечему откуда треск-то? проблемы с ДПРВ решаются заменой модуля (J821), или колхозом тазодатчиков Холла...А до появления треска ошибка была?

Ошибки считал только после появления треска,увы.А треск в районе грм +до его появления на холодную что поскрипывало в районе ремней,секунд 15.Может грм,как я где то читал проскочил на пару зубцов,датчик распредвала может как то повлиять на проблему с грм?
Как то боязно стало долго держать мотор и прислушиваться поконкретнее.

[Nikolau]

А может какой-то подшипник полетел?

[alias]

Может натяжитель ремня ГРМ сдох. Болтается, стучит, и на треск может похоже

[GLOBalit]

Натяжитель и ролики можно же проверить сняв защиту грм (недавно заморочился с прокладками КК и не хотелось бы их вскрывать)?
Ролики должны прокручиваться без усилий и посторонних звуков, а натяжитель как проверить?

[alias]

[GLOBalit]

значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

[alias]

значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

[GLOBalit]

значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

Пока еще не добрался до проблемы, но хочу заранее подготовиться - если вдруг все таки натяжитель - какова процедура его замены - все равно весь узел грм разбирать? сам вряд ли смогу - поэтому буду отдавать сервисменам , а они могут и ценник заломить от 5000р. за работу!

[alias]

значит снимаю защиту и смотрю что да как. Я так понимаю если натяжитель то он подлежит только замене, ремонтно не пригоден?
а потом уже буду разбираться с трамблером

Да, разберись с треском сначала. Не подлежит ремонту натяжитель. Замена только на оригинал. Вся инфа есть на форуме.

Пока еще не добрался до проблемы, но хочу заранее подготовиться - если вдруг все таки натяжитель - какова процедура его замены - все равно весь узел грм разбирать? сам вряд ли смогу - поэтому буду отдавать сервисменам , а они могут и ценник заломить от 5000р. за работу!

цена замены натяжителя скорее всего будет равна цене замене ГРМ - делай выводы сам.

[Александр_01]

Если звук действительно с той стороны, то процедура такая. Снимаешь по очереди ремни на навесное оборудование, кратковременно заводишь и слушаешь. Если при снятии одного из ремней звук пропал, значит либо подшипники навесного оборудования, на который идет этот ремень, либо ролик (тоже подшипник). Если снял оба ремня и звук отсался, значит придется добираться до ГРМ. Лезть туда просто так довольно тупо. Сразу запасайся новыми обводными роликами и новым ремнем ГРМ. Если приговорят натяжитель, то заранее найди где можно купить оригинальный б/у. Цена на новый, в совокупности с остальными покупками, тебя не порадует. А еще там стоит помпа....которая тоже могла сдохнуть. Короче так ремонт не делают. Надо вскрывать все смотреть и уже закупаться по делу. Иначе дорого выйдет.