И вот наступили холода, первый ночной мороз в -10, утречком с удивлением стал наблюдать за стрелкой тахометра зависшей в районе 1800 которая никак не хотела опускаться
Опять же проштудировав форум:
1. попробовал настроить ХХ винтом в ДЗ - ноль реакции: при закрученном 1800, при открученном начинают прыгать с периодичностью 3-4 сек от 1800 до 1000 и обратно
2. сбросил клемму, прочистил контакты датчиков ДПДЗ и ХХ - ноль реакции
3. поставил перемычку в диагностический разъем и пробовал опять настроить ХХ, попутно проверив реакцию вентилятора на ДЗ - щупы не подкладывал, т.к. пока не видел смысла - закрытая заслонка, вентилятор молчит, чуть приоткрыл - заработал. Настройка ХХ к положительным результатам не привела - упорно 1600-1800
4. Проверил патрубки ОЖ и вакуума - внешне всё ОК
5. Взял тестер попробовал прозвонить ДПДЗ, в мануале на картинке 3 штеккера, у меня 4, но тем не менее кой-какие результаты прозвонки получил, а именно, при движении ДЗ стрелочка на тестере меняла своё положение
На первое время это меня устроило.6. Решил прозвонить датчик ХХ, не знаю какие должны быть показания, но т.к. надежда на легкие варианты постепенно таяла и приходил к мысли о повторной промывке ДЗ и датчика ХХ (была мысль о том, что ДЗ заросла сажей за полгода в связи с масложером - неделю назад были заменены колпачки и кольца). Итак, решил измерить сопротивление датчика ХХ на холодную и после прогрева, стало интересно меняется что-нибудь или нет
Потыкал тестером по контактам, потом решил посмотреть, как поведет себя машинка абще с отключенным датчиком ХХ. После отключения обороты установились на 1000 
однако через 5 сек работы машина заглохла и больше заводиться не захотела. Подключил датчик и.... о чудо.. обороты 1000 Винт закрутил до упора - 900, меньше не становится, ну и ладно. Народ, кто-нибудь может понять, что произошло? Это работа без датчика ХХ к таким результатам привела?
